Tankrucksäcke für Motorräder im Test

Auch kleinere und sportliche Maschinen laden zu Tour und Reise ein. Es muss ja nicht gleich in die Pyrenäen oder ins Baltikum gehen, schöne Ziele liegen ja oft ganz nahe. Der Baggersee etwa. G’schwind die Sozia aufladen und nichts wie raus. Das geht auch ganz wunderbar mit Mittelklasse-Motorrädern vom Schlage einer Yamaha MT-07. Doch wohin mit notwendigen Dingen wie Handtuch oder Trinkflasche? Was, wenn es doch schauern sollte? Regenkombi und gleich noch ein Paar Ersatzhandschuhe einpacken? Gute Idee. Nur wohin damit?

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Koffer und Topcase passen nicht gut zu vielen zierlichen Mittelklassemaschinen, verändern die sensible Fahrdynamik negativ, weil sie fern vom Fahrzeugschwerpunkt eher ungünstig positioniert sind. Fürs kleine Ausflugsgepäck reicht außerdem weniger Stauraum. Ein Tagesrucksack am Fahrer ist schon mal eine gute Idee. Blöd nur, wenn sich die Sozia als Packesel verweigert beziehungsweise ihr Rücken schon mit einem vollbepackten Rucksack belegt ist. Ein wohlproportionierter Tankrucksack ist dann eine clevere Wahl, wenn das Fahrerlebnis nicht zu kurz kommen soll.

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Für den Test haben wir eine sinnvolle Probebepackung zusammengestellt.

Für den Bestseller MT-07 haben wir stellvertretend für das Segment „untere Mittelklasse“ zehn passende Tankrucksäcke ausgewählt. Damit sie wirklich passen, haben wir den Herstellern unsere Testanforderungen zukommen lassen und mitgeteilt, was wir einpacken wollen (siehe Bild). Klar war, dass Magnethalterungen an vielen modernen Maschinen nicht haften. So auch nicht an der flotten Yamaha MT-07 mit Kunststoffblenden und zerklüfteter Tankform. Bessere Lösung: ein Schnellverschlusssystem. Im Falle der Yamaha bedurfte es teilweise zusätzlicher Teile, um den Tankrucksack sinnvoll an der Maschine anzubringen.

Das Quick-Lock-System von SW-Motech (passend zu den Rucksäcken von Bags-Connection, Q-Bag und Vanucci) etwa wird auf ­eine speziell zugeschnittene Trägerplatte (Adapterkit ab 39,95 Euro) aufmontiert, sodass der Tankrucksack weiter nach hinten rückt, um die Sicht auf die Instrumente nicht zu behindern. Hepco & Becker empfiehlt zusätzlich zum Lock-it-System (auch von Held ­genutzt) eine Höherlegung des Instrumentenpanels, das Komplettkit kostet 54,90 Euro. Einzig bei Givi muss für die MT-07 nur das Tanklock-System mittels vier Schrauben im Tankring installiert werden – Kosten: 12,70 Euro.

Um die „Nur-anklicken“-Rucksäcke nutzen zu können, sind im Vorfeld ­neben der Installation des Schnellverschlusses an der Maschine noch weitere Vorarbeiten erforderlich, unter anderem Bohrungen für die Halteplatten am Rucksack. Laien können sich die einmalige Installation zwar locker zutrauen, die Montage dauert aber schnell mal eine Stunde, und es besteht Pfuschgefahr. Im Zweifel also lieber einen Profi ranlassen. Die übrigen Tankrucksäcke im Test werden mit Gurten am Motorrad fixiert. Je nach System ist das jedes Mal eine kleine bis mittelgroße, aber akzeptable Fummelei. Beim Fahren zählt aber ohnehin nur, wie gut der Rucksack auf dem Tank sitzt – und was außer dem Badezeug mit auf Tour gehen kann. Wo die Unterschiede liegen, zeigt dieser Vergleichstest.

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5 Fragen rund um den Tankrucksack

MOTORRAD

Wir antworten auf die häufigsten Fragen zum Thema Tankrucksack.

1. Welches System? 

Im Trend liegen Schnellverschlusssysteme. Träger-Kits wie Quick-Lock, Lock-it oder Tanklock kosten teils über 50 Euro, als Gegenwert lässt sich der Rucksack im Alltag bequem an- und abflanschen. Gurtlösungen sind meist umständlicher, dafür aber abwurfsicherer bei Belastungsspitzen. Ein Muss für Gelände- und Abenteuerreisende. Tankrucksäcke mit Magnethalterung eignen sich nur für Stahltanks, sitzen nur selten gut sicher und fest am Motorrad und sind deshalb aus der Mode geraten. Zu Recht.

