12 Heft 12 2023

PS 6/2023

MOTORRAD Classic - 6/2023

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<p>Auch die besten Supersportler aller Zeiten brauchen Unterstützung aus der Mittelklasse<br><br>Es ist schon seltsam: Da bauen sieben große Hersteller von Weltrang absolute Feuerzeuge nahe der Perfektion – und die Kundschaft bleibt weitgehend weg. Je ein paar Hundert Exemplare dieser wunderschön gemachten Bikes werden verkauft, das war’s. Warum das wohl so ist? Zwischen den kleinen 300ern und den großen Sport-Bikes klaffen riesige Lücken in den Modellprogrammen. Es fehlt oft komplett der Unterbau. Beispiel gefällig? Honda Fireblade oder Suzuki GSX-R 1000. Seit dem Aussterben der 600er, die sicher viel zu teure Replikas der 1000er waren, sucht ein typischer 18-jähriger Sportfahrer vergeblich bezahlbare Neuware. BMW und Aprilia kümmerten sich eh noch nie um bezahlbare Midsize-Supersportler. Ducati 959 Panigale und Yamaha YZF-R6: die letzten Mohikaner. Erstaunlich weitsichtig ist da der Grand Prix-Sport. Ab 2019 werden in der Moto2 die hochdrehenden Honda-Vierzylindermotoren durch bulligere Dreizylinder von Triumph ersetzt. Diese 800er-Drillinge wären doch die ideale Formel für richtig sportliche Straßenmaschinen. Solche gibt es derzeit nur vom Hochpreisanbieter MV Agusta. Das ginge mit japanischer Ingenieurskunst sicher günstiger. Aber jetzt genug wehgeklagt. Fakt ist: Die aktuellen Supersportler sind die besten, die je gebaut wurden. Und wer geglaubt hat, dass 200 PS eine natürliche Grenze seien, sieht sich durch die heiße Ducati Panigale V4 S gründlich getäuscht. Sie setzt mit echten 215 PS, echten 316 km/h Topspeed und den besten bis jetzt gemessenen Durchzugswerten neue Standards. Ob es letztendlich im harten Vergleichstest ganz nach oben reicht? Die Konkurrenz hat ja auch nicht geschlafen. Lesen Sie selbst ab Seite 20. Nachrichten <ul> <li>BMW F 850 GS Adventure-Erlkönig; Demo gegen Nordhelle-Sperrung; erster Enduro-Park in Norddeutschland offen; Curtiss Warhawk als letzte Confederate</li> </ul> Test+Technik <ul> <li>Fahrbericht Honda CB1000 R+</li> <li>Vergleichstest Superbikes, Teil 1</li> <li>YZF-R1M auf der Landstraße?</li> <li>Vergleichstest Superbikes, Teil 2</li> <li>Fahrbericht Ducati Scrambler 1100 Speciale</li> <li>Fahrbericht Husqvarna Vitpilen 701</li> <li>Test kompakt</li> <li>Dauertest-Fuhrpark: Neues von den 50.000-km-Kandidaten; Teststart der Triumph Street Triple RS</li> <li>Dauertest-Abschlussbilanz Harley-Davidson XL 1200 CA</li> <li>Auf die große Sportster ist Verlass, auch wenn sie im 50 000-Kilometer-Dauerlauf schon ein paar Schwächen zeigte</li> </ul> Gebrauchtkauf <ul> <li>Yamaha MT-07</li> </ul> Schraubertipp <ul> <li>Checkliste rund um Räder und Reifen</li> </ul> Neue Produkte <ul> <li>Kurztest: Neue Touren- und Enduroreifen von Bridgestone, Arai Renegade-V-Helm; TomTom Rider 500/550-Navi</li> </ul> Leben <ul> <li>Tour im kroatischen Velebit-Gebirge</li> <li>Vom Drehzahlmesser zur Renn-Guzzi</li> <li>Unterwegs in deutschen Mittelgebirgen: Harz, Weserbergland und Teutoburger Wald sind wahre Kurvenparadiese</li> </ul> Magazin <ul> <li>Motorrad des Jahres 2018</li> <li>Nachruf auf Ivano Beggio</li> <li>Harley-Davidson und die Strafzölle</li> </ul> Produkttest <ul> <li>Sportliche Leder-Zweiteiler: 9 Kombis bis 1.000 Euro im großen Praxisvergleich</li> </ul> Sport <ul> <li>Grand Prix in Losail/QAT</li> <li>Sport kompakt: Motocross-WM schon entschieden? Neuauflage BMW-Boxer-Cup</li> <li>MotoE-Rennen in der Motorrad-WM</li> </ul> Finale <ul> <li>Swiss Custom Zürich 2018</li> </ul></p>

MOTORRAD 2018 / 08

Unter Spannung

7 Superbikes im Landstraßen-Test

Die neue V4 S gegen den Rest

9 Motorrad-Lederkombis bis 1.000 Euro

Sportliche Zweiteiler im Test

Harley-Davidson Sportster XL 1200 CA im 50.000 km-Dauertest

Relaxt, robust, unkomfortabel

7 Superbikes im Rennstrecken-Test

Aktuelle Sportlerinnen im Vergleich

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QJMotor SRV 700 Flash ab 2023

Moderner Bobber jagt mit 76 PS die Vulcan S

BMW M 1000 XR für 2024  

BMW zeigt den Prototyp der M 1000 XR

BMW R 1300 GS neue Erlkönig-Fotos und Daten

BMW R 1300 GS mit über 145 PS und fast 150 Nm  

Yamaha R7 im ausführlichen Top-Test 

„Dieser Motor ist überall zu Hause“​

125er fahren mit dem Autoführerschein

Mit B196-Schein ohne Prüfung Motorrad fahren

Kawasaki Eliminator und Eliminator SE für 2024 

2024 kommt die neue Kawasaki Eliminator als 450er mit 48 PS nach Deutschland. 
 

Neue Eliminator 450 für USA und Europa      

Am 6. Juni 2023 zeigte BMW den Prototyp der M 1000 XR und kündigte das neue, dritte M-Modell für 2024 an.  

Shineray Xinyuan Tornado 520 Gespann 

Shineray stellte das neue Gespann Tornado 520 in China vor. Es könnte mit neuem Twin und 54 PS als neue Mash Side Force nach Europa kommen.

Retro-Gespann: Klassisches Design, neuer Motor 

Kawasaki Ninja ZX-6R Comeback für 2024 

Kawasaki macht einen unerwarteten Schritt und bringt die ZX-6R zurück nach Europa. Mit Euro 5 und über 13.000 Touren feiert die 6er-Ninja Comeback. 

Wieder da – Ninja ZX-6R mit 123 PS für 12.595 Euro 

BMW Patent neuer Reihenzweizylinder-Motor

Im April 2023 wurde ein BMW-Patent zu einem neuen Reihenzweizylinder-Motor veröffentlicht: Gegenläufer-Twin mit kompaktem Layout und Abgasturbolader.​

Turbo-Twin von BMW für die neue F-Klasse?

MotoE-Rennen in der Motorrad-WM : Unter Spannung

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