Test: Acht Bikes für die Landstraße Im großen Landstraßentest: BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph und Yamaha
Träumen alle von einem, winkt der perfekte Tag. Die Philosophien mögen verschieden sein, ungebremster Spaß einigt uns. Acht Fahrer, die Sonne, der Schwarzwald und acht Motorräder im sportlichsten Landstraßen-Test des Jahres.
In diesem Artikel:
KTM 990 Supermoto T, Honda CBR 600 RR, Suzuki GSR 750, BMW K 1300 R, Ducati Multistrada 1200, Triumph Tiger 800, Yamaha YZF-R1, Kawasaki Z 1000 SX
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Zwischen "Hallo" und "Tschüss" findet das wahre Leben statt. Dann nämlich, wenn sich acht Gleichgesinnte zusammenfinden - ohne viel Gequatsche. Alles, was es dazu braucht, sind acht Motorräder und eine Leidenschaft, dazu die Straße, der Schwarzwald - Halleluja!
So ein perfekter Tag beginnt mit kurzem "Hallo", bevor die Truppe wie Mekka-Pilger andächtig die Testmotorräder umkreist. Gespannte Vorfreude liegt in der Luft. Es gilt herauszufinden, welche Art Motorrad auf vielfältigst geschwungenen Landtsraßen die größte Magie besitzt, das Lustzentrum nachdrücklich stimuliert und abends beim "Tschüss" das größte Lächeln in die Gesichter gemeißelt haben wird.
Wird es die BMW K 1300 R sein? Dieses brachiale Naked Bike mit brutaler Vierzylinder-Power. Oder die Ducati Multistrada 1200 S? Die italienische Diva mit druckvollem Twin und komplexer Elektronik. Wie schlägt sich die Honda CBR 600 RR? Als Vergaser-Generation damals noch ein Landstraßen-Alleskönner, mittlerweile Exot in Wald und Flur. Kann die neue Kawasaki Z 1000 SX den Asphalt ordentlich aufreißen? Die Grüne hat mit dem Powerblock der Z 1000 natürlich beste Voraussetzungen für den Testsieg. Geht der womöglich aber doch an die KTM 990 SM T? Der Twin hat schließlich einiges drauf und eine etwas touristisch angehauchte Supermoto kann auf der Landstraße so schlecht nicht sein. Vielleicht kann die Suzuki GSR 750 zuschlagen? Die GSX-R 750 gilt unter Sportfreunden als schlagkräftige Landstraßen-Waffe, und nur weil die hier nackt ist... Aber die neue Triumph Tiger 800 dürfte doch auch punkten? Großes schmales Vorderrad, entspannte Haltung und der Dreizylinder-Beat aus der Streety - das verspricht einiges. Und dann die R1! Gut, auf der Rennstrecke vom Gros der Konkurrenz längst in den Schatten gestellt, dürfte der powervolle und emotionsgeladene Brummkreisel in freiem Geläuf die Sportlerfahne hochhalten.
Schnell hat jeder Hintern einen Sattel gefunden. Schließlich wollen wir keinen Diskussionskreis gründen. Es juckt mächtig in den Fingern, die Sinne sind weit geöffnet und der Herzschlag signalisiert: Wir sind bereit für diesen perfekten Tag.
