Italo-Neuheiten 2000: mehr Dampf (Archivversion)

Italo-Neuheiten 2000: mehr Dampf

Die Italiener feiern ihr Heimspiel auf der Mailänder Neuheiten-Messe Mitte September mit Power satt. Etwa Cagiva: Optisch ähnelt die neue Reise-Enduro Navigator zwar ihrer Vorgängerin Gran Canyon, doch die Navigator leistet mit rund 95 PS fast 30 PS mehr. Was am verwendeten Suzuki TL 1000 S-Motor liegt, der auch in in der neuen Cagiva Raptor für Vortrieb sorgt (MOTORRAD 19/99). Die geänderte Frontverkleidung der Navigator mit höherer Scheibe soll besseren Windschutz bieten. Im Frühjahr 2000 kommt sie als Basis- und als Touring-Version mit Koffern und Topcase auf den Markt.Die Bologneser Firma Italjet baute in den 60er Jahren Motorräder, verlegte sich dann aber auf Roller und kehrt jetzt mit einem 900er-Naked Bike mit Triumph-Motor zurück. Die bislang bekannten Daten der Grifon 900: Dreizylindermotor mit Vergasern, 98 PS, Alu-Doppelschleifenrahmen, Zweiarmschwinge, einstellbare Gabel und Federbeine von Paioli, Radstand 1450 Millimeter. Die Grifon soll im Juni 2000 lieferbar sein und unter 20000 Mark kosten. Ducati widmet sich der Modellpflege: Der SPS-Nachfolger 748 R leistet dank geänderter Köpfe und größeren Ventilen satte 106 PS. Ducatis Top-Modell 996 SPS hat künftig eine Öhlins-Gabel. Und alle Monster sind mit neuen Brembo-Rädern sowie schlankeren Tanks und schmaleren Hecks ausgerüstet. Aber nur die Monster 900 glänzt künftig mit Einspritzung und neuen Instrumenten. Dafür haben alle Ducati jetzt Seitenständer, die nicht mehr automatisch einklappen. Mit dem Italien-erfahrenen Importeur Stein-Dinse aus Braunschweig wagt Laverda einen Neustart in Deutschland. Brandneu in der Modellpalette: die Strike 750 mit dem 92 PS starken Zweizylinder der Formula und einer Zwei-in-Eins-Auspuffanlage, die 750 Black Strike Café Racer, ebenfalls mit Formula-Motor, aggressiverer Motorcharakteristik und sportlicherer Sitzposition. Und schließlich die 750 Supersport, eine etwas abgespeckte und preisgünstigere Version der Formula.
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