Vergleichstest Aprilia Pegaso 650 Strada, Derbi Mulhacén 659, Yamaha MT-03 (Teil 4) Aprilia Pegaso
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Anders als die MT-03 hat die Aprilia ihren starken Auftritt in der zweiten Hälfte des Drehzahlbandes. Satter Antritt bei niedrigsten Drehzahlen zählt nicht zu ihrem Repertoire. Kernige Drehfreude dagegen schon. Erst ab 4000/min wird die Pegaso lebendig und flitzt dann in Windeseile die Drehzahlleiter bis zum Limit bei 7100/min hinauf. In der Pegaso haut der Einzylinder stattliche 48 PS raus, was ihr nebenbei auch die besten Beschleunigungswerte beschert.
Es ist eine Mordsgaudi, ihren Single immer schön über 4000/min zu halten und genüsslich eine Kurve nach der anderen zu vernaschen. So verzwickt kann eine Kurvenkombination gar nicht sein, dass sich die Aprilia nicht im Handumdrehen hindurchzwirbelt. Sie lenkt zwar eine Spur weniger agil ein als die Yamaha, dafür gehen ihr tiefe Schräglagen einfacher und mit gleich bleibend niedrigem Kraftaufwand von der Hand. Stolperfallen im Asphalt haben kaum eine Chance, für Unruhe zu sorgen. Die soft abgestimmten Federelemente spenden nicht nur ordentlichen Komfort, sondern bügeln auch weitgehend die Versäumnisse der Straßenbauer glatt. Die weiche Abstimmung verwässert allerdings ein wenig die ansonsten gute Stabilität beim Kurvenwetzen. Bei zackigen Schräglagenwechseln oder flottem Tempo in lang gezogenen, holprigen Kurven leiden Zielgenauigkeit und die Rückmeldung von der Straße. Insbesondere der Gabel, wie die der anderen nicht einstellbar, täte eine kleine Straffung der Dämpfung gut.
