Moto Guzzi - der Adler, der nicht fliegen darf (Archivversion)

Moto Guzzi - Der Adler, der nicht fliegen darf

Es ist wirklich ein Jammer: Seit Jahrzehnten trauert man bei Moto Guzzi den Zeiten hinterher, in denen man aus Mandello del Lario erfolgreich Maschinen verkaufen konnte. Schon einige Male wurde Guzzi von der Presse totgesagt, dennoch, der Adler erwies sich zäher, als alle dachten.Nun steht es wieder ziemlich schlecht um Moto Guzzi. Die beiden Hauptaktionäre sind sich nicht einig, wie man weitermachen soll, die Produktionsanlagen gehören dringend modernisiert, und die Fertigung der V11 Sport benötigt Investitionen in stattlicher Höhe. Der Adler darf nicht losfliegen. Seit Monaten sucht Guzzi-Geschäftsführer Mario Scandellari einen solventen Partner, der in die Traditionsmarke investiert. Die Eigner von KTM, die Cross Holding aus der Schweiz, zeigen ernsthaftes Interesse, aber auch in Italien könnten sich Käufer von Moto Guzzi-Anteilen finden. Nur, man will wohl warten, bis die Firma in Konkurs geht.Für mich ist das ein Drama: der Moto Guzzi-Adler als Spielball von Investoren-Interessen. Ein unwürdiges Spiel um eine Marke, die wie kaum eine andere in der Motorradszene Ausstrahlung und Charakter besitzt. Der Adler steht für den rauen V2-Motor, dessen kraftvolle Optik Motorrad pur signalisiert. LeMans und California sind Namen, die jeder Motorradfahrer untrennbar mit Moto Guzzi verbindet. Guzzi ist Kult, fast schon wie Harley-Davidson. Für Investoren also eine gesunde Basis, ein Geschäft zu machen. Allerdings darf man nicht erwarten, dass sich die Investitionen innerhalb kurzer Zeit auszahlen. Hier ist eine langfristige Strategie nötig, eine Strategie, die die Marke Moto Guzzi und ihre Originalität wieder in den Vordergrund stellt. Derweil reist der Guzzi-Adler auf über 30000 Maschinen in Deutschland durch die Gegend. In den Händen dieser Enthusiasten geht es dem Adler bestens. Ich wünsche ihm, dass ihn auch seine zukünftigen Besitzer wieder fliegen lassen wollen.Michael Pfeiffer
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