Es war einmal ein mächtiges Motorrad, mit einem fulminanten V2-Motor, das galt mit 237 Kilogramm in seiner Klasse als echtes Leichtgewicht wenn auch nicht als Schönste im Land. Dem gaben seine Väter neben einem komischen Namen auch eine Pendelneigung bei höherem Tempo mit auf den Weg. Aber um niemanden in Versuchung zu führen, kappten die Entwickler im fernen Japan elektronisch die Höchstgeschwindigkeit auf 200 km/h.
Keine Bange, die Geschichte geht gut aus: Schon im Serientrimm fand Suzukis pausbäckige V-Strom 1000 viele Prinzen. Einer, der es besonders gut mit ihr meint, heißt Klaus Löhmer und wohnt hinter den sieben Bergen, in Euskirchen bei Bonn.
Er lässt nämlich die 17-Zoll-Felge handwerklich äußerst akkurat auf attraktive
5,5-Zoll verbreitern. Darüber stülpt er
einen Straßenschuh im Format 180/55 statt des 150ers. Hinten rotiert ein Bridgestone BT 54, vorne kann der Trailwing
auf der 19-Zoll-Serienfelge verbleiben. Und weil Wünschen manchmal hilft, gibt es die Felgenverbreiterung auch für die
V-Strom 650 und die Honda Varadero.
Der wackere Klaus kann gar, wie an
der Testmaschine, mit einem Satz Tourensportreifen vom Typ BT 020 (vorn in
110/80 ZR 17), sowie Wilbers-Federn für vorn und hinten dienen; sonst bleibt das Federbein serienmäßig. Haftfreudig verkrallen sich die Straßenreifen im Asphalt, schnell wachsen Vertrauen wie Kurvenspeed. Harmonisch durchwedelt die V-Strom Wechselkurven, lässt sich zielgenau dirigieren. Erst bei schnellen Schräglagenwechseln, wenn das Tempo von allen guten Geistern verlassen scheint, erfordern die hohen Kreiselkräfte des großen Vorderrads energischere Lenkimpulse.
Ein Tischlein-deck-dich finden Tourenfahrer vor. Die Sitzbank, deren Kern und Bezug ein Sattler individuell anpasst, unterstützt die Lendenwirbel. Feiner spricht die Gabel mit den neuen Federn an, sie verarbeitet dicht aufeinander folgende Impulse besser, die Tendenz zum Stuckern entfällt fast. Beim Bremsen schließlich taucht die Front nun nicht mehr so weit ab.
Himmlisch stabil im Vergleich zur Serien-V-Strom ist der Geradeauslauf. Um das zu demonstrieren, demontierte das tapfere Löhmerlein für MOTORRAD testhalber den Speedcutter im fünften und sechsten Gang. Nun spannt die 1000er in allen Fahrstufen 98 Rösser ein, dreht ungehemmt hoch. Schade, die Zulassungsfee verweigert ihren Segen zu diesem Umbau. Schließlich rennt die Löhmer-Suzuki deutlich schneller über die Bahn als das Original und bleibt dabei allzeit ruhig.
Wunderbar leicht lassen sich dank edler Magura-Radialpumpen Kupplung und Bremse bedienen, Lucas-Stahlflexleitungen verbessern den Druckpunkt der Serienbremszangen. Die Optik tuned der Bugspoiler von der SV 1000 S er passt ohne Modifikationen und das erschlankte Heck: Eine neu gefertigte Halterung erlaubt, Nummernschilder bis 220 Millimeter Breite inklusive Kennzeichenleuchte nach oben zu setzen, dazu wandert das Sitzbankschloss in den linken Seitendeckel.
Das i-Tüpfelchen wären die schmalen »Schalldämpfer«, die sich eng an den Rahmen schmiegen und das Heck selbst mit Koffern verschmälern. Doch die überlauten Remus-Töpfe, Typ Revolution, taugen nur für Aufruhr in der Nachbarschaft. Miniblinker und abgeklebte Scheinwerferwinkel machen den wuchtigen Vorbau schnittiger. Letztere sind in Deutschland aber illegal, weil sie die Standlichtlampen verbergen. Und das ist leider kein Märchen. tsr
Umbauteile und Kosten
Preise
Verbreiterung der Serienfelge auf 5.50 x 17 Zoll, lackiert, inklusive TÜV-Eintrag, Montage und Reifen Bridgestone BT 54 in 180/55 ZR 17 (Reifen vorne original) 920 Euro
Kompletter Reifensatz
Bridgestone BT 020 auf Anfrage
Felgen polieren (je Rad) 50 Euro
Wilbers-Gabelfedern 90 Euro
Wilbers-Feder am
Serien-Federbein 90 Euro
Magura-Kupplungsarmatur
mit Radialpumpe 392 Euro
Magura-Bremsarmatur
mit Radialpumpe 392 Euro
Sitzbank in individueller Anfertigung 295 Euro
Bugspoiler von SV 1000 S 105 Euro
Halterung zum Hochsetzen
des Nummernschilds 20 Euro
Lucas-Stahlflex-Bremsleitung für
vorn und hinten (farbig) 210 Euro
Remus-Endschalldämpfer mit
Kat und ABE 968 Euro
Sturzbügel von SW-Motech 129 Euro
Ölkühlerabdeckung von Touratech 40 Euro
Hersteller
Zweirad Löhmer, Kuchenheimer Straße 144, 53882 Euskirchen-Kuchenheim,
Telefon 02251/4043, www.2rad-loehmer.de
