PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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BMW F 800 GT, BMW HP4, BMW R 1200 GS, Honda CB 500 X, KTM 1190 Adventure R, Triumph Tiger Explorer, Triumph Street Triple

Im Finale des Alpen-Masters 2013 treffen die fünf Klassensieger auf die beiden Champions des Vorjahres: die BMW R 1200 GS und die Triumph Explorer. Am Ende der finalen Tagestour fällt am Col de la Bonette die Entscheidung.

Das große Finale des Alpen-Masters 2013

Dauertest-Motorrad KTM 1190 Adventure

"Fuchsi, fährst du am Wochenende? Die Dauertest-KTM 1190 Adventure braucht noch vierhundertfünfzig Kilometer. Bitte nicht über sechtausend drehen. Am Montag steht die Erstinspektion an." Klar, mach ich.

Eindrücke vom Nicht-Tester

Alpenmasters 2013: 48-PS-Motorräder

Wenn sich 22 Motorräder und zwölf Tester aus fünf Ländern auf dem 2715 Meter hohen Col de la Bonette treffen, kann es nur um eine Frage gehen: Wer wird der neue Spitzenreiter beim MOTORRAD-Alpen-Masters?

48-PS-Bikes im Vergleich beim Alpenmasters 2013

Alpenmasters 2013 Teil 1

Wo vor Jahresfrist noch grüne Wiesen die Hänge säumten, türmten sich beim diesjährigen Alpen-Masters die Schneewände meterhoch. Dennoch: Selten hat es so viel Spaß gemacht, beim größten MOTORRAD-Test des Jahres den Winter kapitulieren zu sehen.

Reiseenduros, Sportler und Allrounder im Test in den Alpen

KTM 1190 Adventure R und BMW F 800 GS Adventure im Test

Die KTM 1190 Adventure R und BMW F 800 GS Adventure wollen das Einsatzspektrum der Reiseenduros um einen kräftigen Schuss Offroad erweitern. Das Duo soll sich nicht nur auf der Landstraße, sondern auch im Gelände ordentlich schlagen. Wie weit reicht der Ausflug ins Grobe?

Was taugen die Enduros im Gelände und auf der Straße?

Sechs Motorräder im Handling-Test

Wer flott durch die Landschaft kurven will, setzt sein Erspartes auf handlich-flinke Motorräder. Mit sechs Probanden, denen die Handlichkeit in die Wiege gelegt ist, lüftet MOTORRAD das Geheimnis von Handling, Fahrspaß und der viel ­zitierten Fahrbarkeit.

Die besten Motorräder für Kurvenspaß

Ducati Panigale und Multistrada gegen KTM RC8 und 1190 Adventure

Ducati 1199 Panigale S gegen KTM 1190 RC8 R und Multistrada 1200 S gegen 1190 Adventure. Aber auch: Enduros gegen Supersportler. Wer hat auf der Landstraße die Hosen an? Wir testen: Alle gegen alle.

Alle gegen alle!

Dauertest Abschlussbilanz KTM 350 EXC-F

Mit dem Konzept der 350-cm3-Mittelklasse-Enduro mischte KTM die Offroad-Szene mit der 350 EXC-F zu Beginn vergangenen Jahres auf. Ein Test über 100 Betriebsstunden zeigt, ob die Technik des Hubraum-Hybriden auch auf Dauer standfest ist.

Die Mittelklasse-Enduro nach 100 Betriebsstunden

KTM 1190 Adventure R im Fahrbericht

R ist Racing. Das ist bei KTM nicht anders als bei anderen Marken, nur dass KTM auch im Dreck den Unterschied zwischen Normalos und Rennverrückten macht. Also auch bei der Adventure R?

Braucht eine Enduro wirklich 150 PS?

Ducati Hypermotard, Husqvarna Nuda 900 R ABS und KTM 990 Supermoto R im Test

Seit Jahren dominiert die KTM 990 Supermoto R das Segment der Zweizylinder-Supermotos. Nun rüstet Husqvarna die Nuda 900 R mit serienmäßigem ABS nach, und Ducati konstruierte die Hypermotard von Grund auf neu.

Zweizylinder-Supermotos

KTM 1190 Adventure R (2013) im Fahrbericht

Wenn die Österreicher der Modellbezeichnung ein R anfügen, ist das eine klare Ansage: Da geht was. Mehr Action, mehr Speed oder einfach nur mehr Kick. Ob das auch für die KTM 1190 Adventure R gilt? Ein Tagestrip in den Vogesen soll es zeigen.

Mehr Action, mehr Speed, mehr Kick?

KTM 390 Duke im Fahrbericht (2013)

Die Duke-Familie wird größer – zumindest was den Hubraum betrifft. Die neue KTM 390 Duke mit 44 PS bei 150 Kilo verspricht mordsmäßigen Fahrspaß.

