MOTORRAD - 15/2025

PS - 7/2025

MOTORRAD Classic - 7+8/2025

FUEL 

RIDE No. 25

https://www.motorradonline.de/meine-abonnements/

MOTORRAD

Icon

EICMA 2025

Alles zur Motorrad-Messe in Mailand

Motorräder und Roller für A1, Klasse B und B196

125er für Autofahrer, Einsteiger und Umsteiger

MOTORRAD BMW Spezial

Alles über BMW Motorrad

Neuheiten

Alle Motorrad-Neuheiten im Überblick

MOTORRAD Hotelguide

Die besten Motorradhotels in Deutschland &amp; Co.

FUEL_2024_01-Titel

banner

Moto Morini Milano 2018

<p>Mit der kleinen Klasse durchs große Abenteuerland Die neue Boxer-GS kommt. Und mit der BMW geht das Wettrüsten in der Upperclass der Reiseenduros weiter. Unabhängig davon freuen wir uns aber, dass inzwischen auch Reiseenduros mit Hubräumen unter 1.000 Kubik und weniger als 100 PS auf der Prio-Liste von Fahrzeugentwicklern und Marketingstrategen ganz oben stehen. Denn auch mit weniger kann man problemlos weit weg fahren. So haben sich meine Kollegen Peter Mayer und Karsten Schwers deshalb den Reiseenduro-Jahrgang rund um die neue BMW F 850 GS geschnappt und den Polarkreis als Ziel in der Karte markiert. Unterm Strich zeigte dieser Reise-Praxis-Test: Gewaltetappen lassen sich auch mit den kompakten Adventure-Bikes locker abspulen, und auf den zahlreichen Offroad-Passagen hätte es kein PS-stärkeres Motorrad gebraucht. Weniger ist hier eben mehr. Das große Erlebnis bleibt unbenommen – siehe im Test ab Seite 14. Weshalb wir uns ganz sicher sind, dass die neuen Youngster der Reiseenduroszene für starke Momente sorgen werden. Allen voran die gerade geschlüpfte KTM 790 Adventure (Seite 13). Ihre Duke-Schwester ist eben erst frisch im MOTORRAD-Dauertest angekommen und sorgt schon für begeisterte Fahrtenbucheinträge. Mit diesen Genen gesegnet wird der hochbeinige 21-Zoll-Ableger der Kracher in dieser „Einsteigerklasse“. Das ­schreiben wir mal bewusst in Anführungszeichen, denn die fesche Österreicherin wird auch erfahrene Offroad-Fans ansprechen. Genauso wie der Konkurrent von Yamaha: Nach langem Hin und Her ist nun endlich auch die Ténéré 700 so weit. Der Vergleich wird spannend, zumal uns auf den Herbstmessen noch weitere Mitfahrer begegnen werden. Ich befürchte nur, dass sich meine fernwehgeplagten Kollegen dann nicht mehr mit dem Polarkreis zufriedengeben werden. Den Menschen drängt es eben immer wieder zu diesem ominösen „Höher, schneller, weiter“. In diese Schublade passt dann auch die Meldung von Kawa, die noch kurz vor Redaktionsschluss ins Haus flatterte: Die H2 soll künftig 231 PS auf die Rolle drücken, mit Ram-Air-Effekt sind bis zu 242 PS möglich. Es bleibt, wie es ist: Das Wettrüsten geht weiter. Vollgasfeste Grüße, Ihr<br>Jörg Lohse Unser neues Heft könnt ihr&nbsp;hier online bestellen. Themen in der neuen Ausgabe: Nachrichten <ul> <li>Harley will 250er und E-Bikes bauen; neue Ducati Hypermotard als Erlkönig; teurer Oldtimer verschwindet im Sperrmüll; Rückruf für Brembo-Bremsbeläge</li> </ul> Neuheiten <ul> <li>BMW R 1250 GS: Das Upgrade für Deutschlands Topseller steht in den Startlöchern. Der Motor ist technisch delikat verfeinert – das wird ein spannender Neuheiten-Herbst</li> <li>Neue Adventure-Bikes: Offroad für alle: KTM 790 Adventure und Yamaha Ténéré 700 mischen künftig die Kompaktklasse der Reiseenduros auf</li> </ul> Test + Technik <ul> <li>Vergleichstest Mittelklasse-Reiseenduros: Auf dem Weg zu Mitternachtssonne und Polarkreis müssen BMW F 850 GS, Honda Africa Twin Adventure Sports DCT, Suzuki V-Strom 1000 XT und Triumph Tiger 800 XCA ihre Tourenqualitäten unter Beweis stellen</li> <li>Kaufberatung Yamaha MT-09-Familie: Yamahas genialer 900er-Dreizylinder befeuert vier verschiedene Modelle – welches empfiehlt sich für wen?