Niedrige Sitzhöhe, schmale Sitzbank, leichtgängiger Kupplungshebel - welche Motorräder eignen sich für kleine Frauen und kleine Männer? Und welche nicht? Unsere kleinste Redakteurin (1,58 m) ist mittlerweile über 60 Modelle Probe gesessen.
Mit 1,58 Metern Körpergröße bin ich das kleinste Mitglied in der MOTORRAD-Redaktion. Ebenfalls ein wichtiges Maß, um meine Eindrücke richtig einordnen zu können: die Innenbeinlänge von 76 cm. Denn jeder Mensch hat andere Proportionen. Was kleine Motorradfahrer und vor allem die Frauen hingegen gemeinsam haben, ist das Thema: Wie gut erreiche ich mit den Füßen den Boden? Manch einem geübten Fahrer ist es egal, ob er auf beiden Seiten Boden unter den Stiefelsohlen spürt. Das benötigt Übung, Vertrauen und Mut. Wer das alles noch nicht im Überfluss hat, findet bei dem vielfältigen Motorradangebot aber bestimmt etwas Passendes, also Motorräder für kleine Frauen - und natürlich auch für alle anderen.
Ein Besuch auf der EICMA bot mir die Gelegenheit, in wenigen Stunden auf sehr vielen Motorrädern Probe zu sitzen. 41 Modelle sind es auf der Messe geworden (siehe Bildergalerie unten Teil 1 und 2). Hinzu kommen aktuelle Modelle, die in der Redaktionsgarage stehen (siehe Bildergalerie oben). Neben der nicht neuen Erkenntnis, dass die Motorradauswahl für kleine Frauen (und kleine Männer) einfach eingeschränkt ist, kommen noch folgende hinzu: niedrige Sitzhöhe heißt nicht gleich "guter Bodenkontakt". Das kann an der Motorradbreite, an im Weg stehenden Fußrasten, an breiten Sitzbänken oder hohen und harten Sitzbankkanten liegen. Wer also anhand von Sitzhöhenangaben herausfinden möchte, welches Motorrad passend ist, der bekommt nur einen ersten Anhaltspunkt.
Leichtgängige Kupplung
Ein weiteres Kriterium, auf das ich Wert lege, ist die erforderliche Handkraft am Kupplungshebel. Denn auch außerhalb der Stadt ist manchmal Stop-and-go-Verkehr ohne Durchschlängeln angesagt. Und ebenfalls nicht zu unterschätzen: Der Halt an der roten Ampel: Oft fahre ich Motorräder, auf denen ich nur mit einem Fuß den Boden berühren kann. Mein sicheres Standbein ist das linke. Wenn also die Straße nicht nach links abfällt und auch keine Spurrille dagegen spricht, geht immer mein linker Fuß auf den Boden, während die linke Hand den Kupplungshebel gezogen hält. Deshalb ist es clever, wenn Hersteller gerade bei Motorrädern für kleine Frauen darauf achten, dass die Kupplung leicht zu betätigen ist. Zu jedem Modell findet ihr in den Bildunterschriften einen kurzen Vermerk dazu.
Aktuelle Modelle aus der Redaktionsgarage
Die Auswahl der Probe gesessenen Modelle (siehe Bildergalerie oben) war einfach: Alles, was an diesem Tag im Mai 2018 in der Redaktionsgarage von MOTORRAD stand, musste herhalten. 17 Modelle sind zusammengekommen. Als Motorräder für kleine Frauen kann ich davon gerade einmal vier bis sechs empfehlen - je nachdem wie klein die Pilotin genau ist und wie sich die Proportionen verteilen.
- BMW G 310 R
- BMW R nineT Scrambler
- Ducati Multistrada 950
- Ducati Scrambler 1100 Special
- Honda CB 1000 R
- Honda CBR 1000 RR Fireblade
- Honda Gold Wing GL 1800
- Kawasaki Z 900 RS
- Kawasaki Z 1000 R
- KTM 790 Duke
- Triumph Bonneville Bobber
- Triumph Street Triple RS
- Triumph Thruxton R
- Triumph Tiger 800 XCA
- Yamaha MT-10 SP
- Yamaha Tracer 900
- Yamaha YZF-R1
Sitzproben auf der EICMA Teil 1
- Yamaha Tracer 900
- Yamaha Tracer 700
- Yamaha MT-07
- Yamaha MT-09
- Yamaha MT-10
- Harley-Davidson Street 750
- Honda X-ADV
- Honda Africa Twin
- Honda NC 750 X
- Honda CBR 500 R
- Honda CBR 650 F
- Honda CB 650 F
- Suzuki SV 650
- Suzuki V-Strom 650
- Suzuki V-Strom 250
- Kawasaki Z 650
- Kawasaki Z 900
- Kawasaki Versys-X 300
- Kawasaki Versys 650
Sitzproben auf der EICMA Teil 2
- Moto Guzzi V7 III
- BMW R 1200 RS
- BMW G 310 GS
- BMW F 800 R
- BMW R nineT Racer
- BMW R nineT Pure
- Triumph Tiger 800 XRX
- Triumph Street Scrambler
- Triumph Bonneville Bopper
- Husqvarna Vitpilen 401
- KTM 390 Duke
- KTM 690 Duke
- KTM 1290 Super Duke R
- KTM 690 SMC R
- Ducati Scrambler Cafe Racer
- Ducati Scrambler Desert Sled
- Ducati XDiavel
- Ducati Monster 797
- Ducati Monster 1200
- Mash Five Hundred
- Royal Enfield Continental GT
- Royal Enfield Classic
MV Agustas leider auf Montageständern
Motorräder von MV Agusta sind bei dieser Sitzproben-Aktion nicht vertreten, weil sie auf der Messe mit Montageständern aufgebockt waren, also das Hinterrad mehrere Zentimeter über dem Boden schwebte. Aus der Erinnerung kann ich aber zumindest über die Brutale 800 sagen, dass es einbeinig mit den Zehenspitzen nur knapp zum Boden gereicht hat.
Viele Modelle, die nicht in der Auflistung stehen, sind sicherlich ebenfalls interessant zum Probesitzen. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, springe ich auf ein Modell, lasse ein Foto davon schießen und pflege das Bild mit den Infos in diesem Artikel ein. Die Auswahl findet spontan statt und ist nicht immer begrenzt auf vernünftige Maßstäbe - an der neuen Africa Twin kann ich einfach nicht vorbeilaufen, ohne mich auf den Sitz zu schwingen und jedes Mal aufs Neue zu hoffen, dass es jetzt endlich reicht!
Zum Schuhwerk: Die Daytona AC4 WD sind vorne 10 mm, hinten 27 mm dick besohlt. Zum Probesitzen taugen sie mit ihrer versteiften Sohle mehr als normale Sneakers, bereiteten aber trotzdem keine Schmerzen während des Hallen-Marathons anlässlich der Sitzproben auf der EICMA. Die hellen Buchstaben auf der dunklen Sohle lassen außerdem gut erkennen, wie es um den Bodenkontakt bestellt ist.