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1/20

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2/20 Niedrig genug und schön schmal in der Mitte - Kawasaki macht es mit seiner Z-Baureihe vor (Bild: Z 650).

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3/20 Mit 1,58 Meter Körpergröße und 76 Centimeter Innenbeinlänge erreiche ich gut den Boden.

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4/20 Fast genau so gut klappt das auf der Z 900.

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5/20 Und selbst die Z 1000 vermittelt mir noch einen sicheren Stand.

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6/20 Auch Yamaha bietet mit der MT-07 ein tolles Modell für "Nichtriesen" an.

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7/20 Ich bekomme ausreichend Bodenkontakt, wenn ich beide Beine nach unten strecke.

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8/20 Suzuki hat mit der SV 650 ebenfalls ein Bike im Programm, das mit niedriger Sitzhöhe kommt.

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9/20 Wie die Kawas ist sie schön schmal in der Mitte, so dass die Schrittbogenlänge erfreulich gering ist.

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10/20 Mit den Modellen Street Twin und Street Scrambler bringt auch Triumph ausreichend niedrige und in der Mitte schön schmal geschnittene Bikes.

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11/20 Bei KTM schaut es hingegen mau aus. Auf dem Bild: die 390 Duke, bei der ich gerade mal mit den Zehenspitzen den Boden erreiche.

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12/20 Immerhin: Höher ist die KTM 790 Duke nicht, als ihre kleine Schwester. Passt leider nicht besonders gut, um mich sicher zu fühlen.

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13/20 Die "niedrige" Sitzbank (links) macht da auch keinen großen Unterschied, da die Duke ich der Mitte nicht besonders schmal gebaut ist. Die abgepolsterte Bank bewirkt da hauptsächlich, dass die Verkleidungskanten im Stand an die Oberschenkel drücken. Mitte: standard; rechts: komfort.

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14/20 KTM hat sich eher auf die Hochsitzer spezialisiert (im Bild: KTM 690 SMC R).

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15/20 Da brauche ich über eine Sitzbankabpolsterung gar nicht nachzudenken.

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16/20 Fahren ginge mit der KTM 690 SMC R schon, anhalten wäre aber eine Herausforderung.

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17/20 Wenn ich die Maschine nicht mal vom Seitenständer gehoben bekomme - wie hier die Multistrada 950 - dann lohnt es sich auch nicht, über irgendwelche Tieferlegungsmaßnahmen nachzudenken.

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18/20 Ein hoher Schwerpunkt ist im Stand eine größere Herausforderung, als ein niedriger - besonders wenn er so weit weg vom eigenen Körper liegt, wie bei der Niken über'm Vorderrad.

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19/20

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20/20 Am sichersten fühle ich mich natürlich, wenn beide Füße kompletten Bodenkontakt haben. Aber bei 1,58 Meter ist das bei den wenigsten Motorrädern der Fall. Der Fußballen auf beiden Seiten ist schon Luxus.

Motorräder für kleine Frauen

Sitzproben auf über 100 Modellen

Niedrige Sitzhöhe, schmale Sitzbank, leichtgängiger Kupplungshebel – welche Motorräder eignen sich für kleine Frauen und kleine Männer? Und welche nicht? Unsere kleinste Redakteurin (1,58 m) hat es mittlerweile mehr als 100 Modellen ausprobiert.

Mit 1,58 Metern Körpergröße bin ich eines der kleinsten Mitglieder in der MOTORRAD-Redaktion. Ebenfalls ein wichtiges Maß, um meine Eindrücke richtig einordnen zu können: die Innenbeinlänge von 76 cm. Denn jeder Mensch hat andere Proportionen. Was kleine Motorradfahrer und vor allem die Frauen hingegen gemeinsam haben, ist das Thema: Wie gut erreiche ich mit den Füßen den Boden?

Motorradempfehlungen für kleine Frauen

In der ersten Tabelle findet ihr die Modelle aufgelistet, bei denen ich mit meinen 1,58 Meter Körpergröße mindestens die Fußspitzen auf beiden Seiten auf den Boden bekomme. Bei Modellen wie der BMW G 310 R ist das eine knappe Kiste, da die Bayerin aber schön schmal und im Stand wirklich einfach zu handlen ist, gehört sie in diese Liste.

Erfreulich: Kawasaki schafft es sogar bei der 1000er, dass sich kleine Motorradfahrer auch im Stand sicher fühlen. Und Triumph folgt im Modelljahr 2019 beispielhaft mit Street Twin und Street Scrambler, die zwar nicht zu den niedrigsten gehören, wie die Kawas aber besonders schmal um die Mitte sind.