2. Wie viel Volumen? 

Unter zehn Liter: Zierliche Teile sind hübsch, fassen aber nur die wichtigsten Utensilien. Passen prima zu sportlichen Motorrädern, wenn man in Lederkombi ohne Taschen unterwegs sein möchte.
Zehn bis 20 Liter: gute Allrounder für längere Ausflüge, weil dann auch Kettenspray und Regenkombi reinpassen. Oder beim alltäglichen Einkauf die Tüte Milch und ein Brot.
Mehr als 20 Liter: Der Tankrucksack türmt sich wie ein Baum auf und schränkt die Fahrdynamik ein? Egal, für Nordkap-Fahrer und andere Geradeaus-Langstreckler zählt vor allem: viel Stauraum. 

3. Was einpacken? 

In den Tankrucksack gehören nur Dinge, an die man bei einem kurzen Stopp schnell herankommen muss: Kamera, Handy, Visierreiniger, Trinkflasche, Papiere, Regenschutz etc. Schlafsack oder Unterhosen sind besser woanders untergebracht. 

4. Wie verstauen? 

Grundregel: schwere Stücke nach unten. Tipp: Elektronische Geräte am besten zwischen polsternden Teilen wie Regenkombi oder Pulli vibrationsgeschützt lagern.

5. Diebstahlsicher? 

Nein. Rucksack am besten immer abnehmen (spricht für Schnellverschlusssysteme). Marktübliche Diebstahlsicherungen sind nur für Tankstopps und Kaffeepausen gedacht.

So testet MOTORRAD

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34 Bilder

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1/34 Ein Tankrucksack muss nicht unbedingt die Siebensachen für die große Reise fassen, aber Platz für Badehose und Bikini bei der Tagestour zum Baggersee sollte er in jedem Fall bieten.

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2/34 Der an sich kompakte Tankrucksack lässt sich immerhin um ganze sieben Liter erweitern. Die Sicht ist für kleine Fahrer eingeschränkt.

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3/34 Zur Sicherung der Regenhaube dient ein Doppelverschluss mit zwei elastischen Kordeln je nach ­Bepackung zur Feinjustage.

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4/34 Reisenden bietet der prima ausgestattete und verarbeitete Bags-Connection Trial wertvollen Stauraum. Da er hoch baut, ist er aber für kleine Mittelklassenmaschinen und Fahrer unter 1,75 Meter konstruktionsbedingt nicht erste Wahl. Anbieter: SW-Motech, Telefon 0 64 25/ 8 16 80 50, www.sw-motech.de; Preis: 169,95 Euro; Volumen: 15/22 Liter; Maße: 38 x 33 x 19/31 cm; Gewicht: 1510 g.

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5/34 Heißt mit Namen „Enduro“, passt aber auch hervorragend zur zierlichen Straßenmaschine Yamaha MT-07. Bietet viel Stauraum.

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6/34 Sitzt bombenfest: Mittels Riemen lässt sich der voluminöse Rucksack gut fixieren.

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7/34 Fazit: Vielseitig einsetzbar, sitzt superstabil und sicher und bietet reichlich Packvolumen – der Bags-Connection Enduro stiehlt in diesem Test dem Schnellverschluss-Pendant aus gleichem Haus die Show. Das Geld ist gut angelegt. Anbieter: SW-Motech, Telefon 0 64 25/8 16 80 50, www.sw-motech.de; Preis: 129,95 Euro; Volumen: 13/22 Liter; Maße: 36 x 33 x 23/31 cm; Gewicht: 1160 g.

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8/34 Für den Produkttest der zehn Allround-Tankrucksäcke zum Anklicken und Anschnallen haben wir eine sinnvolle Probebepackung zusammengestellt.

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9/34 Normalerweise nur ­eine einmalige Angelegenheit: die Installation des Trägersys­tems. Unter anderem mussten Halteplatten unter der Sitzbank der Yamaha befestigt werden (Bild) und Schnellverschlusssysteme oberhalb des Tanks.

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10/34 Sinnvolle Kleinigkeiten: Der umlaufende Hauptreißverschluss ist mit festen Druckknöpfen gegen Öffnen durch starken Fahrtwind gesichert.

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11/34 Der Q-Bag wird mittels Quick-Lock-Schnellverschlusssystem aufgeflanscht. Bei der MT-07 ist eine zusätzliche Adapterplatte nötig.

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12/34 Praktischer Packesel bei großem Gepäck und längeren Reisen. Auf einer kleinen Mittelklassemaschine ist der gut ausgestattete und voluminöse Streetline Touring GPS aber eine Fehlbesetzung. Zu wackelig und instabil auf dem Tank. Anbieter: Hein Gericke, Telefon 02 11/98 98 89, www.hein-gericke.de; Preis: 89,95 Euro; Volumen: 25/30 Liter; Maße: 40 x 33 x 20/27 cm; Gewicht: 2340 g.

