Schließen

Abos & Hefte

Zu den Angeboten

Podcast Abo & Hefte

Harley-Davidson

18 Bilder

Harley-Davidson

1/18 Die Serienversion der Elektro-Harley rollt im September 2019 auf den deutschen Markt. Sie kostet ab 32.995 Euro.

Harley-Davidson

2/18 Neben KTM (Freeride E-XC) ist Harley damit der einzige große Motorradhersteller, der neben seinen Verbrenner-Modellen auch ein Elektromotorad zu bieten hat.

Harley-Davidson

3/18 Testredakteur René Correra schickt vom ersten Fahrtermin eindeutige Zeilen: "Dieses Schwermetall aus Milwaukee knallt so dermaßen, wie man es in der Welt der drehfaulen Schütteleisen noch nicht kannte."

Harley-Davidson

4/18 "Der Motor schiebt mit einer Unmittelbarkeit nach vorne, wie es nun mal nur die Kraft der Elektrizität vermag, und zwar immer und überall."

Harley-Davidson

5/18 Die Bremsen kommen von Brembo und funktionieren erfreulich gut, die Scorchers von Michelin sind eher auf Haltbarkeit als auf Handling ausgelegt.

Harley-Davidson

6/18 Der Rahmen setzt sich aus Alugussprofilen zusammen.

Harley-Davidson

7/18 Um den Rundscheinwerfer trägt die LiveWire eine kleine Verkleidung.

Harley-Davidson

8/18 Die Reichweite soll rund 180 Kilometer betragen, für den reinen Stadtbetrieb spricht Harley von einer Reichweite von bis zu 240 Kilometer.

Harley-Davidson

9/18 Unter dem "Einfüllstutzen" befindet sich die Ladesteckdose.

Harley-Davidson

10/18 Hier können Stecker der Norm CCS Combo 1 und 2 angeschlossen werden.

Harley-Davidson

11/18 Das Cockpit besteht aus einem berührungsempfindlichen, 4,3 Zoll großen TFT-Bildschirm.

Harley-Davidson

12/18 Die Showa-Federelemente vorne und hinten sind voll einstellbar.

Harley-Davidson

13/18 Zu haben ist die LiveWire in der Farbe Schwarz.

Harley-Davidson

14/18 Alternativ ist auch die Farbe Gelb möglich.

Harley-Davidson

15/18 Als dritte Farbvariante wird Orange angeboten.

Markus Biebricher

16/18 Auf der 115. Jubiläumsparty in Milwaukee hatte Harley-Davidson bereits eine ziemlich fortgeschrittene Version der LiveWire gezeigt.

Markus Biebricher

17/18 Ab August 2019 soll die LiveWire in den USA angeboten werden.

Markus Biebricher

18/18 Und im September 2019 auf den deutschen Markt rollen. Preis: ab 32.995 Euro.

Harley-Davidson steigt bei Alta Motors ein

Elektro-Motorräder auf dem Vormarsch

Harley-Davidson beteiligt sich finanziell an Alta Motors. Der Konzern aus Milwaukee will Marktführer in Sachen E-Motorräder werden.

Harley-Davidson hat eine finanzielle Beteiligung am kalifornischen E-Motorrad-Hersteller Alta Motors bekannt gegeben. Damit holt sich der US-Konzern offenbar technisches Know-How von einer expandierenden Firma, um sein bereits 2014 vorgestelltes Projekt „LiveWire“ jetzt zur Serienreife zu bringen.

Die Harley-Davidson „LiveWire“ wird das erste elektrische angetriebene Motorrad des US-Marktführers sein. Ende Januar hat Harley-Chef Matt Levatich angekündigt, die Harley-Davidson „LiveWire“ bis zur zweiten Jahreshälfte 2019 auf den Markt zu bringen.

E-Motorräder bieten "mehr Leichtigkeit"

In einem Statement zur jetzt bekannt gewordenen finanziellen und strategischen Kooperation mit Alta Motors sagte Harley-Boss Levatich, dass Harley-Davidson Weltmarktführer unter den Herstellern elektrisch angetriebener Motorräder werden wolle: „Wir glauben, dass Elektrofahrzeuge die Mobilität der Zukunft darstellen“, so Levatich. Gemeinsam mit Alta Motors wolle Harley-Davidson neue Kunden ansprechen, die sich durch die Leichtigkeit des „Griffdrehens und Losfahrens“ begeistern lassen. Diese Leichtigkeit könnten die Elektro-Motorräder ohne Kupplung oder Schaltung bieten.

Harley-Davidson Modelljahr 2018

40 Bilder

Gleichzeitig bekannte sich Matt Levatich aber auch weiter zu den Wurzeln von Harley-Davidson, die im „Öl und Benzin“ liegen. Auch die klassischen Harleys mit 45-Grad-V-Twins wird es also weiter geben.

Über Alta Motors: Alta Motors (ehem. BRD Motorcycles) ist eine Firma aus den USA, die sich auf Elektro-Motorräder spezialisiert hat, vorwiegend auf Cross-Maschinen: Redshift MX, Redshift EX, Redshift SM und Redshift MXR sind derzeit im Portfolio. Die Motorräder basieren nicht auf Verbrenner-Modellen, sondern sind eigenständige Entwicklungen. Finanziert wird die Firma unter anderem auch von den Tesla-Mitgründern Marc Tarpenning und Martin Eberhard.

Michael Schümann 02.03.2018

Zur Startseite