Motorradempfehlungen für kleine Frauen (Übersicht)

Modell	Modelljahr	Bodenkontakt	Kupplungshebel
Benelli 752 S	2019	beidseitig mit den Fußspitzen	k. A.
BMW G 310 R	2018	beidseitig mit den Fußspitzen	leicht
Ducat Diavel 1260	2019	beidseitig mit den Fußballen	schwer
Ducati XDiavel	2017	beidseitig mit den Fußballen	mittel - schwer
Harley-Davidson Fat Bob	2019	beidseitig mit den Fußballen	k. A.
Harley-Davidson FXDR 114	2019	beidseitig mit den Fußballen	k. A.
Harley-Davidson Street 750	2017	beidseitig mit den Fußballen	mittel - schwer
Honda CB 650 F	2017	beidseitig mit den Fußspitzen	schwer
Honda CBR 500 R	2017	beidseitig mit den Fußspitzen	schwer
Honda CBR 650 F	2017	beidseitig mit den Fußspitzen	schwer
Honda Monkey	2019	beidseitig mit den Fußballen	leicht
Honda MSX 125	2019	beidseitig mit den Fußballen	leicht
Honda Super Cub	2019	beidseitig mit den Fußballen	–
Kawasaki Ninja 125	2019	beidseitig mit den Fußspitzen	leicht
Kawasaki Z 1000 R	2018	beidseitig mit den Fußspitzen	leicht
Kawasaki Z 125	2019	beidseitig mit den Fußspitzen	leicht
Kawasaki Z 400	2019	beidseitig mit den Fußballen	leicht
Kawasaki Z 650	2017	beidseitig mit den Fußballen	leicht
Kawasaki Z 900	2017	beidseitig mit den Fußballen	leicht
Mash Dirt Track 125	2019	beidseitig mit den Fußballen	k. A.
Peugeot P2X Cafè Racer und Roadster	2019	beidseitig mit den Fußspitzen	k. A.
Scrambler Cafe Racer	2017	beidseitig mit den Fußballen	leicht
Sur-Ron Firefly	2019	beidseitig mit den Fußballen	–
Suzuki SV 650	2017	beidseitig mit den Fußballen	leicht
Triumph Bonneville Bopper	2017	beidseitig komplette Fußfläche	schwer
Triumph Street Scrambler	2019	beidseitig mit den Fußspitzen	k. A.
Triumph Street Twin	2019	beidseitig mit den Fußspitzen	k. A.
Triumph Thruxton R	2018	beidseitig mit den Fußspitzen	mittel
Yamaha MT-09	2017	beidseitig mit den Fußspitzen	mittel

Ein weiteres Kriterium, auf das ich Wert lege, ist die erforderliche Handkraft am Kupplungshebel. Oft fahre ich Motorräder, auf denen ich nur mit einem Fuß den Boden berühren kann. Mein sicheres Standbein ist das linke. Bei Stop-and-go-Verkehr und dem Halt an der roten Ampel gilt also: Wenn die Straße nicht nach links abfällt und auch keine Spurrille dagegen spricht, geht immer mein linker Fuß auf den Boden, während die linke Hand den Kupplungshebel gezogen hält. Deshalb ist es clever, wenn Hersteller gerade bei Motorrädern für kleine Frauen darauf achten, dass die Kupplung leicht zu betätigen ist.

Für fortgeschrittene kleine Frauen und Männer

Manch einer geübten Motorradfahrerin ist es egal, ob sie auf beiden Seiten Boden unter den Stiefelsohlen spürt. Das benötigt Übung, Vertrauen und Mut. Vor allem die Fahrerinnen mit Rangier- und Parkroutine haben da einen großen Vorteil und erweitern ihre Motorradauswahl damit immens. Die Liste kann aber auch ein paar Anhaltspunkte geben, welche Bikes vielleicht zum Traummotorrad werden können, wenn sie abgepolstert oder tiefergelegt werden.

Fußspitze oder Zehenspitze? Ja, das macht einen riesen Unterschied. Wenn es ums „Paddeln“ geht beispielsweise. Und wer genug Routine hat, der muss wahrscheinlich nicht paddeln, deshalb kommen hier auch die Bikes in Frage, die nur beidseitigen Zehenspitzen- oder einseitigen Fußspitzen-Kontakt zulassen.

