Werkstatt-Test: Suzuki (Archivversion)

Befund: Antriebsschwäche

Bei der letzten Diagnose erwiesen sich die Suzuki-Werkstätten als topfit. Wie lautet diesmal der Befund?

Die Suzuki-Testrunde 1996 überraschte die Tester im positiven Sinn: Nur die schlechteste getestete Niederlassung arbeitete »befriedigend«, dem Rest konnte »gut« und »sehr gut« attestiert werden. Ein derart gutes Ergebnis sei Suzuki gegönnt, gibt aber immer auch Anlaß zu Spekulationen. Hat vielleicht die eine oder andere Werkstatt die MOTORRAD-Tester entlarvt? Bei der aktuellen Testrunde stellt sich diese Frage wohl kaum. Diesmal reichte es so gerade noch zu einer Durchschnittnote »Befriedigend«.Nur ein Händler, Lorch in Geislingen, arbeitete wirklich gut, hier wurden fast alle Fehler behoben. Eine weitere Werkstatt verließ das Testfahrzeug, eine DR 800 Big, wenigstens ohne gefährliche Mängel. Ansonsten aber sah es düster aus. Je zweimal wurden der lose vordere Bremssattel und das viel zu stramme Lenkkopflager nicht bemerkt. Eine Werkstatt verließ die Enduro zudem mit Ebbe im hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter. Insbesondere die Kontrolle von Schrauben und Befestigungselementen wurde bei Suzuki wenig ernst genommen. Keine einzige Werkstatt arbeitete hier perfekt. Zusätzlich verschlechtert sich das Endergebnis dadurch, daß keine der getesteten Werkstätten erfolgreich den von MOTORRAD gestellten Zusatzauftrag erfüllte und auf den defekten Zündkerzenstecker stieß.Erfreulich homogen sieht das Preisgefüge aus. Eine Rechnung fiel zwar mit 364 Mark merklich niedriger aus als die fünf anderen. Sie ist aber auch nicht direkt vergleichbar, weil die Werkstatt eine Dichtung nicht vorrätig hatte und deshalb auf die Kontrolle der Ausgleichswellenkette verzichtete. Bis auf diese Ausnahme kosteten die Inspektionen unabhängig von der Qualität der geleisteten Arbeit zwischen 522 und 571 Mark. Das ist ein Unterschied von unter zehn Prozent, damit kann der Kunde rechnen. Mit einem perfekt gewarteten Motorrad leider nicht.
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