In den vergangenen Jahren nutzte Royal Enfield die Herbstmessen regelmäßig dafür, spannende Serienbikes wie die Himalayan oder die 650er-Retro-Bikes Continental und Interceptor zu enthüllen. 2019 hielt sich der indische Hersteller mit britischen Wurzeln mit neuen Serienmodellen allerdings vornehm zurück. Dafür bekamen Besucher der Mailänder-Messe einen schicken Custom-Flat-Tracker auf dem Messestand zu sehen. Entstanden ist der Flat Tracker in Zusammenarbeit mit der britischen Custom-Schmiede und Royal Enfield-Tochter Harris Performance.
650er-Twin aus den aktuellen Retro-Bikes
Beim Motor setzt Royal Enfield beim als Custom-Bike deklarierten Flat Tracker auf einen alten Bekannten, der bereits in anderen Modellen wie der Continental GT oder der Interceptor 650 zum Einsatz kommt. Auch in der MOTORRAD-Redaktion ist der 47 PS starke 650er-Twin kein Unbekannter – seit Anfang 2019 befindet sich die Interceptor 650 im Dauertest und schlägt sich bis dato wacker. Knapp 15.000 Kilometer hat das Retro-Bike mittlerweile auf der Uhr.
Ansonsten hat sich Royal Enfield beim Aufbau der Royal Enfield Twins FT auf das Wesentliche konzentriert. Der Motor sitzt in einem speziell für Flat Track-Rennen konstruiertem Rahmen aus Stahl. Der Motor wurde dabei durch ein Big Bore-Kit von S & S aufgewertet und so auf 750 cm³ aufgestockt. Zudem kommt die FT mit einer Doppelauspuffanlage daher. Bei den Federelementen setzen die Customizer auf ein Öhlins TTX-Zentralfederbein hinten und eine speziell für Flat-Track-Rennen optimierte Öhlins-Gabel vorne. Zudem spendiert Royal Enfield dem Flat Tracker RSD-Felgen und passende und für Flat-Track-Rennen optimierte Reifen von Dunlop sowie aufgewertete Bremselemente von Brembo. Die wenigen Verkleidungsteile wurden aus Karbon gefertigt. Wie viel der Umbau gekostet hat, hat Royal Enfield nicht verraten. Neben dem Flat Tracker standen übrigens noch einige andere Custom-Bikes von Royal Enfield in Mailand, die allerdings nicht ganz neu waren und bereits im Vorfeld der Messe zu sehen waren.
