Tank

Während der Test-Runde, auf dem Top-Test-Parcours und mit der 1000 Punkte-Wertung nimmt MOTORRAD jede einzelne Maschine genau unter die Lupe und ermittelt auch den Verbrauch und die mögliche Reichweite.

Seit einiger Zeit gibt es bei Shell-Tankstellen Hinweisaufkleber, dass man als Motorradfahrer beim Tanken absteigen soll, neulich belehrte mich sogar ein Tankwart wegen angeblicher Gefahren.

„Einen Tank kannst du nicht sandstrahlen“, erklärt Theo Däschlein seinen Besuchern im mittelfränkischen Bechhofen gern und plausibel. Er rückt dem Rost mit Chemie zu Leibe.

Die Herstellung von Spritbehältern ist keineswegs ein Mysterium. Die im Vogtland ansässige Firma Behr Motorradtechnik zeigte 2Räder, wie es geht.

Folgekosten durch Standschäden machen ein Gebrauchtschnäppchen schnell zum Geldgrab. Ein Überblick zeigt, womit man rechnen sollte.

Wenn Gefahr droht, dass Kratzer den schönen Tank verunzieren, ist es Zeit für schützende Tankpads.

Vergammelte Spritbehälter müssen nicht gleich einem Neuteil weichen – Spezialisten bringen die meisten rostigen Behälter wieder auf Vordermann.

Tanken für die Hälfte – mit LPG (Liquified Petroleum Gas) geht das. Die Umrüstung auf Autogas ist mittlerweile auch für Motorrad-Vielfahrer interessant.

Dieser Tank. Dieser verdammte Tank. In Gedanken verklappte UNTRWEGS-Redakteur Michael Schröder 41 Liter und gab Gas. Wer ein solches Fass besitzt, ist ständig auf dem Weg. Ist immer dorthin unterwegs, wo es nichts zu tanken gibt.