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Reiseenduro, BMW F 900 GS und Ducati DesertX Rall
Mittelklasse-Enduros im MOTORRAD-Test 2025
Die 9 besten Enduros mit 21-Zoll-Vorderrad
zum Artikel
Mittelklasse-Enduros im MOTORRAD-Test 2025: Technische Daten

Zylinderzahl, Bauart

BMW F 900 GS (2025)

2, Reihenmotor

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

2, Reihenmotor

Ducati DesertX (2024)

2, V-Motor

KTM 790 Adventure (2025)

2, Reihenmotor

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

3, Reihenmotor

BMW R 12 G/S (2025)

2, Boxermotor

Honda XL 750 Transalp (2025)

2, Reihenmotor

CFMoto 800 MT-X (2025)

2, Reihenmotor

Yamaha Ténéré 700 (2025)

2, Reihenmotor

Leistung

BMW F 900 GS (2025)

77,0 kW / 104,7 PS bei 8.500 U/min

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

62,0 kW / 84,3 PS bei 8.500 U/min

Ducati DesertX (2024)

83,1 kW / 113,0 PS bei 9.250 U/min

KTM 790 Adventure (2025)

70,0 kW / 95,2 PS bei 8.000 U/min

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

91,0 kW / 123,8 PS bei 10.000 U/min

BMW R 12 G/S (2025)

80,0 kW / 108,8 PS bei 7.000 U/min

Honda XL 750 Transalp (2025)

67,5 kW / 91,8 PS bei 9.500 U/min

CFMoto 800 MT-X (2025)

67,0 kW / 91,1 PS bei 8.250 U/min

Yamaha Ténéré 700 (2025)

54,0 kW / 73,4 PS bei 9.000 U/min

Hubraum

BMW F 900 GS (2025)

895 cm³

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

776 cm³

Ducati DesertX (2024)

937 cm³

KTM 790 Adventure (2025)

799 cm³

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

931 cm³

BMW R 12 G/S (2025)

1170 cm³

Honda XL 750 Transalp (2025)

755 cm³

CFMoto 800 MT-X (2025)

799 cm³

Yamaha Ténéré 700 (2025)

689 cm³

Anzahl der Ventile

BMW F 900 GS (2025)

vier Ventile pro Zylinder

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

vier Ventile pro Zylinder

Ducati DesertX (2024)

vier Ventile pro Zylinder

KTM 790 Adventure (2025)

vier Ventile pro Zylinder

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

vier Ventile pro Zylinder

BMW R 12 G/S (2025)

vier Ventile pro Zylinder

Honda XL 750 Transalp (2025)

vier Ventile pro Zylinder

CFMoto 800 MT-X (2025)

vier Ventile pro Zylinder

Yamaha Ténéré 700 (2025)

vier Ventile pro Zylinder

Verdichtung

BMW F 900 GS (2025)

13,1 : 1

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

12,8 : 1

Ducati DesertX (2024)

13,3 : 1

KTM 790 Adventure (2025)

12,7 : 1

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

13,4 : 1

BMW R 12 G/S (2025)

12,0 : 1

Honda XL 750 Transalp (2025)

11,0 : 1

CFMoto 800 MT-X (2025)

12,7 : 1

Yamaha Ténéré 700 (2025)

11,5 : 1

Max. Drehmoment

BMW F 900 GS (2025)

93 Nm bei 6.750/min

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

78 Nm bei 6.800/min

Ducati DesertX (2024)

92 Nm bei 6.500/min

KTM 790 Adventure (2025)

87 Nm bei /min

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

102 Nm bei 7.000/min

BMW R 12 G/S (2025)

115 Nm bei 6.500/min

Honda XL 750 Transalp (2025)

75 Nm bei 7.250/min

CFMoto 800 MT-X (2025)

87 Nm bei 6.750/min

Yamaha Ténéré 700 (2025)

68 Nm bei 6.500/min

Getriebeart

BMW F 900 GS (2025)

Sechsganggetriebe

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

Sechsganggetriebe

Ducati DesertX (2024)

Sechsganggetriebe

KTM 790 Adventure (2025)

Sechsganggetriebe

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

Sechsganggetriebe

BMW R 12 G/S (2025)

Sechsganggetriebe

Honda XL 750 Transalp (2025)

Sechsganggetriebe

CFMoto 800 MT-X (2025)

Sechsganggetriebe

Yamaha Ténéré 700 (2025)

Sechsganggetriebe

Hinterradantrieb

BMW F 900 GS (2025)

O-Ring-Kette

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

O-Ring-Kette

Ducati DesertX (2024)

