Schermer

Lager

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Technologie & Zukunft PS-Technik-Serie Teil 15 Lagerstellen am Rahmen

Fette Gabeln, bombenstabile Rahmen und monströse Schwingen halten die ­Räder ­sicher in der Spur. Das kleine Problem dabei: die dreh- und schwenk­baren Ver­bindungen, die so manche stabile Konstruktion ins Schwanken bringen.

Werkstatt Große Übersicht: Alles rund ums Motorrad reparieren MOTORRAD Schraubertipps

In diesem Special finden Sie praxisnahe Werkstatt-Artikel rund um das Thema Motorrad. Gegliedert in die wichtigsten Kategorien gibt MOTORRAD wichtige Schraubertipps und Anleitungen zur Selbsthilfe.

Werkstatt Ratgeber: Lenkkopflager prüfen und einstellen Lenkkopflager: Dreh- und Angelpunkt

Einstellung und Zustand der Lenkkopflager haben bei allen Motorrädern maßgeblichen Einfluss auf das Lenk- und Fahrverhalten. Denn bei einer Fehleinstellung hat der Kurvenspaß schnell ein Loch.

Technologie & Zukunft Technik-Ratgeber: Schmierung Wissen: Ohne Öl läuft nichts

Vom ersten Mucks bis zur höchsten Drehzahl muss das Motorenöl zur Stelle sein. Nur eine zuverlässige Schmierung hält den Motor am Leben.

Werkstatt Ratgeber: Radlager wechseln Radlager wechseln

Mit fortschreitender Laufleistung der Maschine besteht Gefahr, dass die Radlager Spiel bekommen und ausgewechselt werden müssen. Die Arbeit ist überschaubar, muss aber umsichtig ausgeführt werden.

Technologie & Zukunft Wälzlager Wälzlager

Wälzlager ist der Oberbegriff für alle Lagerungen, bei denen sich zwischen zwei Laufbahnen Wälzkörper in Form von Kugeln oder Rollen drehen.

Technologie & Zukunft Gleitlager Gleitlager

Bei Gleitlagern läuft die Welle in Lagerschalen oder Lagerbuchsen, die verdrehfest im Lagerbock fixiert sind. Je nach ihrem Aufbau unterscheidet man zwischen Ein- und Mehrschichtlagern.

Werkstatt Radlager am Motorrad wechseln Mit Dorn, Heißluft und Lagerfett

Radlager am Motorrad zu wechseln verlangt ein wenig Schrauberfahrung und das eine oder andere Spezialwerkzeug.

Werkstatt Lenkkopflager wechseln Lenkkopflager wechseln

Wenn die Lagerung im Lenkkopf der Maschine defekt ist, kriegt auch der erfahrene Biker in Kurven keinen sauberen Strich mehr hin.

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Vom 5. bis 10.