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5 Power-Naked-Bikes (2018) im Vergleichstest

<p>Von Toleranz, Überzeugungen und einem dritten Rad Wer mit mir reden will, der darf nicht bloß seine eigene Meinung hören wollen.“ Das sagt der Schriftsteller Wilhelm Raabe zum Thema Toleranz. Und genau die ist gefordert, wenn es um die Vor- und Nachteile einzelner Motorradgattungen geht. Seit es definierbare Chopper, Enduros, Supersportler, Naked Bikes oder Tourer gibt, reicht die Reaktion der Leute auf andere Motorradtypen von Interesse bis Spott. Und jetzt ist Yamaha so mutig und präsentiert eine Motorradgattung, die Spott und Ablehnung geradezu herausfordert: Das Dreirad Yamaha Niken. „Braucht kein Mensch“, war unsere erste Reaktion. Dann kam mein geschätzter Kollege Stefan Kaschel von der Weltpräsentation dieses Motorrad-Aliens zurück … Stefan Kaschel steht nicht im Verdacht schwärmerischer Neigungen, er hat sich in vielen Jahren den Ruf eines kritischen Geistes erarbeitet, und den alten Grantler zu begeistern ist alles andere als leicht. Yamaha hat das jetzt geschafft: Stefan erzählte mit leuchtenden Augen, wie genial die Niken in den Alpen fährt. Dass sie trotz ihrer drei Räder ein echtes Motorrad ist und dass hinter ihrem Konzept eine eindrucksvolle Ingenieursleistung steht. Stefan ist überzeugt, dass Yamaha diesmal alles getan hat, das Risiko eines Fehlschlages zu vermeiden. Diesmal, weil den Japanern der Misserfolg ihrer Achsschenkel-Konstruktion GTS 1000 von 1993 bis heute in den Knochen steckt. Und Sie, liebe Leserinnen und Leser, können sich davon überzeugen, dass Stefan Kaschel nicht spinnt oder Opfer einer Gehirnwäsche wurde, sondern äußerst lesenswert darlegt, was die Niken kann. Zugegeben, wir tun uns schwer mit solchen Revolutionen in unserer großen Motorrad-Welt. Weil wir unsere bestehenden Werte lieben. Weil wir im Alltag bekannten Strategien, Mustern und Schemata folgen. Es kann aber bereichernd sein, kognitive Umwege zu gehen und Ablehnung durch Neugier zu ersetzen. Yamaha wünschen wir die Größe, die mit Sicherheit aufkommende Kritik an der Niken-Optik zu ertragen, Vorurteilen kreativ zu begegnen und viele Menschen durch Probefahrt-Möglichkeiten positiv zu überraschen. Positiv überraschen wollen wir auch unsere Leser! Mit einer in dieser Ausgabe besonders würzigen Themenmischung. Viel Spaß! Herzlichst Ihr<br>Markus Biebricher Themen in der neuen Ausgabe: Nachrichten <ul> <li>Sachsenring-GP vor dem Aus? Nordhelle wieder auf – und schon kracht’s; Curtiss Zeus mit E-Twin; EICMA-Chef im Gefängnis.</li> </ul> Test + Technik <ul> <li>Vergleichstest Naked Bikes: Honda CB 1000 R+, Ducati Monster 1200, Kawasaki Z 1000 R Edition, Suzuki GSX-S 1000 und Triumph Speed Triple S.</li> <li>Alt gegen Neu: BMW F 800 GS gegen F 850 GS.</li> <li>Impression Kawasaki Z 900 RS und Z 900 RS Cafe: Der Retro-Vierzylinder beschert große Gefühle – einmal mit und einmal ohne Halbschale.</li> <li>Fahrbericht Yamaha Niken: Ein Motorrad? Kein Motorrad? Letztlich egal. Was zählt, ist: Yamahas Dreirad Niken fährt sich dreist gut.</li> <li>Test kompakt: Neuzugänge im Dauertest; Ursachenforschung zur schlechten Kupplung der zuletzt getesteten Ducati Monster 821.