Well Duke

Reiseenduro-Vergleich - großes Finale

Man darf nicht mehr aus Eimern saufen, deutscher Filterkaffee ist von den meisten Karten verschwunden. Mallorca beeindruckt auf dem Motorrad mehr als im Ballermann. Erst recht zum Finale des großen Reiseenduro-Vergleichstests.

BMW R 1200 GS im Vergleichstest

Überblick Inspektionskosten

Ob aus Garantiegründen oder weil man es nicht selber machen kann oder will - Motorrad-Inspektionen überlässt man am besten versierten Modellkennern. MOTORRAD prüfte Leistungen und Kosten von Vertragswerkstätten.

Was kostet der Profi-Service?

Reiseenduros im Vergleichstest Teil 1

Nach fast 33 Jahren GS-Geschichte und 90 Jahren BMW-Boxer stellt sich die erneuerte 1200er allen Konkurrenten mit 19-Zoll-Vorderrädern. Macht insbesondere KTMs ebenfalls komplett neue, 150 PS starke 1190 Adventure als Hase dem bayerischen Igel Beine?

Reiseenduros mit 19-Zoll-Vorderrädern im Test

250er-/300er-Motorräder im Überblick

So großartig haben kleine Motorräder noch nie ausgesehen. Höchste Zeit, sich in der Liga der 250er- und 300er-Bikes mal ein wenig umzuschauen.

Die Einsteigerklasse hat sich schick gemacht

Standortbestimmung BMW R 1200 GS

Mit der völlig neu konstruierten R 1200 GS kommt BMW Ende Februar auf den Markt. Noch nie traf der Boxer dabei auf solch harte Konkurrenz. Mindestens acht Gegner warten bereits auf die Reiseenduro oder sind kurz vor dem Start. Wie stehen die Chancen der GS?

Alle gegen die neue GS

KTM 125 Duke im 25000-km-Dauertest

Auch in diesem Jahr ist KTMs kleine Duke ein Bestseller, alle fahren auf sie ab. MOTORRAD wollte wissen, ob die Maschine nicht nur optisch, sondern auch technisch auf 25000 Dauertestkilometer cool bleibt. Eine Zwischenbilanz.

Zwischenbilanz des 137-Kilo-Flohs

Top-Test: KTM 1190 Adventure

Von Grund auf neu, mit kräftiger Leistungsspritze und aktuellster Elektronik greift die KTM 1190 Adventure nach der Krone unter den Reiseenduros.

Rallye-Express

KTM 690 Duke R im Test

Der höchst erfolgreichen KTM 690 Duke stellen die Österreicher nun auch eine edler ausgestattete R-Version mit voll einstellbarem Fahrwerk und vielen Goodies zur Seite. Als Krönung und Topmodell einer großen Duke-Einzylinderfamilie mit derzeit 125, 200, 390 und eben 690 Kubikzentimetern.

Krönung und Topmodell der Duke-Familie

Fahrbericht: KTM 1190 Adventure

Per Knopfdruck Motorcharakteristik und Fahrwerksabstimmung einstellen zu können gehört bei Reiseenduros zum neuesten Schrei. Viel Druck aus stattlichem Hubraum auch. Die neue KTM 1190 Adventure hat beides.

KTM Adventure - Reiseenduro mit Sportlerherz

KTM 1190 Adventure im PS-Fahrbericht

Ein gebrülltes "Achtung!" lässt jeden, der in den Genuss des Wehrdienstes kam, noch heute strammstehen. Die neue KTM 1190 Adventure sorgt statt durch Geschrei mit anderen Mitteln dafür, dass wir Haltung annehmen und aufrecht auf einem Motorrad sitzen wollen.

Wenn Sportmotorradfahrer aufrecht sitzen wollen

Honda CBR 250 R, Kawasaki Ninja 300 R, KTM 200 Duke, Suzuki Inazuma 250

Keine Frage, in puncto Motorleistung rangieren diese vier günstigen Bikes am hintersten Ende der Skala. Davon abgesehen sind sie trotzdem großes Kino. Warum? Ganz einfach.

Vier Motorräder um 5000 Euro

Dauertest: KTM 350 EXC-F

Die KTM 350 EXC-F wurde im 100-Stunden-Dauertest genauer unter die Lupe genommen.

KTM 350 EXC-F im 100-Stunden-Dauertest 

Husqvarna TR 650 Terra, KTM 690 Enduro R und Yamaha XT 660 R im Test

Mit der neuen TR 650 Terra tritt Husqvarna im Kreis der Stollenritter an, die auch dem Alltag genügen müssen. Klappt das? KTM 690 Enduro R und Yamaha XT 660 R helfen, dies im Vergleichstest zu klären.

Einzylinder-Enduros im Vergleichstest

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