</li> <li>Test Kawasaki Z 650: Sie schreibt die Erfolgsstory der ER-6n fort und rangiert in den Top Fünf der Zulassungsstatistik: eine intensive Betrachtung von Kawasakis Bestseller</li> <li>Top-Test Triumph Speed Triple (1996 und 2018): Kaum zu glauben, aber die Urmutter aller Power-Nakeds musste bei uns nie durch einen Test. Das holen wir jetzt nach – zusammen mit der Ur-Enkelin, der aktuellen Speed Triple RS</li> <li>Fahrbericht Moto Morini Milano 1200: Erster Kontakt mit einem Prototyp von Morinis Schmuckstück. Das Design folgt der legendären 3 ½</li> </ul> Gebrauchtkauf: <ul> <li>Vier Bikes für echte Abenteurer: Für Abenteuertrips, ob nach Skandinavien oder ins Sauerland – Kawasaki Versys 1000, KTM 990 Adventure, Triumph Tiger 800, Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré</li> </ul> Ratgeber <ul> <li>Neue Produkte ausprobiert: Von edler Dainese-Lederjacke bis hin zu Waschtüchern von Screenix: Das sind unsere Praxis-Erfahrungen</li> </ul> Leben <ul> <li>Deutschland-Marathon Thüringen: Das Bundesland in der Mitte der Republik lockt mit feinsten Straßen durch tiefe Wälder und über hohe Hügel – und natürlich auch mit DER Bratwurst</li> <li>Auto Fabrica: Der Name täuscht – die zwei Briten bauen keine Vierräder, sondern feinste Custombikes auf. Ihr jüngstes Projekt: drei Yamaha-Triples</li> <li>Porträt Pino Todero: Der Sohn des großen Guzzi-Ingenieurs Umberto Todero hegt etwas ganz Besonderes - eine V8-Renn-Guzzi von 1957</li> <li>Rennteam-Treffen bei Liqui Moly: Wenn es ums professionelle Angasen auf dem Racetrack geht, sind die Ulmer Ölspezialisten ganz vorne dabei - ob bei kleinen Bikes oder großen Trucks</li> </ul> Produkttest <ul> <li>Sportliche Hecktaschen: Auf nerviges Heckmeck verzichten? Deshalb haben wir neun sportliche Hecktaschen im Test miteinander verglichen</li> </ul> Sport <ul> <li>Großer Preis von Österreich: Ein entfesselter Lorenzo führt Ducati zum Sieg. Doch der Kampf um die WM-Krone ist noch lange nicht entschieden</li> <li>Das Stuttgarter Mofarennen: Stirb langsam, Vol. 25 km/h. Auch ein MOTORRAD-Team greift an. Kleiner Hubraum, eine Menge Spaß und dazu packender Rennsport für jedermann</li> </ul> Finale <ul> <li>INTERMOT-Countdown, Teil 8: Wir sorgen für Abkühlung an diesen heißen Tagen. Mit dem BMW Snow-Hillclimber „Husky“ von Nagel Motors&nbsp;</li> </ul> Motorräder in diesem Heft: <ul> <li>Auto Fabrica Typ One, Two und Three</li> <li>BMW F 750 GS</li> <li>BMW F 850 GS</li> <li>BMW R 1250 GS</li> <li>Ducati Hypermotard</li> <li>Ducati Multistrada 950</li> <li>Ducati Panigale V4 S</li> <li>Harley-Davidson LiveWire</li> <li>Harley-Davidson Pan America 1250</li> <li>Honda Africa Twin Adventure Sports DCT</li> <li>Honda Gold Wing</li> <li>Kawasaki Z 650</li> <li>Kawasaki Versys 1000</li> <li>Kawasaki H2/H2 Carbon</li> <li>KTM 790 Adventure/R</li> <li>KTM 990 Adventure</li> <li>Moto Guzzi V85</li> <li>Moto Guzzi V8</li> <li>Moto Morini Milano 1200</li> <li>Nagel Motors-BMW R nineT Scrambler Husky</li> <li>NSU Pony 100</li> <li>Peugeot P104</li> <li>Suzuki V-Strom 1000 XT</li> <li>Triumph Tiger 800/XCA</li> <li>Triumph Speed Triple, 1996 gegen 2018</li> <li>Yamaha Ténéré 700</li> <li>Yamaha MT-09</li> <li>Yamaha MT-09 SP</li> <li>Yamaha Tracer 900 GT</li> <li>Yamaha XSR 900</li> <li>Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré</li> </ul></p>

Moto Morini Milano 2018 :Naked Bike im Fahrbericht

Moto Morini Milano 2018
:
Naked Bike im Fahrbericht