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13/34 Auch tauglich abseits vom Motorrad. Mit zwei integrierten Schulterriemen lässt sich der Streetline wie ein normaler Rucksack tragen.

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14/34 Zu mächtig für dieses Motorrad. Der Rucksack ist zwar Stauraumsieger, rutscht aber in der Fahrpraxis bedenklich auf dem Tank hin und her.

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15/34 Ob Fernreise oder Citytour – der hochwertige Touratech Exp universal ist bei allem ein erstklassiger Begleiter. Mittels genia­lem Gurtsystem mit vier Klickverschlüssen lässt sich der Rucksack in wenigen Sekunden abnehmen und anbringen. Anbieter: Touratech, Telefon 07 28/9 27 90, www.touratech.de; Preis: 139,90 Euro; Volumen: 10/15 Liter; Maße: 36 x 26 x 21/31 cm; Gewicht: 1060 g.

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16/34 Die Klickverschlüsse sind besonders flach und ohne störende Ecken und Kanten geformt. Lassen sich zudem gut bedienen. Schlau!

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17/34 Das Packvolumen lässt sich um ein Drittel variieren – immer ist man bes­tens gerüstet. Der Exp sitzt wunderbar fest auf dem Tank.

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18/34 Der Vanucci Quick-Lock Evo fasst zwar nur so viel wie ein Kulturbeutel – für eine Tour zum Baggersee reicht es aber gerade. Die Stärken des zierlichen Teils liegen in der simplen Handhabung und im stabilen Sitz auf dem Tank. Anbieter: Louis, Telefon 0 40/73 41 93 60, www.louis.de; Preis: 99,95 Euro; Volumen: max. 9 Liter; Maße: 30 x 21 x 14/20 cm; Gewicht: 860 g.

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19/34 Mittels überlappender Ösen an den Reißverschluss-Schiebern lässt sich eine Diebstahlsicherung anbringen. Sinnvoll.

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20/34 Sehr kompakt wirkt der Vanucci auf dem Tank. Vorteil: kaum Beeinträchtigung beim Fahren. Nachteil: kaum Stauraum für größere Gepäckteile.

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21/34 Der Q-Bag Flat mit Schnellverschluss ist komfortabel in der Handhabung, aber wegen breiter Bauform und recht hohen Hebelkräften nicht besonders stabil. Er bietet aber freie Sicht und emp­fiehlt sich daher für kleinere Fahrer. Anbieter: Polo Motorrad und Sportswear, Telefon 0 21 65/8 44 02 00, www.polo-motorrad.de; Preis: 119,95 Euro; Volumen: 10/15 Liter; Maße: 38 x 27 x 14 cm; Gewicht: 910 g.

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22/34 Die flache Bauform ist gut für Fahrer unter 1,70 Meter, da die Sicht aufs Cockpit frei ist. Aber der Oxford baut breit – das stört mitunter beim Fahren.

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23/34 Givi bietet mit dem einfach zu bedienenden Schnellverschlusssystem Tanklock und dem sehr ordentlich verarbeiteten und ausgestatteten Rucksack XS 307 eine wirklich gute Kombination für Stadtfahrer zum fairen Preis. Anbieter: Givi Deutschland, Telefon 09 11/95 51 00, www.givimoto.com; Preis: 113,90 Euro; Volumen: 14/18 Liter; Maße: 35 x 27 x 18/21 cm; Gewicht: 1410 g.

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24/34 Zusätzlicher Schutz gegen Regen und Spritzwasser. Ein fest vernähter Innensack schützt den transportierten ­Inhalt.

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25/34 Der Schnellverschluss ist recht weit hinten posi­tioniert. Zusätzliche Spannbänder um den Lenkkopf sichern den Rucksack.

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26/34 Ein tipptopp verarbeiteter und ausgestatteter Tankrucksack mit sehr gut funktionierendem Schnellverschlusssystem. Der Held Martello Lock-it macht als Allrounder ein prima Figur und empfiehlt sich auch für längere Reisen. Anbieter: Held, Telefon 0 83 21/6 64 60, www.held.de; Preis: 129,95 Euro; Volumen: 14/19 Liter; Maße: 32 x 25 x 24/33 cm; Gewicht: 1640 g.

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27/34 Moderne Praxis: Für Geräte wie ­Navi oder Smartphone ist ein Aufklappfach mit ­arretierbaren Scharnieren in petto.

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28/34 Bietet viel Platz, baut aber hoch und versperrt die Sicht. Für die MT-07 ist ein Umbaukit fürs Instrumentenpanel als Zubehör erhältlich.

