Jede Familie geprägt ist geprägt von Kon­tinuität und Generations­konflikten. Wie ist das mit zwei Kawasakis aus verschiedenen Epochen, der Z1 von 1972 und ihrer Nachfahrin Z 900 RS?

Unter allen Youngtimern, die eher im Schatten stehen, verdient die Honda CBX 550 F2 dieses Schicksal wohl am wenigsten. MOTORRAD Classic durfte eines dieser ­heute seltenen Techno­kräder bestaunen und bewegen.

Sein Geld verdiente Mike Krauser mit Motorradzubehör, ausgegeben hat er es als leidenschaftlicher Rennsportfan. Und mit der Konstruktion seines Domani-Gespanns, das ab 1988 die Welt der Straßen-Dreiräder revolutionierte.

Parallel-Twins haben eine lange Tradition. In England. ­Können die japanischen "Kopien" aus den 1970ern hier mithalten? Eine Vergleichsfahrt soll Klarheit bringen: Start your engines, please.

Rekorderlöse für klassische Motorräder bei Auktionen machen Schlagzeilen – hebt der Markt nun völlig ab? Zeit, einen Blick auf das Marktgeschehen insgesamt zu werfen.

Hondas Zweizylinder-Scrambler waren in den USA ein ­Riesenerfolg, und am meisten räumte die 1968 vorgestellte Honda CL 350 ab. Dabei war sie fürs Gelände kaum tauglicher als ­ihre Schwester CB. Nur irgendwie lässiger. Oder?

Die ADAC Sachsenring Classic findet vom 22. bis 24. 6. 2018 statt. 2018 feiert die Veranstaltung ihr fünfjähriges Jubiläum mit großem Programm. Die beliebten Zusatztickets für Startaufstellung und Paddock sind seit 1. März erhältlich.

Das vom leidenschaftlichen Schnellfahrer Manfred Wirth geplante Weltrekordmotorrad auf BMW K 100-Basis kam leider nie zum Einsatz – es bereichert heute eine private Sammlung.

Auf der Bonhams-Auktion in Las Vegas wurde jetzt der höchste Verkaufspreis erzielt, der je für ein Motorrad bezahlt wurde. Die Vincent Black Lightning von 1951 brachte 929.000 Dollar.

Was machen Sie im Winter, wenn Sie vor statt auf Ihrem Ofen sitzen? Wir haben da was für Sie: Zum Sonderpreis von 6,99 Euro (statt 20 Euro) erhalten Sie die 11-teilige Serie über die Restaurierung einer 1973er-Honda CB 250.

Wo sonst hängen beziehungsweise stehen Düsen-Jets und Zweirad-Klassiker so nah beieinander? Nur in Sinsheim – beim jährlichen Klassikertreffen auf dem Gelände des Auto- und Technik-Museums.

Italienisches Flair: Alljährlich im Oktober gibt‘s in Misano einen feinen Saisonausklang der Classic-(Renn-)Szene.

Glemseck 101 am ersten September-Wochenende war auch für Fans fantastischer US-Racer ein Fest. „Fast Freddie Spencer“ sprach lange mit MOTORRAD Classic.

Metzeler erweitert seine Rennreifen-Baureihe Racetec RR um 18-Zoll-Formate für klassische Rennmotorräder.

Die Teilnehmerkarten zur Leserwahl aus Heft 7 + 8/2017 sind ausgewertet, die Ergebnisse in den einzelnen Kategorien stehen fest. Wir waren sehr gespannt, Sie sicherlich auch. Voilà – so haben Sie gewählt!

Wer vor 60 Jahren auf der Autobahn strandete, sehnte sich ein markant lackiertes Gespann herbei, obendrauf einen der legendären Gelben Engel des ADAC.

Die Technik komplett hinter einer Kunststoffschale zu verbergen, brach sich Mitte der 1980er Bahn.

Nirgends sonst kommen so viele und so verschiedene Vorkriegs-Klassiker in einer so einzigartigen Atmosphäre zusammen wie beim Vintage Revival Montlhéry. Leider nur alle zwei Jahre.

Yamaha brachte mit der TR1 Anfang der 80er-Jahre einen 1000er-V2, der es mit den großen europäischen Twins aufnehmen sollte.

Triumph feierte 1977 das 25-jährige Thronjubiläum von Queen Elizabeth II. mit dem Sondermodell Triumph Bonneville 750 T140 J Silver Jubilee.

30 Jahre MOTORRAD Classic! Was fuhren eigentlich die Kollegen vor 30 Jahren? Anlässlich unseres Jubiläums haben wir in der Redaktion nachgefragt.

Gleich in doppelter Ausführung können wir hier diese perfekt restaurierten Kawasaki H2-Modelle präsentieren. Sie entstammen den beiden ersten Baujahren und sind mit einem glänzenden Lack namens „Candy-Gold“ überzogen. Très chic!

Vor 30 Jahren zündete mit der TZR 250 die letzte Zweitakt-Rakete von Yamaha. Eigentlich kaum zu glauben: Noch mal 30 Jahre früher galt die ­Adler MB 250 Sprinter als Sportlichste dieser Zunft.