PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

1390 Super Adventure

1390 Super Duke R

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

390 SMC R

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 Duke

990 RC R

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

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Alpen Masters 2017 Kategorie Power Nakeds

48-mal runter in den ersten Gang, 48-mal fast Stillstand. Dazwischen fast nie Vollgas oder maximale Drehzahl, aber immer maximaler Respekt. Diese Power Nakeds gehören nicht ans Stilfser Joch – und sind doch wie dafür gemacht.

Naked Bikes von Aprilia, Ducati, KTM und Yamaha im Test

Aprilia Tuono 125, Yamaha MT-125 und KTM 125 Duke

Weg mit dem Smartphone, Jungs und Mädels. Vergesst Twit-Snap und Insta-Chat, denn das wahre Leben findet draußen auf der Straße statt. Hier machen 125er-Naked-Bikes aus Touchscreen-Jockeys echte Helden. Welche heimst im „real Life“ die meisten Likes ein? Aprilia Tuono 125, Yamaha MT-125 oder KTM 125 Duke?

125er-Naked-Bikes im Vergleichstest

2017er-Reiseenduros im Vergleichstest

Seit Jahren steht die R 1200 GS als universellste Herrscherin auf dem Olymp des Reiseenduro-Segments. Doch die Konkurrenz arbeitet heftig am Machtwechsel. Kann die neue BMW R 1200 GS Rallye den Vorsprung ausbauen, oder lässt sie sich von Ducati Multistrada 1200 Enduro, Honda Crosstourer DCT, KTM 1290 Super Adventure S oder Triumph Tiger Explorer XRt vom Thron drängen?

GS, Multistrada, Crosstourer, Super Adventure und Explorer

KTM 125 Duke im Fahrbericht

Zusammen mit der 390er wird die KTM 125 Duke Euro-4-erneuert. Viele Features der größeren Schwester werten „The Spawn of the Beast“ deutlich auf.

Euro-4-erneuert

KTM 390 Duke im Fahrbericht (2017)

Im Kampf um die Herzen der Jungen und Junggebliebenen zündet KTM die nächste Stufe: Die KTM 390 Duke erhält ihr Euro 4-Upgrade. Das besteht aus mehr als LED, TFT und Ride-by-Wire, wie wir in Turin erfahren durften.

Die Kurvenrakete

KTM 1290 Super Adventure R im Fahrbericht

Von Vernunft, Sinn oder Verstand reden wir hier gar nicht. Hier geht es um etwas völlig Irrsinniges, extrem Prickelndes: einen wilden Trip durch die Wüste Perus mit dem Offroad-Monster KTM 1290 Super Adventure R.

160 PS Offroad-Monster

Ducati Monster 1200, KTM 690 Duke R und Yamaha MT-09 im Vergleichstest

KTM 690 Duke R, Yamaha MT-09 und Ducati Monster 1200 - im Vergleichstest sind wir auf der Suche nach dem maximalen Fahrspaß.

Die Fahrspaß-Formel

Enduros im Modelljahr 2017

Neben den neuen Supersportlern vom Schlage einer Fireblade oder GSX-R 1000 wächst vor allem das Enduro-Segment. Wir ordnen die neuen Enduros ein und vergleichen ihre Qualitäten.

Kleine, mittlere, große und Touren-Enduros

KTM 1290 Super Duke R im PS-Fahrbericht

Die neue KTM 1290 Super Duke R sieht nicht nur gespenstischer aus als ihre Vorgängerin. Das Naked Bike hat auch in Sachen Fahrwerk, Motor und vor allem Elektronik höllisch zugelegt. Nichts für schwache Nerven!

Alles neu im Modelljahr 2017?

KTM 1290 Super Duke R (MY 2017) im Fahrbericht

Mit elektronischer und mechanischer Modellpflege rüstete KTM die KTM 1290 Super Duke R auf. Die erste Fahrt mit dem 2017er-Modell – ein erhebendes Gefühl.

Erste Fahrt mit dem 2017er-Modell

KTM 790 Duke (Studie)

Bei KTM wissen sie, wie man Fans mitten ins Herz trifft: Radikale Formen und Reduktion aller Teile auf die pure Funktionalität haben schon oft gut funktioniert. Und es funktioniert wieder - wie die Studie KTM 790 Duke auf der EICMA belegt.

Heiß wie ein Vulkan

KTM 390 Duke (2017)

KTM rückt auch die 390 Duke mit dem neuen Modelljahr optisch näher an das Naked-Flaggschiff der Marke, die Super Duke R heran.

Familientreue

KTM 125 Duke (2017)

Die auf der EICMA 2016 vorgestellte KTM 125 Duke, das erfolgreiche Leichkraft-Naked aus Österreich, wurde für das Modelljahr 2017 gründlich überarbeitet.

