Kove Cobra 321 R: 2 Zylinder und Einarmschwinge

Motorräder dieser Hubraum-, Leistungs- und Gewichtsklasse sind in vielen Ländern sehr populär. Auch in Europa und in Deutschland werden Modelle wie die KTM 390 Duke oder die Yamaha MT-03 immer beliebter. 2023 geht eine Neue ins Rennen: die Kove Cobra 321 R.

Kove Cobra 321 R für 2023

Bei der Cobra 321 R vom neuen chinesischen Hersteller Kove handelt es sich nicht um eine Kopie eines Modells von einem anderen Hersteller. Zwar erinnert sie in der Farbvariante Orange an die 390 Duke von KTM, aber nur auf den ersten flüchtigen Blick. Bei näherer Betrachtung stellen wir fest: Das ist ein eigenständiges, markantes und ziemlich attraktives Konzept. Passend zum selbstbewussten Premieren-Auftritt der Marke Kove in Europa auf der EICMA 2022 und zu den anderen bereits vorgestellten Modellen.

Reihenzweizylindermotor von Kove

Schon allein beim Antrieb setzt Kove ein starkes Statement: Im Gegensatz zu den meisten Modellen dieser Kategorie wird die Cobra 321 R nämlich nicht von einem Einzylinder, sondern von einem Reihenzweizylinder angetrieben. Das modern konstruierte Triebwerk mit Wasserkühlung, Benzineinspritzung, doppelten obenliegenden Nockenwellen sowie 4 Ventilen pro Zylinder kommt mit einem Bohrung-Hub-Verhältnis von jeweils 68 x 44,2 Millimeter auf insgesamt 322 Kubik Hubraum. Verdichtet wird mit 11,2:1, und somit werden angeblich 40 PS (29,5 kW) bei 11.000/min sowie 29 Nm bei 9.000/min erreicht. Bis zu 170 km/h seien damit möglich, wenn das Getriebe bis in den 6. Gang hochgeschaltet wird. Für die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h nennt Kove 5,6 Sekunden, für den Spritverbrauch auf 100 Kilometer 4 Liter.

Gitterrohrrahmen und Einarmschwinge für die Cobra 321 R

Mehr als nur funktional ist das Fahrwerk der Cobra 321 R. Kove sticht mit dem Brückenrahmen in ansehnlicher Stahl-Gitterrohr-Bauweise heraus, aber vor allem mit der Aluminium-Einarmschwinge. Dem Zentralfederbein hinten steht vorn eine Upside-down-Telegabel gegenüber, jeweils von Yuan, über Einstellmöglichkeiten ist bisher nichts bekannt. Mit 1.370 Millimetern Radstand, steilen 66 Grad Lenkkopfwinkel, 95 Millimeter Nachlauf und nur 153 Kilogramm Gesamtgewicht mit vollem 13-Liter-Benzintank ist sehr quickes Handling zu erwarten. Für diese Gewichtsklasse erscheint die Bremsanlage mit jeweils einer Scheibe pro Rad und Bremszangen von Nissin mitsamt ABS völlig ausreichend. Die Reifenformate an den schicken Aluminiumguss-Rädern: 110/70-17 vorn, 150/60-17 hinten.

Europäisches Kove-Händlernetz im Aufbau

Zusätzlich zum ABS rüstet Kove die Cobra 321 R mit einem großen LCD-Monitor im Cockpit sowie mit LED-Leuchten rundum aus. Die Sitzhöhe wird mit 820 Millimetern angegeben. Ob und gegebenenfalls wann die Kove Cobra 321 R in Deutschland erhältlich sein wird und was sie dann kosten wird, ist noch nicht bekannt. Das gilt für alle Kove-Modelle, auch für die mit der Cobra 321 R verwandte Cobra 125 R sowie für die sportlichere Variante 321 RR mit Vollverkleidung. Das Händlernetz befindet sich noch im Aufbau. In einigen europäischen Ländern gibt es bereits Kove-Händler, in Deutschland noch nicht.

User-Umfrage

Eine sehr attraktive neue Alternative bei den leichten Naked Bikes, mit zwei Zylindern statt nur einem – und sogar mit Einarmschwinge. Auch in die europäische A2-Kategorie bis 48 PS passt die Kove Cobra 321 R sehr gut. Das Kove-Händlernetz in Europa befindet sich noch im Aufbau. In Deutschland gibt es noch keine Kove-Händler, deshalb nannte der Hersteller auch noch keine Preise für Deutschland.

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