2017-Supersportler im Landstraßen-Vergleichstest

Superbikes des Jahrgangs 2017

Supersportler im Vergleichstest.
Hier fehlt etwas: Als einziges Motorrad des Vergleichs tritt die GSX-R 1000 ohne Quickshifter an.Die Suzuki drückt unauffällig, aber stark vorwärts, verführt trotz viel Last auf dem Vorderrad zu Einradartistik.Yamaha YZF-R1.Filigranes Heck der R1, das im Notfall auch einen Sozius trägt.28 Bilder

Eben noch duellierten sich die Superbikes BMW S 1000 RR, Kawasaki ZX-10R, Yamaha YZF-R1, Honda Fireblade, Aprilia RSV4 RR und Suzuki GSX-R 1000 des Jahrgangs 2017 auf der Rennstrecke, jetzt steht die Landstraße im Fokus, alltags­relevante Eigenschaften gewinnen an Bedeutung. Meistern oder scheitern, lautet die spannende Frage.

Im ersten Teil des großen Supersportler-Vergleichstests ging es nur um eins: beste Rennstrecken-Performance. Alle Superbikes von Aprilia bis Yamaha stellten sich in den jeweiligen Edelversionen dem Shootout um Rundenzeiten. Die rücken jetzt in den Hintergrund. Die Landstraße ruft. Und wieder ist die wilde Superbike-Meute versammelt. Allerdings scharren nun die Basisvarianten der leistungsstarken Sportler mit ihren breiten Reifen, wollen unter Beweis stellen, dass sie nicht nur flott und schräg, sondern auch alltagstauglich können.

Vorhang auf für das schrägliche Sextett aus Aprilia RSV4 RR, BMW S 1000 RR, Honda Fire­blade, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R 1000 und Yamaha YZF-R1. Moment, da fehlt doch eine? Richtig, Ducati ist mit der 1299 Panigale nicht dabei. Und warum war keine dabei? Kurz gesagt: weil keine Panigale zu bekommen war. Auf dem Racetrack durften sämtliche Sportmotorräder noch in den Edelversionen anrücken, weshalb eine 1299 Panigale S zum Kampf um die beste Rundenzeit antrat.

Den 18-seitigen Landstraßen-Vergleichstest der Superbikes BMW S 1000 RR, Kawasaki ZX-10R, Yamaha YZF-R1, Honda Fireblade, Aprilia RSV4 RR und Suzuki GSX-R 1000 lest ihr in MOTORRAD 13/2017 oder im Einzelartikel als PDF zum Download (siehe unten).

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Video zum Superbike-Landstraßen-Vergleich:

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