Überblick große Roller in Deutschland: mehr als 125 cm³

Es ist die immer glei C he Frage, aber sie wird nur von Motorradfahrern gestellt: Warum soll ich Roller fahren, wenn es auch ein Motorrad sein kann? Die Frage muss nicht beantwortet werden, kann aber beantwortet werden. Zum Beispiel mit folgenden Argumenten:

• Einfache Bedienung und Automatik-Komfort (vor allem im Stadtverkehr)
• Fahrgefühl "Roller" (tendenziell kleinere Raddurchmesser fördern die Handlichkeit)
• Sitzkomfort (ein tiefer Durchstieg erleichtert das Aufsteigen, entspannter Kniewinkel)
• Generelle Wartungsarmut (viele Komponenten durch Verkleidung geschützt)
• Viel Stauraum (Helmfächer werden immer größer, flaches Trittbrett schafft zusätzliche Transportmöglichkeiten)
• Guter Wetterschutz (Trittbrett-/Beinschild-Kombination plus Verkleidungsscheiben)

In diesem Video (siehe oben) sprechen wir über folgende Kategorien der großen Roller:

• Die 150-Kubik-Klasse: "getunte 125er" für die italienische Autobahn
• Kleine Sportscooter: unter 160 kg mit modernen Triebwerken und besseren Fahrwerken
• Die Mittelklasse: bis 300 Kubik, 19 bis 28 PS, unter 200 kg Fahrzeuggewicht
• Die obere Mittelklasse: über 300 bis 400 Kubik

Oberklasse-Roller

Über die Oberklasse-Roller sprechen wir in einem separaten Video, denn sie unterscheiden sich nicht nur preislich stark von den Mittelklasse-Rollern, sondern auch technisch (Zweizylindermotoren, über 200 kg Gewicht, bis 170 km/h). Video und Artikel gibt es hier auf motorradonline.de und auf unserem Youtube-Channel.

Dreirad-Roller

Und auch die Dreirad-Roller bekommen extra Aufmerksamkeit. Sie sind vor allem für Autofahrer interessant, da hierfür der Autoführerschein Klasse B ohne Erweiterung ausreichend ist. Video und Artikel gibt es hier auf motorradonline.de und auf unserem Youtube-Channel.

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