Pflicht und Kür

KTM 1090 Adventure und KTM 1290 Super Adventure auf der INTERMOT 2016

KTM baut seine Adventure-Modellpalette weiter aus und bringt im kommenden Jahr die beiden Modelle KTM 1090 Adventure und KTM 1290 Super Adventure in insgesamt fünf Varianten auf den Markt.

Neue Abenteurer aus Österreich

INTERMOT-Countdown 2016: 4

Um dieses Ergebnis vorauszusagen, musste man kein Prophet sein: Die KTM 1290 Super Duke R wurde von den MOTORRAD-Lesern zur beliebtesten KTM gewählt. Die Redaktion gratuliert und fährt weiterhin mit Freude ihre Dauertestmaschine.

KTM 1290 Super Duke R

Honda Africa Twin, KTM 1190 Adventure R, BMW F 800 GS, Triumph Tiger 800 XCA, Yamaha XT 660

Kann die neue Honda Africa Twin der etablierten Abenteuer-Fraktion Paroli bieten? Eine Tour mit den fünf Reiseenduros Honda Africa Twin, KTM 1190 Adventure R, BMW F 800 GS, Triumph Tiger 800 XCA und Yamaha XT 660 Z Ténéré soll's klären. Über die Landstraße, auf die Autobahn - und ins Grüne.

Adventure-Enduros im Vergleichstest

Zehn Motorräder im Nordschleifen-Test

Zehn Motorräder karrten wir an die Nordschleife, um eine Frage zu klären: Welches Bike hat die besten Gene für die spektakulärste und anspruchsvollste Strecke der Welt?

Groß angelegtes Höllenfahrtskommando

BMW R 1200 GS Adventure und KTM 1290 Super Adventure

Mehr geht nicht: Die BMW R 1200 GS Adventure und die KTM 1290 Super Adventure sind mehr als einfache Reiseenduros, es sind komfortable Luxus-Tourer und Hightech-Maschinen, die dich ans Ende der Welt transportieren können – oder in den wunderbaren Süden Frankreichs.

Große Reiseenduros im Vergleichstest

48-PS-Motorräder in der Gebrauchtberatung

A2-Führerschein-Novizen dürfen mit 48 PS auf die Straße. Zu mager? Keineswegs. Der Fahrspaß muss bei dieser verordneten Leistungsdiät nicht auf der Strecke bleiben, wenn man bei der Motorradauswahl auf das Maschinengewicht achtet. Das Gebrauchtangebot ist gut.

Bikes für A2-Führerschein-Neulinge

KTM 1290 Super Adventure im Top-Test

Noch mehr Hubraum, Leistung, Drehmoment, Tankvolumen und reichere Ausstattung als die 1190er: Im Top-Test musste sich die KTM 1290 Super Adventure beweisen.

Die stärkste Reiseenduro

Moto3-KTM RC 250 GP und RC 250 RBR im Fahrbericht

Mit einem filigranen Gitterrohrrahmen antreten, wo sonst voluminöse Alu-Brückenchassis das Bild prägen, damit zwei Weltmeistertitel gewinnen und nebenbei aus dem Erfolgsrezept eine gelungene Einstiegsdroge destillieren – KTM kann’s. Luca Grünwald ist für uns die Moto3-KTM RC 250 GP und 250 RBR gefahren.

Unterschied zwischen Production Racer und Werks-Maschine

Aprilia Tuono V4 R APRC ABS und KTM 1290 Super Duke R im Vergleichstest

Wenn KTM 1290 Super Duke R und Aprilia Tuono V4 R APRC ABS loslegen, bleibt kein Stein auf dem anderen. Welche der beiden hat die höhere Durchschlagskraft?

Nahkampf auf der Straße

KTM 1190 Adventure mit MSC von Bosch

Bosch und KTM haben das ABS der KTM 1190 Adventure zu einem kurventauglichen Antiblockiersystem ausgebaut, vermeiden jedoch den Begriff Kurven-ABS. MOTORRAD erfuhr, warum das so ist und wie sich die neue Entwicklung anfühlt.

Neues Schräglagen-ABS ausprobiert

KTM 1290 Super Duke R im Fahrbericht (2013)

Mit viel Respekt fuhren die Journalisten zur Präsentation ins spanische Marbella. Doch: Surprise, Surprise, die KTM 1290 Super Duke R spuckt gar nicht Gift und Galle.

Wenn ein Dunlop um Gnade winselt

Glemseck 101, Runde 8 2013

Am Glemseck zwischen Leonberg und Stuttgart fand vom 30.8. bis 1.9.2013 das Motorradtreffen Glemseck 101 statt. MOTORRAD war da - und hat schöne Bilder mitgebracht.

Motorradtreffen zwischen ADAC-Turm, Solitude-Rennstrecke und Glemseck

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