Spurt aus den Kehren Spurt aus den Kehren
In diesem Artikel:
KTM 690 Supermoto, BMW G 650 Xmoto, Husqvarna SM 610ie, Yamaha XT 660 X
Wann macht Passfahren richtig Spaß? Wenn das Bike locker von Kurve zu Kurve schwingt, im Idealfall sogar in einem einzigen Gang. Nur: Sind dann die Besten der Durchzugsmessung – MOTORRAD misst diese Werte grundsätzlich im letzten Gang (siehe Seite 44) – auch in der Praxis vorn? Demnach müssten die BMW und die KTM dominieren. MOTORRAD machte die Probe, beschleunigte das Testquintett in einer Serpentine im dritten Gang aus einer am Scheitelpunkt 40 km/h schnellen Kurve auf 90 km/h und – siehe da, die Husky gewinnt. Die Kombination aus kurzer Übersetzung und Fliegengewicht katapultiert die Italienerin in 4,2 Sekunden auf 94,4 km/h. Sie benötigt dafür 80 Meter. Die Konkurrenz ist zu diesem Zeitpunkt deutlich distanziert und muss sich mit Geschwindigkeiten zwischen 86,9 km/h (BMW) und 77,5 km/h (Aprilia) bescheiden. Allerdings: Startet der Spurt im zweiten Gang und es wird durchgeschaltet, spiegeln sich natürlich die Kräfteverhältnisse der Beschleunigungsmessung wider.
Weitere Informationen:
Spurt aus den Kehren - Grand Malheur - Technische Daten Aprilia Pegaso 650 Factory - Technische Daten BMW G 650 Xmoto - Technische Daten Husqvarna SM 610 IE - Technische Daten KTM 690 Super-Moto - Technische Daten Yamaha XT 660 X - Leistungsdiagramm - Platz 1: KTM 690 Supermoto - Platz 2: Aprilia Pegaso 650 Factory - Platz 3: BMW G 650 Xmoto - Platz 4: Yamaha XT 660 X - Platz 5: Husqvarna SM 610 IE - Sieger Motor: KTM 690 SuperMoto - Sieger Fahrwerk: KTM 690 SuperMoto - Sieger Alltag: Aprilia PEGASO 650 Factory - Sieger Sicherheit: BMW G 650 Xmoto - Sieger Kosten: BMW G 650 Xmoto - Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
