PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

Logo

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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MOTORRAD 12/2026 Coverbild

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Fahrbericht KTM 250 EXC Racing

KTM reizt das Baukastensystem aus: Nach den Racing-Modellen 400 und 520 EXC kommt im Frühjahr die neue 250er.

Schrumpf-Kur

Konzeptvergleich Sportenduros

Freud oder Leid  bei Sportenduros oft eine Frage des Hubraums. Doch wie viel cm3 braucht man im harten Geländeeinsatz wirklich? Und macht Power gleichzeitig schnell? Ein klassenübergreifender Vergleich gibt Antwort.

Himmel und Hölle

Top-Test KTM 640 LC4

In den vergangenen 14 Jahren mauserte sich die LC4 zur heutigen 640er. Was blieb vom einstigen Geländesportler übrig? Sind die wilden Jahre vorbei? Herzverfettung? Die eindeutige Diagnose liefert der MOTORRAD-Top-Test.

Still crazy

Fahrbericht Rallye-KTM von Fabrizio Meoni

Darauf hatte die Welt gewartet. Nach vielen vergeblichen Versuchen holte KTM endlich den ersten Sieg bei der Rallye Paris-Dakar. MOTORRAD fuhr die Maschine von Sieger Fabrizio Meoni.

Premiere World

Vergleichstest 400er-Enduros: Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400, Suzuki DR-Z 400 S

Locker über Stock und Stein  Honda XR 400 R, KTM LC4-E 400 und Suzuki DR-Z 400 S versprechen stressfreies Endurowandern. MOTORRAD schickte die Mittelklässler auf Erkundungstour durchs spanische Hinterland.

ab durch die mitte

Vergleichstest: Spaß auf der Landstraße

Verwinkelte Landstraßen sind die Krönung einer jeden Motorradtour. Doch wie weit hängt der Spaß auf öffentlichen Straßen vom richtigen Motorradkonzept ab?

Straßenfeger

Sportenduro-Vergleichstes: Husaberg FE 501e, Husqvarna TE 570, KTM EXC 520 Racing

Ob Vollgas am Strand, Halbgas auf Geröll oder Standgas auf lehmfeuchten Abfahrten - Hardenduros gehen durch ganz dick und ganz dünn. Immer, überall - und von Modelljahr zu Modelljahr besser.

Beach Boys

Vorstellung BMW R 900 RR/KTM LC4 660 Rallye

Ab Neujahr 2001 wälzt sich die Rallye-Karawane wieder in Richtung Süden. BMW setzt für die Tour von Paris nach Dakar auf den 900er-Boxer, KTM auf den 660er-Single  und beide auf Sieg. Ein Vergleich.

Sterne des Südens

Super-Moto-Rennmaschinen

Die Super-Moto-DM ist entschieden. Winterschlaf? Denkste. MOTORRAD griff sich die Bikes der Drift-Elite und wollte wissen, was Sache ist  auf der Piste und auf dem Prüfstand.

Volldampf voraus

Technik KTM LC8-Motor

KTM startet mit dem neuen Zweizylinder-V-Motor in die heiße Erprobungsphase. MOTORRAD konnte exklusiv bei Prüfstandsläufen dabei sein.

Heisse Phase

Gebrauchtberatung KTM LC4 620

Derbe Vibrationen, robuste Mechanik und ein straffes Fahrwerk - Merkmale wie bei einem Traktor - zeichnen die KTM LC4 620-Generation aus. Sind die meist stark strapazierten Maschinen dennoch einen Gebrauchtkauf wert?

Landmaschine

Benelli TnT 1130 Century Racer, KTM 990 Super Duke R und Triumph Speed Triple im Vergleichstest

Benelli TnT 1130 Century Racer, KTM 990 Super Duke R und Triumph Speed Triple sind tolle Motorräder für unbeschwerten Sommerspaß auf kurvenreichen Landstraßen. Welches Motorrad macht dabei am meisten Freude?

