Die besten Kawasaki ZX-10R des Jahres Tuning vs. Serie - Kawasaki ZX-10R

"Es grünt so grün" - wenn Kawas Zehner glühn! Die 2011er ZX-10R ist eine Bombe: fast 200 PS, Traktionskontrolle und Sport-ABS machen bereits das Serien-Bike zu einem höllischen Brenner. Doch was können etablierte Tuner da noch freisetzen? PS fährt die Serien-Zehner gegen drei Tuning-Varianten. Das Ergebnis lesen Sie hier.
In diesem Artikel: Kawasaki ZX-10R

Bang Bang, Feuer frei! Hockenheim, Juni 2011: Das größte PS-Event im Kalender steht an, der PS-Bridgestone-Tuner-GP. Obwohl sich diese Veranstaltung heuer zum neunten mal jährt, ist es immer wieder etwas Besonderes, so viele getunte Motorräder auf einem Haufen zu sehen - und testen zu dürfen. Nach der letztjährigen Dominanz der BMW S 1000 RR stehen dieses Jahr drei neue Kawasaki ZX-10R am Start. Als hätten sich die Tuner abgesprochen, unterscheiden sich die grünen Raketen erheblich und repräsentieren die gesamte Bandbreite der Tuning-Welt. Zum Test bereit stehen: die Langstrecken-Maschine des PS-LSL-X-lite-Teams, die nach Stocksport-Reglement aufgebaute Zehner vom Bikeshop-Lüchow sowie die in der "unlimited class" antretende ZX-10R von Bikerbox-Racing. Als Referenz-Fahrzeug forderte PS beim Kawa-Importeur eine Testmaschine an - und bekam mangels Masse eine Absage. Dass dennoch eine Serien-Zehner in Hockenheim auftauchte, ist Karsten Bartschat vom Bikeshop-Lüchow geschuldet, der einfach zusätzlich noch seinen Vorführer in den Anhänger packte und die 600 Kilometer ins Badische brachte. Ihm vielen Dank dafür!

Serien-ZX-10R

Hockenheim ist ein gutes Umfeld für die ZX-10R. Hier erwächst ihre spitze Leistungsentfaltung nicht zum Problem wie in Almeria (siehe PS 3/2011), nein, hier kommt sie immer im richtigen Drehzahlbereich aus den Ecken heraus. Ihr handliches Fahrwerk lässt sie förmlich durchs Motodrom fliegen, während sie brav dem Linienwunsch des Piloten folgt. Bereits serienmäßig ist ihre Bremsstabilität auf Top-Niveau - so macht das Anbremsen der Spitzkehre aus höchster Geschwindigkeit heraus mächtig Spaß. Gasannahme, Lastwechsel oder Getriebebetätigung sind auf hohem Niveau, ihre Lenkpräzision und Stabilität ebenfalls. Was will man hier also noch tunen? Klare Sache: Der hauptsächlich für den Alltag abgestimmte Sportler lässt es mit Straßen-Fahrwerk und -Reifen an Rückmeldung fehlen und das Handling kann weiter verbessert werden. Zu dem stören die bisweilen aufsetzenden Fußrastennippel und andere Kleinigkeiten. Also hinein in die bunte Welt der Tuning-Spezialisten.