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29/34 Der Lock-it-Schnellverschluss beim Hepco & Becker Street Tourer M sitzt klasse und ist gut zu bedienen. Der Rucksack selbst bietet einen optimalen Kompromiss: genügend Stauraum bei kaum eingeschränktem Fahrspaß. Top verarbeitet. Anbieter: Hepco & Becker, Telefon 0 63 31/1 45 31 00, www.hepco-becker.de; Preis: 139 Euro; Volumen: 8/13 Liter; Maße: 33 x 24 x 18/24 cm; Gewicht: 1220 g.

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30/34 Geht bestimmt nicht verloren: die integrierte Regenhaube. Sie ist fest mit dem Rucksack verbunden. Mitgedacht, clever.

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31/34 Positionierung, Stauraum und Außenmaße stehen beim Street Tourer M in einem ausgewogenen Verhältnis zueinander. Passt zur MT-07.

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32/34 Mit dem Oxford 1st Time sollten Sparfüchse unbedingt eine Anprobe machen. Passt er zur Maschine (zur Yamaha MT-07 leider nur bedingt), bietet er trotz verschmerzbarer Schwächen für kleines Geld einen guten Gegenwert. Anbieter: Hein Gericke, Telefon 02 11/98 98 89, www.hein-gericke.de; Preis: 49,95 Euro; Volumen: 18 Liter; Maße: 30 x 30 x 15 cm; Gewicht: 1100 g.

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33/34 Für schnellen Zugriff: leicht erreichbares Fach unterm Deckel, um zum Beispiel das Handy zu lagern.

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Wie passt er dran und was passt rein?

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Normalerweise nur ­eine einmalige Angelegenheit: die Installation des Trägersys­tems. Unter anderem mussten Halteplatten unter der Sitzbank der Yamaha befestigt werden (Bild) und Schnellverschlusssysteme oberhalb des Tanks.

Zunächst mussten die jeweiligen Test-Tankrucksäcke an der Mittelklassemaschine Yamaha MT-07 befestigt werden. Verschiedene Systeme kamen dabei zum Einsatz, wobei investierte Zeit und Aufwand für die Erstinstallation von Trägerplatten, Adaptern oder Schnellverschlüssen nur marginal in die Bewertung mit einflossen. Wichtiger waren Kompatibilität, Stabilität und die Handhabung in der Praxis, wenn der Rucksack auf- oder abgenommen wird. Die Verarbeitung und Ausstattung bewerteten die Tester nach Inaugenscheinnahme. Im Praxistest wurde das Tankrucksack-Handling am und abseits vom Motorrad ermittelt: Wie einfach zugänglich ist der Rucksackinhalt? Außerdem spielten die Bedienbarkeit von Verschlüssen und das Eigengewicht des Rucksacks eine Rolle.

Beim Punkt „Packen“ ging es um den nutzbaren Stauraum des Rucksacks. Dazu haben wir eine praxisnahe Testbepackung zusammengestellt. Neben Badezeug mit Handtuch sollten eine zweiteilige, leichte Regenkombi, Ersatzhandschuhe, Kettenspray, Trinkflasche, T-Shirt, Pulli, Kompaktkamera, Geldbörse, Schlüsselbund und Telefon mit ins Gepäck. Volle Punktzahl gab es, wenn alles (irgendwie) reinpasste. Und wie bewährt sich das etwaige Ordnungssystem, wie sinnvoll ist die Fächeraufteilung? 

Die Fahrtests führten über kurvenreiche Straßen mit engen Kehren, Schnellstraßen, Autobahn und durch den Stadtverkehr. Genügend Möglichkeiten, um Kriterien wie Flatterneigung, Rutschfestigkeit auf dem Tank, Stabilität des Trägersystems sowie Regenschutz, Sicht auf die Instrumente und eventuelle Beeinträchtigungen der Fahrdynamik zu überprüfen.

Endwertung

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Insgesamt ein sehr positives Bild, das unsere Testkanditaten abgeben!

Die Gesamtbilanz wirft ein gutes Licht auf das Angebot an Tankrucksäcken für kleine Mittelklassemaschinen wie eine Yamaha MT-07. Bis auf die zu lasch sitzenden Oxford und Streetline eignen sich alle Rucksäcke gut oder sogar sehr gut als sinnvolles Motorradgepäck für die Tagestour oder als Stauraum­ergänzung zu Packtaschen. Die einfachen, aber höchst effizienten Gurt-Befestigungssysteme von Touratech und Bags-Connection überzeugen durch beste Sicherheit und empfehlen sich deshalb für ambitionierte Reisende. Die drei unterschiedlichen Schnellverschlusssysteme sind praktisch im Alltag und lassen sich bequem handhaben, erhöhen aber den Anschaffungspreis.