QJMotor SRC 500: Retro-Motorrad mit luftgekühltem Einzylinder

Einzylinder mit wenig Leistung sind angesagt. Was Royal Enfield und Honda mit den 350er-Modellen merken und BSA mit der Gold Star 650 maximal ausreizt, will QJMotor nicht unversucht lassen. Mit der SRC 500 hat der chinesische Hersteller ein Modell im Programm, das englisch-indischer nicht sein könnte, denn die alte Bullet 500 von Royal Enfield lässt grüßen.

QJMotor SRC 500 mit luftgekühltem Einzylinder

Kern der Geschichte um die QJMotor SRC 500 ist ihr Motor. Ein luftgekühlter Single alter Langhubschule, mit 2 Ventilen und einer Nockenwelle im Zylinderkopf. Aus einer Bohrung von 86 Millimetern und einem Hub von 82,6 Millimetern entstehen 480 Kubikzentimeter Hubraum. Mit dem alten Enfield-Single hat der allerdings nur den Duktus gemein, denn der indische Eintopf hubte mit 90 Millimetern länger, bohrte mit 84 Millimetern kleiner und hatte 499 Kubik. Aus den 480 Kubik holt QJMotor 19 Kilowatt oder 25,5 PS Leistung bei 5.750 Touren und 36 Nm bei 4.250/min.

Retro-Modell mit ABS-Bremsen

Wie der Motor und das gesamte Erscheinungsbild, so klassisch ist die Technik der QJMotor SRC 500. Der Motor steht in einem Stahlrahmen mit Doppelschleifen und überträgt Kraft und Leistung mit 5 Gängen und Kette an das Drahtspeichenrad mit einem Durchmesser von 18 Zoll (45,72 cm). Die Stahlschwinge stellt die hintere Federung per Stereofederbeine. Von einem ABS überwacht, bremst jeweils eine Scheibe pro Rad. Vorn angeflanscht an ein Rad mit 19 Zoll (48,26 cm) Durchmesser. Im Lenkkopf dämpft und federt eine Telegabel. Die Räder sind bereift in den Dimensionen 100/90-19 vorn und 130/80-18 hinten.

Mit Euro 5 und 205 Kilo

Auffällig an den technischen Daten der QJMotor SRC 500 ist der Hinweis auf das Erfüllen der Euro-5-Norm. Das bedeutet nicht, dass die SRC nach Europa kommt, sondern dass die Euro-5-Norm eigentlich internationaler Standard ist und zum Beispiel in Indien als Bharat VI oder in Japan als Heiwa 2 inhaltlich fast unverändert gilt. Und um den Vergleich zur Bullet 500 von Royal Enfield zu bemühen: Woher genau die 18 Kilo Zusatzgewicht der QJMotor SRC 500 mit 205 Kilo fahrfertig kommen, ist auf den ersten Blick nicht zu erkennen. An 0,5 Liter mehr Sprit im 15-Liter-Tank kann es nicht liegen.

Was kostet die QJMotor SRC 500?

Aktuell ist nur ein indischer Preis für die QJMotor SRC 500 zu finden, denn auf dem Markt soll sie wohl klar die Liebhaber alter 500er-Enfields mit Luftkühlung erfreuen. Dort kostet sie derzeit 239.000 Indische Rupien, umgerechnet circa 2.700 Euro. Ob der QJMotor-Importeur für Deutschland, Leeb, sich traut, die SRC 500 nach Deutschland zu holen, ist nicht bekannt. Im Lichtschein des Erfolgs der 350er-Enfields könnte es sich lohnen. Euro 5 und ABS wären ja bereits vorhanden. Allerdings importiert Benelli mit der Imperiale 400 ein technisch fast gleiches Modell, mit leichten optischen Änderungen und 106 Kubik weniger Hubraum. Womöglich kommt die SRC 500 als Imperiale-Nachfolger unter Benelli-Banner nach Europa.

User-Umfrage

QJMotor baut ein Motorrad, das im Grunde eine Royal Enfield Bullet 500 ist. Obwohl die QJMotor SRC 500 keinerlei technische Verwandtschaft zeigt. Der Motor ist ein Einzylinder mit 480 Kubik, 36 Nm und 25,5 PS. Verpackt in ein klassisches Chassis nebst Fahrwerk. Trotz Euro 5 und ABS ist die SRC kaum für Deutschland zu erwarten, wenngleich sie Fans haben dürfte. Vor allem, wenn der bereits bekannte Preis in Indien, umgerechnet circa 2.700 Euro, auf dem Preisschild stünde. Mit der Imperiale 400 hat Benelli, als Konzernschwester von QJMotor, ein technisch fast identisches Modell im Programm.

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