Motorradempfehlungen für kleine Frauen - fortgeschritten (Übersicht)

Modell	Modelljahr	Bodenkontakt	Kupplungshebel
Aprilia Shiver	2019	einseitig mit der Fußspitze	leicht
BMW C 400 GT	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	–
BMW F 750 GS	2019	einseitig mit der Fußspitze	k. A.
BMW F 800 R	2017	einseitig mit dem Fußballen	schwer
BMW G 310 GS	2017	einseitig mit der Fußspitze	mittel
BMW R 1200 RS	2017	einseitig mit der Fußspitze	leicht
BMW R 1250 R	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	k. A.
BMW R 1250 RS	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	k. A.
BMW R 1250 RT	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	k. A.
BMW R nineT Pure	2017	einseitig mit dem Fußballen	leicht
BMW R nineT Racer	2017	einseitig mit der Fußspitze	leicht
BMW R nineT Scrambler	2018	einseitig mit der Fußspitze	leicht
BMW Urban GS	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	k. A.
Ducati Monster 1200	2017	einseitig mit der Fußspitze	mittel
Ducati Monster 797	2017	einseitig mit dem Fußballen	leicht
Ducati Scrambler 1100 Special	2018	beidseitig mit den Zehenspitzen	leicht
Ducati Scrambler Desert Sled	2017	einseitig mit der Fußspitze	k. A.
Fantic Caballero Flat Track	2019	einseitig mit der Fußspitze	k. A.
Fantic Caballero Scrambler	2019	einseitig mit der Fußspitze	k. A.
Harley-Davidson Road Glide Special	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	k. A.
Honda CB 1000 R	2018	beidseitig mit den Zehenspitzen	leicht
Honda CB 650 R	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	mittel - schwer
Honda CBR 1000 RR Fireblade	2018	beidseitig mit den Zehenspitzen	schwer
Honda CBR 500 R	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	leicht
Honda CBR 650 R	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	leicht
Honda Gold Wing GL 1800	2018	beidseitig mit den Zehenspitzen	–
Honda NC 750 X	2017	einseitig mit der Fußspitze	mittel - schwer
Husqvarna Vitpilen 401	2017	einseitig mit dem Fußballen	leicht
Husqvarna Vitpilen 701	2019	einseitig mit der Fußspitze	leicht
Indian FTR 1200	2019	einseitig mit der Fußspitze	k. A.
Kawasaki Versys-X 300	2017	einseitig mit dem Fußballen	leicht
Kawasaki Z 900 RS	2018	beidseitig mit den Zehenspitzen	leicht
Kawasaki ZX-6R	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	schwer
KTM 125 Duke	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	k. A.
KTM 1290 Super Duke R	2017	einseitig mit dem Fußballen	mittel
KTM 390 Duke	2017	einseitig mit dem Fußballen	leicht
KTM 690 Duke	2017	einseitig mit der Fußspitze	mittel
KTM 790 Duke	2018	beidseitig mit den Zehenspitzen	mittel
Mash Five Hundred	2017	einseitig mit der Fußspitze	schwer
Moto Guzzi V7 III	2017	einseitig mit dem Fußballen	mittel
Moto Morini Milano	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	schwer
MV Agusta Brutale 800	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	k. A.
MV Agusta Dragster 800 RR	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	leicht
MV Agusta F3 675	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	mittel
Royal Enfield Classic 500 EFI	2017	einseitig mit dem Fußballen	mittel
Royal Enfield Continental GT	2017	einseitig mit der Fußspitze	mittel - schwer
Royal Enfield Himalayan	2017	einseitig mit der Fußspitze	k. A.
Suzuki Katana	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	k. A.
Suzuki V-Strom 250	2017	einseitig mit dem Fußballen	leicht
Triumph 800 XRX Platz	2017	einseitig mit der Fußspitze	mittel - schwer
Triumph Street Scrambler	2017	einseitig mit dem Fußballen	leicht
Triumph Street Triple 765 RS	2018	beidseitig mit den Zehenspitzen	leicht
Yamaha MT-10	2017	einseitig mit dem Fußballen	mittel
Yamaha MT-10 SP	2018	einseitig mit der Fußspitze	schwer
Yamaha Tracer 700	2017	einseitig mit der Fußspitze	mittel - schwer
Yamaha Tracer 900	2017	einseitig mit der Fußspitze	mittel - schwer
Yamaha XSR 700	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen
Yamaha YZF-R125	2019	beidseitig mit den Zehenspitzen	k. A.

Ungeeignete Motorräder

Die Auswahl der Motorräder im Vorfeld wird natürlich durch die Motorradgröße und -höhe beeinflusst, ist aber nicht immer begrenzt auf vernünftige Maßstäbe – an Africa Twin, 690 SMC R, und Ténéré 700 kann ich einfach nicht vorbeilaufen, ohne mich auf den Sitz zu schwingen und jedes Mal aufs Neue zu hoffen, dass es endlich reicht!

