Wenige Veränderungen unterscheiden die im Herbst 2006 vorgestellte S2 von ihrer weiterhin angebotenen Vorgängerin. Aber sie zeigen Wirkung: Die schmalere, besser gepolsterte Sitzbank verhilft kleineren Fahrern zu besserem Bodenkontakt, der Sozius freut sich über tiefere Rasten, die Halbverkleidung erzeugt weniger Lärm, die Spiegel bieten mehr Rücksicht. Das sowieso schon tolle Fahrwerk wurde um eine Alu-Gussschwinge aufgewertet. Theoretisch optimieren deren geringere Massen das Ansprechverhalten der Hinterradfederung, in Praxis werden nur Experten diese Aussage bestätigen können. Alle anderen freuen sich wie bei der FZ6 darüber, dass die S2 souverän über schlechten Belag zischt. Eindeutiger lassen sich die neuen vorderen Bremssättel beurteilen, die von der großen Schwester FZ1 stammen: super Wirkung, besser dosierbar. Serienmäßig haben alle FZ6-Varianten ein ABS, es handelt sich um eine eher harsch regelnde Anlage. Die S2 wird in Deutschland nur als Fazer mit Halbschale angeboten, die „alte“ FZ6 gibt’s auch unverkleidet. Sie hat serienmäßig einen auf 78 PS gedrosselten, lustlos agierenden Motor.