Germot GM 950 im Test

Der Klapphelm Germot GM 950 ist in den Größen XS bis XL erhältlich. Seine Helmschale besteht aus einem Polycarbonat-Mix. Laut Hersteller wiegt er in Größe L 1560 Gramm, wir haben beim Nachwiegen 1574 Gramm gemessen.

Fixiert wird der Germot GM 950 über einen Ratschenverschluss. Der Germot GM 950 ist in den Farben Mattschwarz, Mattgrau und Mattschwarz-Dekor erhältlich.

Im Lieferumfang enthalten sind: Atemluftabweiser, Windabweiser am Kinn, Sonnenblende und Pinlock-Vorbereitung.

Der Klapphelm wird in China hergestellt, sein ECE-Prüfzeichen E 1 stammt aus Deutschland. Er kostet 139,00 Euro.
Ersatzvisiere für den Germot GM 950 sind in den Ausführungen klar und getönt (jeweils 24,59 Euro) erhältlich.

Anbieter: Germot, www.germot.de

Positiv aufgefallen am Germot GM 950

Einfaches Auf- und Absetzen angenehmes Futter, gute Brillentauglichkeit einfache Kinnteil-Bedienung praxisgerechte Visier-Belüftungsstellung gute Aerodynamik; niedriges Gewicht sehr einfacher Visierwechsel gute Schlagdämpfungswerte Preis 

Negativ aufgefallen am Germot GM 950

• Unbefriedigende Passform
• drückt an Stirn, am Hinterkopf zu luftig
• insgesamt sehr inhomogen
• Sonnenblende schlägt ggf. auf Nase, Bedienung hakig
• Kinnteil-Belüftung praktisch ohne Funktion
• sehr hohes Geräuschniveau ab 100 km/h
• durch- wachsene Verarbeitung (u. a. nicht entgratete Kanten)

Messungen zum Germot GM 950

• Aufschlag auf Sigmapfosten mit 7,5 m/s, rechte Seite
  Beschleunigung in g: 197, HIC-Wert: 1524
• Aufschlag auf Sigmapfosten mit 5,5 m/s, linke Seite
  Beschleunigung in g: 148, HIC-Wert: 749
• MOTORRAD HIC 1000 (Mittelwert beider Aufschläge): 1137
• Aufschlag auf Kantenamboss mit 7,5 m/s, Kinnteil
  Beschleunigung in g: 509
  (fließt nicht in die Wertung ein, da ein Teil der Kräfte in den Kinnriemen weitergeleitet wird)
• Öffnung nach Kinnschlag möglich: ja (öffnet von alleine)
• Abstreifversuch: bestanden; 40°

MOTORRAD-Fazit zum Germot GM 950

Der Kaufpreis ist schon sehr attraktiv, aber zaubern kann auch Germot nicht. Immerhin macht das Schnäppchen bei der Schlagdämpfung und Aerodynamik ordentlich Punkte. Für Autobahn-Kilometerfresser ist er aber eindeutig nichts, für preissensible Landstraßen-Cruiser aber vielleicht doch.

MOTORRAD-Urteil: befriedigend

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