Suzuki GSX-S 1000 T: Tourer mit viel Sport kommt

Suzuki GSX-S 1000 T Neuer Sporttourer von Suzuki in den Startlöchern

Zulassungsdokumente lassen Schlüsse auf die Nachfolgerin der Suzuki GSX-S 1000 F zu. Technische Basis ist weiterhin die nackte S, doch das neue Kürzel T soll den Tourer-Aspekt besser darstellen.

Jens Kratschmar

15.06.2021

Suzuki

13 Bilder

Amylee Photography

1/13 Während die Vorgängerin recht rundlich und – sagen wir – konservativ daherkam, bestimmen scharfe Kanten das Aussehen der Neuauflage.

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2/13 Moderne Winglet-artige, zerklüftete Verkleidungsteile rund um die insgesamt bullige Front, die kaskadenartig angeordneten LED-Scheinwerfer.

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3/13 Die Tankeinheit ist neu, ebenfalls kantiger und das Spritfass ist sogar um zwei Liter angewachsen. Die Schweißnähte sind schön gemacht, alles sauber um den Vierzylinder herum verlegt, der neue Euro 5-Auspuff geht als hübsch dezent durch – prima!

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4/13 Sehr direkt nimmt der Vierling das Gas an, passt perfekt auf die Landstraße. Genau wie der serienmäßig verbaute Schaltautomat mit Blipper-Funktion – der funktioniert tadellos.

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5/13 Für echte Sportskanonen fehlt sicher die letzte Knackigkeit, aber mit dem Dunlop Roadsmart 2 in Sonderspezifikation agiert die Suzuki auf sehr gutem Niveau.

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6/13 Ähnlich gut macht es das Fahrwerk. Das Ansprechverhalten ist guter Standard, die voll einstellbare Gabel ist passend, nicht zu sanft abgestimmt.

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7/13 Im Modus B nimmt er dann auch noch auffallend zurückhaltender das Gas an, sodass der A-Modus in freiem Geläuf grundsätzlich drinblieb. Ein insgesamt sehr kultivierter Motor, der immer noch seine Daseinsberechtigung hat.

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8/13 Unter 5000/min will das Getriebe gern eine Gangstufe zurückgeschaltet werden, wenn die S am Kurvenausgang richtig von der Leine soll.

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9/13 Sollen sich andere in immer höhere Leistungssphären katapultieren, Suzuki waren zwei PS mehr einfach genug. Stattdessen haben sie das Drehzahlband für die Neuauflage glattgebügelt. In der Mitte soll sie linearer drücken, auch wenn dafür zwei Newtonmeter gekappt wurden.

Suzuki

10/13 Jetzt wird‘s aber Zeit, den Vierzylinder zu starten. Suzuki-typisch dauert das nur einen Wimpernschlag und der Motor brabbelt sauber vor sich hin.

Suzuki

11/13 Das Display offenbart augenblicklich, dass Suzuki lieber an Atari-artigen Anzeigen im LCD-Bildschirm festhält – sollen die anderen doch TFT-Displays verbauen!

Suzuki

12/13 Das ABS regelt sehr sportlich an einer gut dosierbaren Bremse, die für Sportnaturen allerdings etwas bissiger sein könnte.

Suzuki

13/13 Ein kurzes Heck, das stark ans GP-Motorrad erinnert und die nun schön sichtbar verschraubten Alu-Streben des Rahmenhecks.

Mit Blick auf das Street-Portfolio von Suzuki wird klar: die aktuelle Suzuki GSX-S 1000 F als sportlich knapp verkleidete Touring-Maschine bedarf aus vielen Gründen einer Nachfolge. Und die scheint zu kommen, als Suzuki GSX-S 1000 T. So zeigen es zumindest Zulassungsdokumente über die britischen Kollegen ausführlich und nachweislos berichten. Bilder und handfestes gibt es entsprechend nicht, dafür gibt es in der Galerie die aktuelle Suzuki GSX-S 1000 S zu bestaunen.

Abmessungen lassen Schlüsse zu

Dafür einige technische Daten, die zeigen: Auch bei der T bewegt sich Suzuki vom sportlichen Charakter der GSX-S 1000 F nicht weg. So wird die Gesamthöhe der T mit 120 Zentimetern angegeben, nur gut 13 mehr also die gerade vorgestellt nackte S und gut drei höher als das aktuellen F-Modell der GSX-S. Beim Radstand sind T und S sogar gleich. Es kann von 146 Zentimetern zwischen den Radachsen ausgegangen werden. Das lässt den Rückschluss zu: Fahrwerk und Motor sind bei der neuen S und der kommenden T identisch. Über 152 PS darf sich gefreut werden.

Tourer

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Mehr Gewicht – kommen Koffer?

In Sachen Tourer ist die aktuelle GSX-S 1000 F kein Paradebeispiel für Gepäckraum. Koffer oder ähnliches sind am Heck der Suzuki ab Werk überhaupt nicht vorgesehen. Nun fällt auf, dass die neue T mit 225 Kilo gut 11 Kilo mehr als die neue GSX-S 1000 S wiegt und 10 mehr als die alte F-Version. Hinter 10 Kilogramm Gewicht könnte sich neben einer neuen tourentauglichen Beleuchtung in einer neuen Verkleidung auch ein Koffersystem verstecken. Zumindest aber eine im Heckrahmen integrierte Platte zur Montage eines werksseitigen Zubehörsystems.

Fazit

T folgt auf F. Suzuki scheint den sehr sportlich ausgerichteten Sporttourer GSX-S 1000 F stark in Richtung Tour zu überarbeiten. Technische Basis ist die neue GSX-S 1000 S. Optisch dürfte sich also einiges bewegen beim neuen T-Modell von Suzuki.

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