</li> <li>Vergleich Honda GL 1800 Gold Wing und BMW K 1600 Grand America: Roadtrip mit Gigalinern. Auf dem Weg nach Amerika und weiter offenbaren sich erhebliche charakterliche Unterschiede – und ein Sieger nach Punkten.</li> </ul> Gratis-Coupon <ul> <li>MOTORRAD-Aktion: eine Flasche S100 – DER Spezial-Reiniger von Dr. Wack.</li> </ul> Reifentest <ul> <li>Generationenvergleich: Grippen die modernen Enkel des legendären Michelin Pilot Power 2CT besser als das seit 2006 unveränderte Original?</li> <li>Zehn Jahre Reifentest – Zahlen, Daten, Fakten.</li> </ul> Gebrauchtkauf <ul> <li>Honda CBF 1000 F: Ein tadelloser Allrounder war die 1000er immer. Ist sie es auch als Gebrauchte?</li> </ul> Ratgeber <ul> <li>Neue Produkte und Rechtstipp: Ausprobiert - Retro-Helm Nexx X.G100; Rechtstipp Schadensersatz bei Roll­split-Sturz; Zubehör für Honda Africa Twin Adv. Sports, neue Helmtechnik von Klim.</li> </ul> Leben <ul> <li>Kurven in der Ortenau: Zwischen Schwarzwald und Oberrhein verbirgt sich ein verkehrsarmes Paradies zum genussvollen Touren.</li> <li>Rockman Brothers Projekt-Bike: Zwei Berliner Brüder bauen aus einer alten Yamaha XT 600 ein bildhübsches City-Bike mit Zusatz-Potenzial.</li> </ul> Magazin <ul> <li>BMW-Studie zur künftigen F 900 RS Überrascht: Die 9cento als Vorbote der neuen F 900 RS? Plus Interview: BMW-Entwicklungschef Karl-Viktor Schaller über Zukunftspläne der Marke.</li> </ul> Sport <ul> <li>Grand Prix in Mugello/Italien: Der Spanier Jorge Lorenzo ist zurück im Kreis der Sieger. Weil er auf einer Ducati saß, feierten die italienischen Fans ihn genauso wie ihren Lokalhelden Andrea Dovizioso und Superstar Valentino Rossi.</li> <li>Interview mit Mike Webb: Der MotoGP-Renndirektor zu immer härter werdenden Zweikämpfen und entsprechend wirksamen Strafen.</li> <li>Motocross-GP in Teutschenthal: Erfreuliche Leistungen der deutschen Fahrerinnen und Fahrer beim WM-Lauf in der Heimat.</li> </ul> Finale <ul> <li>INTERMOT-Countdown, Teil 3 - Komplett verrückt: Die „Rohling Stone“ ist aus Stein gemeißelt und wird von einem alten Harley-Twin befeuert.</li> </ul> Motorräder in diesem Heft: <ul> <li>Aprilia Shiver 900</li> <li>BMW F 800/850 GS</li> <li>BMW 9cento</li> <li>BMW R 1200 RS</li> <li>BMW K 1600 Grand America</li> <li>Curtiss Zeus</li> <li>Ducati Scrambler Classic</li> <li>Ducati Monster 821</li> <li>Ducati Monster 1200</li> <li>Honda CRF 450 L</li> <li>Honda CB 1000 R+</li> <li>Honda CBF 1000 F</li> <li>Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports</li> <li>Honda GL 1800 Gold Wing Tour DCT Airbag</li> <li>Husqvarna Moto Cross</li> <li>Kawasaki Z 900 RS/Cafe</li> <li>Kawasaki Z 1000 R Edition</li> <li>KTM 790 Duke</li> <li>KTM 1290 Super Duke</li> <li>Motom Delfino</li> <li>MV Agusta Brutale 800 RR LH44</li> <li>Rockman Brothers XT 600 Projekt-Bike</li> <li>Suzuki GSX-S 1000</li> <li>Triumph Speed Triple S</li> <li>Yamaha Niken</li> <li>Zernia-Harley-Davidson Rohling Stone</li> </ul> Unser neues Heft können Sie&nbsp;hier online bestellen.</p>

5 Power-Naked-Bikes (2018) im Vergleichstest :Bis zu 150 PS

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