X-Ring-Kette

KTM 790 Adventure (2025)

X-Ring-Kette

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

Kette

BMW R 12 G/S (2025)

Kardan

Honda XL 750 Transalp (2025)

Kette

CFMoto 800 MT-X (2025)

Kette

Yamaha Ténéré 700 (2025)

O-Ring-Kette

Rahmen

BMW F 900 GS (2025)

Brückenrahmen aus Stahl

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

Brückenrahmen aus Stahl

Ducati DesertX (2024)

Gitterrohrrahmen aus Stahl

KTM 790 Adventure (2025)

–

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr

BMW R 12 G/S (2025)

Gitterrohrrahmen aus Stahl

Honda XL 750 Transalp (2025)

Brückenrahmen aus Stahl

CFMoto 800 MT-X (2025)

Brückenrahmen aus Stahl, Motor mittragend

Yamaha Ténéré 700 (2025)

Doppelschleifenrahmen aus Stahl

Federweg vorn/hinten

BMW F 900 GS (2025)

230 mm / 215 mm

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

220 mm / 220 mm

Ducati DesertX (2024)

230 mm / 220 mm

KTM 790 Adventure (2025)

200 mm / 200 mm

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

210 mm / 210 mm

BMW R 12 G/S (2025)

210 mm / 200 mm

Honda XL 750 Transalp (2025)

200 mm / 190 mm

CFMoto 800 MT-X (2025)

230 mm / 230 mm

Yamaha Ténéré 700 (2025)

210 mm / 200 mm

Räder

BMW F 900 GS (2025)

Speichenräder mit Alu-Felgen

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

Speichenräder mit Alufelgen

Ducati DesertX (2024)

Speichenräder mit Alufelgen

KTM 790 Adventure (2025)

Speichenräder mit Alu-Felgen

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

Speichenräder mit Alu-Felgen

BMW R 12 G/S (2025)

Speichenräder mit Alu-Felgen

Honda XL 750 Transalp (2025)

Speichenräder mit Alu-Felgen

CFMoto 800 MT-X (2025)

Speichenräder mit Alu-Felgen

Yamaha Ténéré 700 (2025)

Speichenräder mit Alufelgen

Reifen

BMW F 900 GS (2025)

90/90 R 21, 150/70 R 17

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

90/90 - 21, 150/70 R 17

Ducati DesertX (2024)

90/90 - 21, 150/70 R 18

KTM 790 Adventure (2025)

90/90 - 21, 150/70 18

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

90/90 - 21, 150/70 R 18

BMW R 12 G/S (2025)

90/90 - 21, 150/70 R 17

Honda XL 750 Transalp (2025)

90/90 - 21, 150/70 R 18

CFMoto 800 MT-X (2025)

90/90 - 21, 150/70 R 18

Yamaha Ténéré 700 (2025)

90/90 R 21, 150/70 R 18

Bremsen vorn/hinten

BMW F 900 GS (2025)

305 mm Doppelkolben-Schwimmsättel / 265 mm Einkolben-Schwimmsattel

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

310 mm Doppelkolben-Schwimmsättel / 260 mm Einkolben-Schwimmsattel

Ducati DesertX (2024)

320 mm Vierkolben-Festsättel / 265 mm Doppelkolben-Schwimmsattel

KTM 790 Adventure (2025)

320 mm Vierkolben-Festsättel / 260 mm Doppelkolben-Schwimmsattel

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

320 mm Vierkolben-Festsättel / 265 mm Zweikolben-Festsattel

BMW R 12 G/S (2025)

310 mm Doppelkolben-Schwimmsättel / 265 mm Doppelkolben-Schwimmsattel

Honda XL 750 Transalp (2025)

310 mm Doppelkolben-Schwimmsättel / 256 mm Einkolben-Schwimmsattel

CFMoto 800 MT-X (2025)

320 mm Vierkolben-Festsättel / 260 mm Doppelkolben-Schwimmsattel

Yamaha Ténéré 700 (2025)

282 mm Doppelkolben-Schwimmsättel / 245 mm Einkolben-Schwimmsattel

ABS

BMW F 900 GS (2025)

Kurven-ABS

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

ABS

Ducati DesertX (2024)

Kurven-ABS

KTM 790 Adventure (2025)

Kurven-ABS

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

Kurven-ABS

BMW R 12 G/S (2025)

Kurven-ABS

Honda XL 750 Transalp (2025)

ABS

CFMoto 800 MT-X (2025)

Kurven-ABS

Yamaha Ténéré 700 (2025)

