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360-Grad-Kameras im Test (2018)

<p>Weiter lustvoll Sprit abfackeln oder lieber Elektronen durch Kabel jagen? Wie werden wir in ein paar Jahren Motorrad fahren? Werden wir noch immer kostbare Kohlenwasserstoffe in Brennräumen abfackeln? Oder werden wir schon bald von hin- und herschießenden Elektronen bewegt? Können wir noch lange darauf bauen, genügend Ölreserven zur Verfügung zu haben, um lustvoll Sprit abzufackeln? Oder sollen wir schon mal die Solaranlage auf dem Dach tunen, um damit unsere Akkus zu füllen? Nun, ganz so tief schürft unser 31-Seiten-Spezial zum Thema Energie nicht. Aber wir fühlen schon mal vor, wie weit Elektromotorräder sind. Und wir messen ausgiebig, wie viel oder wenig Motorräder heute eigentlich verbrauchen. Eines vorneweg: Man kann verdammt sparsam Motorrad fahren. Johannes Müller bringt das ab Seite 54 perfekt auf den Punkt. Wie weit elektrisch angetriebene Maschinen heute schon sind, konnte MOTORRAD auf dem DEKRA-Testgelände am Lausitzring erfahren. Immerhin gut 1300 Kilometer kamen wir in 24 Stunden auf einer Zero S. Dabei war das Fahren nicht das Problem, das macht dank Laufruhe und viel Dreh- moment auch irgendwie Spaß. Die Ladevorgänge und alles, was damit zusammenhängt machen den fundamentalen Unterschied. Sie sind noch zu umständlich und langwierig. Um die zehn Kilowattstunden Akkuladung einzufüllen, brauchten wir eine Stunde. Das ist etwa die Energie von 1,2 Litern Super. Ich hab es mir mal ausgerechnet. Selbst mit der langsamsten Testmaschine, die wir gerade im Fuhrpark haben, der Honda Monkey 125, würden wir in 24 Stunden gut 2.000 Kilometer schaffen. Es wird sich also aufteilen. Die tägliche Fahrt zur Arbeit wird wahrscheinlich irgendwann elektrisch erledigt. Die lustvolle Wochenendtour sollten wir aber noch lange mit Sprit genießen können. Herzlichst Ihr<br>Michael Pfeiffer Unser neues Heft könnt ihr&nbsp;hier online bestellen. Themen in der neuen Ausgabe: Nachrichten <ul> <li>Neue BMW S 1000 RR: erste Bilder; Werner-Rennen: Revanche nach 30 Jahren; Update für Ducati Scrambler Icon; Zylinder-Abschaltung: Indian bringt völlig neue Komfort-Technik</li> </ul> Neuheiten <ul> <li>INTERMOT-Vorschau: Was Besucher der großen Neuheiten-Messe wissen müssen</li> <li>Interview neuer BMW-Chef: Markus Schramm über BMW im Motorsport, neue Modelle, E-Motorräder und den Plan, Nummer eins zu werden</li> </ul> Test + Technik <ul> <li>Fahrbericht Moto Guzzi V85 TT: Zu Anfang 2019 kommt aus Mandello wieder eine Reiseenduro – Vorabeindrücke der klassisch anmutenden V85 TT</li> <li>Alltagstest Honda NC 750 X DCT: Optisch Mauerblümchen, aber Bestseller - was macht die NC 750 X mit Doppelkupplungsgetriebe so erfolgreich?</li> <li>Triumph Bonneville T 120 Black, Bobber Black und Speedmaster im Vergleich: Welche Bonnie für welchen Fahrertyp?