Drei sportliche Naked Bikes im Test

Fahrbericht KTM EXC 400/520 Racing

Grund zum Feiern? Aber sicher. Mit der 400 und 520 Racing gelang KTM der Coup dieser Offroad-Saison. Nun wurden die Renner modellgepflegt.

Hoch die Tassen

Motocross-Motorrad im Detail

Stark genug, nicht zu schwer, gut zu beherrschen: Die Viertakt-Werks-KTM ist ein gelungener Kompromiss. Kein Wunder, dass der Belgier Joel Smets damit in der 500er-Motocross-WM souverän auf Titelkurs fliegt.

Goldene Mitte 

Vergleichstest Sportenduros

Honda will mit der XR 650 R im Kreis der großen Viertakter mächtig auf die Pauke hauen. Wie schlägt sich die Rote gegen die KTM LC4 620 Supercompetition?

Beat Club

Vergleichstest Supermoto-Bikes

Kleine Räder, breite Lenker, riesiger Spaß? MOTORRAD bat erstmals zum Defilee der aktuellen Super-Moto-Bikes  von und mit den verrückten Königen des flimmernden Asphalts.

Irre Durchlaucht

Yamaha TT 600 R (VT: Japan gegen Europa)

Zwei Enduros für alle Fälle  KTM 640 LC4 E und Yamaha TT 600 R

Japan gegen Europa: Enduros

Vergleichstest 400er-Sport-Enduros

Mit der 400 EXC holte KTM im vergangenen Jahr den Enduro-WM-Titel. Damit steht der Euro-Fighter für 2000 im Visier der ebenfalls brandneuen Suzuki DR-Z 400 und der modellgepflegten Yamaha WR 400 F.

Meisterjäger

Vergleichstest BMW F 650 GS Dakar gegen KTM LC4 640 Adventure-R

Die grell gestylten Rallye-Repliken von BMW und KTM kommen mit ihren sportiven Schalen wichtig daher. Sind sie auch im Alltag voll auf der Höhe?

Hochstapler

Vergleichstest Viertakt-Crosser

... ist die beste Verteidigung. Mit der quirligen YZ 400 F hat Yamaha 1998 einen echten Volltreffer gelandet. Nun holt die zunächst geschockte Konkurrenz, allen voran KTM mit der neuen 520 SX Racing, zum Gegenschlag aus.

Angriff...

Enduro-Vergleichstest

Wie ist das wohl, wenn vier Zweirad-Singles um die Gunst eines neuen Partners buhlen? Honda Vigor, Yamaha TT600R, Suzuki DR650SE, und KTM 640 LC4 offenbahren vor einem Millionenpublikum ihre Stärken und Schwächen.

Herzblatt

250-cm³-Moto Cross-Vergleichstest

Gas am Anschlag - wer wegschaut, ist selber schuld. Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki und Yamaha kämpfen um die Sierkränze bei den Viertelliter-Crossern.

Potz Spritz

Sport-Enduro-Vergleichstest

Wer zuerst lacht, lacht am besten. Mit der neuen 520 Racing will KTM den Markt der Sport-Enduros aufmischen. Und tatsächlich, in ihrem Schatten verblasst die Konkurrenz.

Strahlemann und Söhne

Fahrbericht KTM  400/520 EXC Racing

Auch eine E-Start-Enduro kann echten Off-Road-Freaks den ultimativen Kick verschaffen. Diesen Beweis will KTM mit den neuen Viertakt-Modellen 400/520 EXC Racing antreten.

Der wahre Kick

Fahrbericht KTM 400/520 EXC Racing

Weniger kann auch mehr sein. KTM ergatterte mit der neuen, federleichten Viertakt-Sportenduro auf Anhieb einen WM-Titel. Die Serienversion wird sich vom WM-Renner kaum unterscheiden.

Nimm´s leicht

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