ABS

Länge/Breite/Höhe

BMW F 900 GS (2025)

2.270 mm / 943 mm / 1.393 mm

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

2.345 mm / 975 mm / 1.310 mm

Ducati DesertX (2024)

–

KTM 790 Adventure (2025)

–

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

–

BMW R 12 G/S (2025)

2.250 mm / 970 mm / 1.256 mm

Honda XL 750 Transalp (2025)

2.325 mm / 838 mm / 1.455 mm

CFMoto 800 MT-X (2025)

2.285 mm / 910 mm / 1.346 mm

Yamaha Ténéré 700 (2025)

2.370 mm / 935 mm / 1.455 mm

Radstand

BMW F 900 GS (2025)

1.590 mm

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

1.570 mm

Ducati DesertX (2024)

1.608 mm

KTM 790 Adventure (2025)

1.509 mm

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

1.610 mm

BMW R 12 G/S (2025)

1.580 mm

Honda XL 750 Transalp (2025)

1.560 mm

CFMoto 800 MT-X (2025)

1.530 mm

Yamaha Ténéré 700 (2025)

1.595 mm

Lenkkopfwinkel

BMW F 900 GS (2025)

62,0 °

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

62,0 °

Ducati DesertX (2024)

62,4 °

KTM 790 Adventure (2025)

64,1 °

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

63,0 °

BMW R 12 G/S (2025)

63,1 °

Honda XL 750 Transalp (2025)

63,0 °

CFMoto 800 MT-X (2025)

65,0 °

Yamaha Ténéré 700 (2025)

63,0 °

Nachlauf

BMW F 900 GS (2025)

120 mm

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

114 mm

Ducati DesertX (2024)

122 mm

KTM 790 Adventure (2025)

108 mm

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

118 mm

BMW R 12 G/S (2025)

121 mm

Honda XL 750 Transalp (2025)

111 mm

CFMoto 800 MT-X (2025)

110 mm

Yamaha Ténéré 700 (2025)

105 mm

Leergewicht vollgetankt

BMW F 900 GS (2025)

–

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

–

Ducati DesertX (2024)

–

KTM 790 Adventure (2025)

210 kg

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

–

BMW R 12 G/S (2025)

–

Honda XL 750 Transalp (2025)

210 kg

CFMoto 800 MT-X (2025)

–

Yamaha Ténéré 700 (2025)

208 kg

Tankinhalt

BMW F 900 GS (2025)

15 Liter

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

20 Liter

Ducati DesertX (2024)

21 Liter

KTM 790 Adventure (2025)

20 Liter

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

20 Liter

BMW R 12 G/S (2025)

16 Liter

Honda XL 750 Transalp (2025)

17 Liter

CFMoto 800 MT-X (2025)

23 Liter

Yamaha Ténéré 700 (2025)

16 Liter

Leergewicht

BMW F 900 GS (2025)

219 kg

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

230 kg

Ducati DesertX (2024)

225 kg

KTM 790 Adventure (2025)

–

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

245 kg

BMW R 12 G/S (2025)

229 kg

Honda XL 750 Transalp (2025)

210 kg

CFMoto 800 MT-X (2025)

220 kg

Yamaha Ténéré 700 (2025)

208 kg

Zulässiges Gesamtgewicht

BMW F 900 GS (2025)

445 kg

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

430 kg

Ducati DesertX (2024)

465 kg

KTM 790 Adventure (2025)

450 kg

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

480 kg

BMW R 12 G/S (2025)

430 kg

Honda XL 750 Transalp (2025)

417 kg

CFMoto 800 MT-X (2025)

405 kg

Yamaha Ténéré 700 (2025)

394 kg

Sitzhöhe

BMW F 900 GS (2025)

870 mm

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

855 mm

Ducati DesertX (2024)

875 mm

KTM 790 Adventure (2025)

–

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

–

BMW R 12 G/S (2025)

860 mm

Honda XL 750 Transalp (2025)

850 mm

CFMoto 800 MT-X (2025)

830 mm

Yamaha Ténéré 700 (2025)

875 mm

Sitzhöhe von/bis

BMW F 900 GS (2025)

–

Suzuki V-Strom 800 DE (2024)

–

Ducati DesertX (2024)

–

KTM 790 Adventure (2025)

840 mm / 860 mm

MV Agusta Enduro Veloce (2024)

850 mm / 870 mm

BMW R 12 G/S (2025)

–

Honda XL 750 Transalp (2025)

–

CFMoto 800 MT-X (2025)

–

Yamaha Ténéré 700 (2025)

–