Ungeeignete Motorräder (Übersicht)

Modell	Modelljahr	Bodenkontakt	Kupplungshebel
Aprilia RSV4 1100 Factory	2019	nur einseitig mit der Zehenspitze	mittel
BMW F 850 GS	2019	nur einseitig mit der Zehenspitze	k. A.
BMW F 850 GS Adventure	2019	kein Bodenkontakt	k. A.
BMW R 1250 GS	2019	kein Bodenkontakt	k. A.
BMW S 1000 RR	2019	nur einseitig mit der Zehenspitze	k. A.
BMW S 1000 XR	2019	nur einseitig mit der Zehenspitze	k. A.
Ducati Hypermotard 950	2019	kein Bodenkontakt	k. A.
Ducati Multistrada 950	2018	kein Bodenkontakt	schwer
Ducati V4 R	2019	kein Bodenkontakt	k. A.
Energica Eva	2019	ein Hauch von Zehenspitze, einseitig	–
Honda Africa Twin	2017	kein Bodenkontakt	k. A.
Honda CB 500 X	2019	kein Bodenkontakt	k. A.
Honda X-ADV	2017	ein Hauch von Zehenspitze, einseitig	–
Husqvarna 701 Supermoto	2019	kein Bodenkontakt	k. A.
Kawasaki Versys 650	2017	nur einseitig mit der Zehenspitze	leicht
KTM 1290 Super Duke GT	2019	nur einseitig mit der Zehenspitze	k. A.
KTM 690 SMC R	2017	kein Bodenkontakt
KTM 690 SMC R	2019	kein Bodenkontakt	k. A.
KTM 790 Adventure	2019	kein Bodenkontakt	k. A.
KTM 790 Adventure R	2019	kein Bodenkontakt	k. A.
Moto Guzzi V85 TT	2019	nur einseitig mit der Zehenspitze	k. A.
MV Agusta Turismo Veloce 800	2019	kein Bodenkontakt	schwer
Suzuki V-Strom 650	2017	nur einseitig mit der Zehenspitze	mittel - schwer
Triumph Tiger 800 XCA	2018	ein Hauch von Zehenspitze, einseitig	schwer
Yamaha Niken/GT	2018	nur einseitig mit der Zehenspitze	k. A.
Yamaha Ténéré 700	2019	kein Bodenkontakt	schwer
Yamaha Tracer 700 GT	2019	nur einseitig mit der Zehenspitze	k. A.
Yamaha YZF-R1	2018	nur einseitig mit der Zehenspitze	schwer

Im Folgenden seht ihr aufgelistet, welches Motorrad, in welcher Bildergalerie zu finden ist, wobei die Galerien chronologisch nach Messeterminen sortiert sind. Alle in den Galerien vorkommenden Modelle sind aber auch oben in die Listen einsortiert.

Modelle von der EICMA 2018

47 Bilder

Teil 5 – EICMA 2018
Teil 4 – INTERMOT 2018
Teil 3 – Redaktionsgarage 2018
Teil 2 – EICMA 2017
Teil 1 – EICMA 2017

Folgende Modelle sind wir auf der EICMA 2018 Probe gesessen:

Aprilia RSV4 1100 Factory
Aprilia Shiver 900
Kawasaki Z 400
Kawasaki Ninja 125
Kawasaki ZX-6R
Peugeot P2X Roadster
Husqvarna Svarpilen 701
Husqvarna 701 Supermoto
KTM 790 Adventure R
KTM 790 Adventure
KTM 690 SMC R
BMW C 400 GT
BMW R 1250 RS
BMW S 1000 RR
BMW S 1000 XR
BMW F 850 GS Adventure
BMW F 850 GS
BMW F 750 GS
BMW R 1250 R
Moto Morini Milano
MV Agusta Dragster 800 RR
MV Agusta Brutale 800
MV Agusta Turismo Veloce 800
MV Agusta F3 675
Honda CB 650 R
Honda CB 500 X
Honda CBR 500 R
Honda CBR 650 R
Yamaha Ténéré 700
Yamaha XSR 700 XTribute
Yamaha Niken GT
Benelli 752 S
Ducati V4 R
Ducati Hypermotard 950
Ducati Diavel 1260

Teil 4 – INTERMOT 2018

31 Bilder

Folgende Modelle sind wir auf der INTERMOT 2018 Probe gesessen:

KTM 50 SX
Honda Monkey
Honda Super Cub
Energica Eva
KTM 125 Duke
KTM 1290 Super Duke GT
Husqvarna Vitpilen 701
Harley-Davidson Fat Bob
Harley-Davidson FXDR 114
Harley-Davidson Road Glide Special
Triumph Street Twin
Triumph Street Scrambler
BMW R 1250 RT
BMW Urban GS
BMW R 1250 GS
Indian FTR 1200
Fantic Caballero Flat Track
Fantic CaballeroScrambler
Mash Dirt Track
Yamaha Tracer 700 GT
Yamaha YZF-R125
Aprilia RSV4
Aprilia Shiver
Moto Guzzi V85 TT
Sor-Ron Firefly
Suzuki Katana
Kawasaki Ninja 125
Kawasaki Z 125
Can-Am Spyder

Recht & Verkehr

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Teil 3 – Redaktionsgarage 2018

32 Bilder

Die Auswahl der Probe gesessenen Modelle (siehe Bildergalerie Teil 3) war einfach: Alles, was an diesem Tag im Mai 2018 in der Redaktionsgarage von MOTORRAD stand, musste herhalten. 17 Modelle sind zusammengekommen. Als Motorräder für kleine Frauen kann ich davon gerade einmal vier bis sechs empfehlen – je nachdem wie klein die Pilotin genau ist und wie sich die Proportionen verteilen.

BMW G 310 R
BMW R nineT Scrambler
Ducati Multistrada 950
Ducati Scrambler 1100 Special
Honda CB 1000 R
Honda CBR 1000 RR Fireblade
Honda Gold Wing GL 1800
Kawasaki Z 900 RS
Kawasaki Z 1000 R
KTM 790 Duke
Triumph Bonneville Bobber
Triumph Street Triple RS
Triumph Thruxton R
Triumph Tiger 800 XCA
Yamaha MT-10 SP
Yamaha Tracer 900
Yamaha YZF-R1

Teil 2 – EICMA 2016

51 Bilder

Moto Guzzi V7 III
BMW R 1200 RS
BMW G 310 GS
BMW F 800 R
BMW R nineT Racer
BMW R nineT Pure
Triumph Tiger 800 XRX
Triumph Street Scrambler
Triumph Bonneville Bopper
Husqvarna Vitpilen 401
KTM 390 Duke
KTM 690 Duke
KTM 1290 Super Duke R
KTM 690 SMC R
Ducati Scrambler Cafe Racer
Ducati Scrambler Desert Sled
Ducati XDiavel
Ducati Monster 797
Ducati Monster 1200
Mash Five Hundred
Royal Enfield Continental GT
Royal Enfield Classic

Teil 1 – EICMA 2016

48 Bilder

Yamaha Tracer 900
Yamaha Tracer 700
Yamaha MT-07
Yamaha MT-09
Yamaha MT-10
Harley-Davidson Street 750
Honda X-ADV
Honda Africa Twin
Honda NC 750 X
Honda CBR 500 R
Honda CBR 650 F
Honda CB 650 F
Suzuki SV 650
Suzuki V-Strom 650
Suzuki V-Strom 250
Kawasaki Z 650
Kawasaki Z 900
Kawasaki Versys-X 300
Kawasaki Versys 650

Leichtgängige Kupplung

Neben der nicht neuen Erkenntnis, dass die Motorradauswahl für kleine Frauen (und kleine Männer) einfach eingeschränkt ist, kommen noch folgende hinzu: niedrige Sitzhöhe heißt nicht gleich „guter Bodenkontakt“. Das kann an der Motorradbreite, an im Weg stehenden Fußrasten, an breiten Sitzbänken oder hohen und harten Sitzbankkanten liegen. Wer also anhand von Sitzhöhenangaben herausfinden möchte, welches Motorrad passend ist, der bekommt nur einen ersten Anhaltspunkt.

Ein weiteres Kriterium, auf das ich Wert lege, ist die erforderliche Handkraft am Kupplungshebel. Denn auch außerhalb der Stadt ist manchmal Stop-and-go-Verkehr ohne Durchschlängeln angesagt. Und ebenfalls nicht zu unterschätzen: Der Halt an der roten Ampel: Oft fahre ich Motorräder, auf denen ich nur mit einem Fuß den Boden berühren kann. Mein sicheres Standbein ist das linke. Wenn also die Straße nicht nach links abfällt und auch keine Spurrille dagegen spricht, geht immer mein linker Fuß auf den Boden, während die linke Hand den Kupplungshebel gezogen hält. Deshalb ist es clever, wenn Hersteller gerade bei Motorrädern für kleine Frauen darauf achten, dass die Kupplung leicht zu betätigen ist. Zu jedem Modell findet ihr in den Bildunterschriften einen kurzen Vermerk dazu.

Dina Dervisevic 21.12.2018

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