Die vor zwei Jahren letztmalig überarbeitete R6 zählt dennoch weiterhin zu den ganz heißen Eisen. Alltagstauglichkeit ist ihre Sache nicht, sie will raus aus der Stadt, am besten kommen ihre Qualitäten auf der Rennstrecke zur Geltung. Kompromisslose Sitzposition, messerscharfes Handling und ein bis weit in fünfstellige Bereiche drehzahlgieriger Motor stehen für nichts als Sport. Durchzugskraft bei mittleren Drehzahlen, Beschleunigung ab Standgas? Eher nicht. Ihr Leben beginnt oberhalb von 8000/min. Da nehmen die Mitmenschen dankbar zur Kenntnis, dass gar nicht mehr so laut ist wie früher. Ein Stellmotor variiert die Länge der Lufttrichter von lang für „Kraft von unten“ bis kurz für „Maximalleistung“. Das System funktioniert erfahrungsgemäß vor allem in die zweite Richtung. Dem Generalthema der R6 verpflichten sich brutale Bremsen und gehobener Leichtbau – das Rahmenheck besteht aus Magnesium. 2012 ist die R6 auch in Yamaha-Jubiläumsfarben am Start.