Adventure-Motorradhelme im Test: Integral- und Klapphelme für Endurofahrer

Ob kurvige Landstraße oder staubiger Schotterweg – wer mit seiner Reiseenduro gern beides erlebt, braucht einen Helm, der beides mitmacht: einen Adventure-Helm, der Komfort und Abenteuerlust unter eine Haube bringt.

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Produkttest

Motorrad-Adventure-Helme sollen 2 Welten vereinen

• Straßentauglichkeit: Komfort, geringes Windgeräusch, integrierte Sonnenblende, Pinlock-Visier, Vorbereitung für Kommunikationssysteme.
• Geländetauglichkeit: Geringes Gewicht, hohe Belüftung, großes Sichtfeld für MX-Brillen.

Problem: Diese Anforderungen widersprechen sich oft – was zu Kompromissen bei Aerodynamik, Lautstärke und Gewicht führt.

Technik-Check: Adventure-Helme im Windkanal klar unterlegen

• Große Helmschirme stören bei höheren Geschwindigkeiten (z. B. auf der Autobahn).
• Cross-typische Kinnteile erzeugen mehr Lärm.
• Klapphelme sind besonders schwer (300–500 g mehr als reine Offroad-Modelle).

Trotz technischer Schwächen: Warum sie so beliebt sind

• Optik & Lifestyle: Adventure-Helme sind Teil des typischen "Adventure-Bike"-Looks (z. B. BMW GS mit Alukoffern, Sturzbügeln, Zusatzscheinwerfern).
• Sichtfeld & Belüftung: Vorteile bei niedrigem Tempo, z. B. auf engen Landstraßen oder im Sommer.

Zwei Helm-Designphilosophien im Test

Straßenbasierte Konstruktionen (z. B. HJC RPHA 60, viele Klapphelme):

• Leiser, gut ausgestattet, weniger offroad-tauglich.
• Meist einfach zum "Straßenhelm" umrüstbar.

Offroad-orientierte Modelle (z. B. Nishua, LEATT, Scorpion):

• Leichter, besser belüftet, dafür lauter und zugiger.
• Kaum Komfortfeatures – Konzentration auf Geländetauglichkeit.

Sicherheitsnormen

• Getestet nach ECE-R 22.06 – strenger als die alte 22.05.
• In Deutschland keine Pflicht zu ECE-Helmen, aber Versicherung & Gerichte sehen das anders.
• Im EU-Ausland (z. B. Italien, Frankreich) drohen Strafen ohne ECE-konformen Helm.
• Zubehör wie Action-Cams kann zur Aberkennung der Zulassung führen, da es den geprüften Originalzustand verändert.

Ja, was denn nun? Kein einziger Ausreißer, alle Testkandidaten "gut" oder sogar "sehr gut" – das mag auf den ersten Blick irritieren und die Kaufentscheidung nicht einfacher machen. Der geneigte Leser kommt diesmal nicht umhin, seine Ansprüche vorab klar zu definieren (nur Straßen- oder auch Geländebetrieb? Sonnenblende ja oder nein? Integral- oder Klapphelm?) und die Datenkästen genau zu studieren. Wie immer am wichtigsten: die ganz persönliche Anprobe!

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