Piaggio Modelljahr 2019 Aprilia Moto Guzzi Vespa Preise

Von der schicken Retro-Vespa für den Alltags-Stadtverkehr bis zur rasiermesserscharfen Aprilia RSV4 RR für die Rennstrecke: Piaggio bedient nahezu alle Zielgruppen und weiß auch mit eher unerwarteten Bikes wie der Moto Guzzi V85 TT zu überraschen. Wir werfen in diesem Artikel einen Blick auf die 2019er-Modellpaletten von Aprilia, Moto Guzzi, Vespa und Piaggio.

Wohin geht die Reise für Aprilia?

Zarter Aufwind bei Aprilia: Die elektrisierende Tuono 1100 verkauft sich für ein teures Naked Bike weiterhin gut, auch die neu aufgelegten Shiver und Dorsoduro 900 laufen mehr als ordentlich. Und die RSV4 gewinnt weiterhin fleißig Rennstreckenvergleiche. Das nehmen wir mit Freude zur Kenntnis, versorgt die Truppe aus Noale doch Freunde sportiver Gangart zuverlässig mit feinem Material.

Wohin geht die Reise? Der größte Paukenschlag ist wohl die Hubraumerweiterung der RSV4 Factory auf 1078 Kubik und der damit einhergehende Leistungsgewinn. 217 PS stellt man in Aussicht, das wären drei mehr als bei der Panigale V4. Spannende Zeiten also für Leistungsfetischisten. Außerdem erhält die Tuono 1100 Factory ein elektronisches Fahrwerk. Bemerkenswert, gelten die konventionellen Fahrwerke der Aprilianer doch als mit die Besten überhaupt. Schließlich erhält die Shiver 900 eine kleine Überarbeitung mit App-Navigation.

Aprilia hat übrigens die Preise für die RS 125 ABS, RS 125 ABS Replica und Tuono 125 ABS etwas angepasst, um auf dem umkämpften 125er-Markt punkten zu können.

Aprilia im Modelljahr 2019 inklusive Preise

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Moto Guzzi V85 TT in den Startlöchern

Seit über 97 Jahren bauen sie in Mandello del Lario am Comer See Motorräder. Das Modellprogramm der Marke Moto Guzzi hat sich in den zurückliegenden zwei Jahren nicht groß verändert. Auch für 2019 bleibt eine große Modelloffensive aus.

Allerdings: 2018 wurden in Deutschland 763 neue Moto Guzzis zugelassen. Insofern darf man auch nicht die Innovationskraft der großen Hersteller erwarten. Die bereits für Herbst 2018 angekündigte Klassik-Enduro V85 TT wird im neuen Jahr in den Showrooms der deutschen Händler stehen. Das stark modifzierte 853-Kubik-Triebwerk kommt natürlich im ausschließlich bei Moto Guzzi verwendeten Motoren-Layout, als längs eingebauter, luftgekühlter 90-Grad-V2. Seit Oktober ist zudem eine Sport-Variante der V9 Bobber im Programm. Verkaufsschlager bleibt die charakterstarke V7 III-Reihe, die Dickschiffe sieht man auf der Straße eher selten.

Moto Guzzi im Modelljahr 2019 inklusive Preise

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Vespa weiter auf der Erfolgswelle

Was unterscheidet die gute, alte Vespa von anderen Gefährten, die damals zu Wirtschaftswunderzeiten halfen, die Massen zu motorisieren? Nun, im Gegensatz zu Käfer, Ente, Mini und Co. hat sie zwei Räder weniger. Aber, und darum geht es, sie wird bis heute gebaut. Kontinuierlich, ohne Unterbrechungen und vor allem ohne peinliche Neuauflagen, die außer dem Namen nichts mit dem Original gemein haben.

Auch die vor bald 20 Jahren neu eingeführte „große“ GTS ist mittlerweile auf dem Weg zum ewig jungen Klassiker. Ihre Form ist ebenso gefällig wie zeitlos und kommt immer noch überall sehr gut an. Und die Italiener verstehen es perfekt, ihre Ikone immer wieder dem Zeitgeist anzupassen, ohne deswegen ins Modische abzugleiten. Bleibt abzuwarten, wie die Kundschaft das modernistische TFT-Display einiger Modelle goutiert. Oftmals beschränken sich die Änderungen auf die Farben und kleine Details. Doch wer verkauft, hat Recht, so eine Marketing-Weisheit. Insofern machen sie in Pontedera alles richtig, denn die Vespa liegt in absoluten Zahlen direkt hinter der BMW GS. Und mit dem neuen, schon Euro 5-tauglichen HPE-Antrieb der 300er dürfte das wohl auch in Zukunft so bleiben. Hut ab!

Vespa im Modelljahr 2019 inklusive Preise

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Piaggio im Modelljahr 2019 inklusive Preise

Bei der Marke Piaggio liegt der Fokus augenscheinlich auf Rollern und Dreirädern, die allerdings eher weniger in Konkurrenz mit der Konzernschwester Vespa stehen. Allein optisch unterscheiden sich die Piaggio-Roller dafür zu sehr von den Vespas.