</li> <li>Fahrbericht Kymco Xciting S 400i: Der Kraftroller als komfortbetonter Schaukelstuhl? Nicht so beim Kymco Xciting, wie der Fahrbericht zeigt</li> <li>Dauertest-Zwischenbilanz BMW G 310 R: BMWs Einzylinder nach 25.000 Kilometern - keine gravierenden Vorkommnisse, aber einige Kleinigkeiten fielen doch auf</li> </ul> Leben <ul> <li>Tessin-Reise: Der südlichste Kanton der Schweiz lockt mit genialen Kurven, mediterranem Flair und grandiosen Gebirgslandschaften</li> <li>CBR 1000 als Wohnmobil: Vierzylinder-Honda mit komfortabler Schlafkabine. Kann das funktionieren?</li> <li>Produktion Louis-Katalog: Jeder kennt die dicken Gratiswälzer. Doch wie und wo entstehen sie? Wir werfen einen Blick hinter die Kulissen</li> </ul> Energie-Spezial <ul> <li>24-Stunden-Weltrekord mit Elektrobike: 1.316,88 Kilometer mit einer Zero an nur einem Tag</li> <li>Verbrauchsvergleich: Welches Motorenkonzept überzeugt an der Tanke mit höchster Effektivität?</li> <li>Gebrauchte Verbraucher: Vier Bikes, ein Nenner - Sparsamkeit. Darauf achten beim Gebrauchtkauf</li> <li>So funktioniert Benzin: Der Treibstoff hält die ganze Welt in Bewegung. Doch was ist Benzin eigentlich?</li> <li>Reportage: Wo die Welt in Flammen steht: Dragster, Omnibusse mit Turbinenantrieb, Kerosingeruch: Das sind die NitrOlympX in Hockenheim</li> </ul> Ratgeber <ul> <li>Kaufen: Sechs nagelneue Produkte für Motorradfahrer von heute und morgen, von Yamaha-Koffern bis zum Guzzi-Buch</li> </ul> Produkttest <ul> <li>Vergleichstest 360-Grad-Actioncams: Gleichzeitig nach vorne und hinten filmen? MIt diesen zehn 360-Grad-Kameras ist das möglich</li> </ul> Magazin <ul> <li>Actioncams im Verkehrsalltag: Datenschutz contra Beweismittel – was ist erlaubt, was nicht?</li> </ul> Test kompakt <ul> <li>Neues schon ausprobiert: Vom neuen Piaggio MP3 350/500 bis zur schicken Arlen Ness Aragon-Lederkombi: Das sind unsere Erfahrungen</li> </ul> Sport <ul> <li>Grand Prix Misano/Italien: Dovizioso fährt Heimsieg für Ducati ein, und deutsche Fahrer machen Hoffnung für Saison 2019</li> </ul> Finale <ul> <li>Intermot-Countdown, Teil 10: Fuchs-Honda Gold Wing-Trike mit Anhänger (und Bierkasten serienmäßig!)</li> </ul> Motorräder in dieser Ausgabe: <ul> <li>BMW G 310 R</li> <li>BMW S 1000 RR</li> <li>Ducati Scrambler 800 Icon</li> <li>Ducati Multistrada 1000/1200</li> <li>Ducati Panigale 1199</li> <li>Ducati Panigale V4 S</li> <li>Fuchs-Honda Gold Wing Trike</li> <li>Harley-Davidson Sportster 883</li> <li>Honda CB 300 R</li> <li>Honda CBR 650 F</li> <li>Honda NC 750 X DCT</li> <li>Honda CB 1000 R</li> <li>Honda CBR 1000- Wohnmobil</li> <li>Honda GL 1800 Gold Wing</li> <li>Indian Thunder Stroke 111-Modelle</li> <li>Kawasaki Ninja H2 SX</li> <li>KTM 790 Duke</li> <li>Kymco Xciting S 400i</li> <li>Moto Guzzi V85 TT</li> <li>Moto Guzzi V9 Bobber Sports</li> <li>Piaggio MP3 350/500</li> <li>Red Porsche Killer</li> <li>Suzuki V-Strom 650</li> <li>Triumph Bonneville Bobber Black</li> <li>Triumph Bonneville Speedmaster</li> <li>Triumph Bonneville T120 Black</li> <li>Triumph Trophy</li> <li>Yamaha XS 650</li> <li>Yamaha MT-09</li> <li>Yamaha Tracer 900</li> <li>Zero S</li> </ul></p>

360-Grad-Kameras im Test (2018) :GoPro, Garmin, Nikon und Co.

360-Grad-Kameras im Test (2018)
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GoPro, Garmin, Nikon und Co.