Theoretisch sollen Motorradjeans aus hochwertiger Baumwolle und mit hochabriebfesten Fasern das Schlimmste mildern, doch nicht jeder ist davon überzeugt. Wir führen den Crashtest durch – sowohl mit 18 einlagigen Motorradjeans als auch mit 11 mehrlagigen Motorradjeans, von billig bis teuer.
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Motorradjeans stehen für Komfort und Leichtigkeit. So sind sie vorwiegend im Sommer eine gute Wahl – doch auch eine sichere? Schließlich muss Schutzkleidung schützen und darf sich nicht in Wohlgefallen auflösen. MOTORRAD ließ die Fetzen fliegen und fuhr mit 18 einlagigen Bikerjeans zum Härtetest.
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Sicherheit
Drei A stehen im Namen, und AAA findet sich auch auf dem Label. Entsprechend hoch dürften die Erwartungen sein ob der sehr guten Schutzfunktion der Hose. Doch auch die PMJ-Jeans auf Seite 96 spricht von drei A – und enttäuschte uns schwer. Nicht so die Rokkertech Straight AAA: Sie beeindruckt auf ganzer Linie, ohne nennenswerte Beschädigungen beim Abriebtest, mit sehr gutem Schnittschutz und hervorragender Reißfestigkeit. Nur bei Auspuffkontakt kräuselt sie sich.
Passform und Komfort
Kein Slim-, kein Tapered-Fit, sondern schlicht und wie der Name sagt straight fällt die Passform der Hose aus. Wem das nicht gefällt, findet bei Rokker noch andere AAA-Hosen, zum Teil sogar wasserdichte. Das ist die Rokkertech Straight AAA zwar nicht, trotzdem gefällt sie mit cleanem Look, gutem Schnitt, komfortablen Protektoren und sogar vier erhältlichen Beinlängen von 30 bis 36 Zoll.
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Sicherheit
Die dritte mit AAA zertifizierte Motorradjeans im Test kommt von Polo und kostet unter 200 Euro. Im Test beweist sie eindrücklich, dass günstig nicht gleich billig sein muss. Denn das Obermaterial zeigt sich schnitt-, reiß- und abriebfest, die mitgelieferten Typ-B-Protektoren an Hüfte und Knie erzielten außerdem im Schlagdämpfungstest die besten Werte.
Passform und Komfort
Während beim Schutz keine Kompromisse gemacht wurden, müssen beim Komfort Einbußen in Kauf genommen werden. Die Protektoren tragen auf, besonders an der Hüfte. Außerdem erschweren sie durch ihre Form und die mäßige Fixierung an der Hüfte das An- und Ausziehen. Ist sie angezogen, gefällt die stretchige Hose aber durchaus.
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Sicherheit
Die leichteste Hose im Test übersteht den Abriebtest ohne gesundheitsgefährdende Blessuren. Wie bei anderen Hosen reibt sich aber auch bei der Sonic Mono das Jeansgewebe auf den Knieprotektoren auf. Die so entstandenen Löcher sind aber verhältnismäßig klein und bedeuten keine Gefahr für die Haut. Der Schnittschutz ist sehr gut, die Reißfestigkeit hingegen nur Mittelmaß. Von Hitze zeigt sich das Denim unbeeindruckt. Hüftprotektoren können selbst nachgerüstet werden, die kleinen Knieprotektoren sind höhenverstellbar, ihre Schlagdämpfungswerte entsprechen aber nur den Vorgaben von Schutzlevel 1 und fallen eher schwach aus.
Passform und Komfort
Die Modeka Sonic Mono ist nicht nur die leichteste Hose im Test (auch dank der leichten Knie- und der fehlenden Hüftprotektoren), sondern zugleich auch die günstigste. Dennoch macht sie beim Komfort keine Abstriche und überzeugt mit gelungener Passform und angenehmem Sitz. Die Knieprotektoren finden sich an der richtigen Stelle, die fehlenden Hüftprotektoren können den Komfort logischerweise auch nicht einschränken.
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Sicherheit
Wie bei vielen anderen Hosen sind auch bei der Held Newport die Knieprotektoren der Grund für starke Abnutzungserscheinungen nach dem Abriebtest. Hier kam es allerdings nur zu einem kleinen Loch, und das auch nur einseitig. Dahinter schützt dann noch immer der Protektor vor Abschürfungen an der Haut. Der Rest der Hose zeigte sich vom Abriebtest sehr unbeeindruckt, lediglich Verfärbungen des Obermaterials zeugen vom Asphaltkontakt. Schnitt- und Reißfestigkeit sind sehr gut, allerdings neigt das Armalith bei Hitzeeinwirkung zum Verziehen.
Passform und Komfort
Die Bundweite passt sehr gut zur Angabe, auch sonst ist der Schnitt sehr gefällig. Tendenziell geht die Newport in Richtung "Slim Fit", dank durchweg sehr flexiblem Stretch-Denim ist sie dennoch äußerst komfortabel. Die Knieprotektoren sind etwas sperrig, aber höhenverstellbar, und die Taschen der Hüftprotektoren fallen groß aus, weshalb diese tief Richtung Oberschenkel sitzen.
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Sicherheit
Nach dem Abriebtest klaffen zwei nicht unerhebliche Löcher auf den Knien. Für die Haut stellen diese aber keine Gefahr dar, da sie direkt auf den Knieprotektoren liegen. Die Knieprotektoren selbst sind etwas gummiartig, aber nicht unbequem. Hüftprotektoren werden derweil weder mitgeliefert noch ist die Möglichkeit zum Nachrüsten gegeben. Das sehr flexible, außen schwarze und innen weiße Gewebe ist zwar sehr empfindlich gegenüber Hitze und verzieht sich hier schnell, Schnittschutz und Reißfestigkeit gehören aber zu den besten im Test, ebenso der Nässeschutz.
Passform und Komfort
Die Lindstrands Lund sitzt insgesamt recht straff, aber keineswegs unbequem – Verdienst des sehr stretchigen Materials, das darüber hinaus auch haptisch und optisch einiges hermacht. Das Fehlen von Hüftprotektoren hilft natürlich dem Komfort im Bereich des Bunds, die recht dicken Knieprotektoren tragen hingegen etwas auf.
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Sicherheit
Rund um die recht großflächigen, aber flexiblen und zweifach höhenverstellbaren Knieprotektoren wies das Obermaterial nach dem Abriebtest viele kleine Löcher auf, bedingt durch die Kanten der Level-1-Gelenkschützer. Dennoch ist das in diesem Fall ungefährlich, weil REV‘IT dort eine zweite abriebfeste Schicht namens PWR-Shield vernäht. So zeigte sich die Hose nach unserem Test zwar oberflächlich abgenutzt, aber letztlich ohne Schwächen und noch immer sehr gut schützend. Auch der Schnittschutz ist gut, die Reißfestigkeit aber nur Mittelmaß.
Passform und Komfort
Mit 1.300 Gramm ist die Hose kein Leichtgewicht, fühlt sich positiv gewendet dadurch aber wertig und sicher an. Die Knieprotektoren sind gut platziert und bleiben auch beim Sturz an Ort und Stelle, während der Bund dank Tapered-Schnitt angenehm weit ausfällt. Trotz leichtem Stretch gibt sich die Detroit von ihrer Passform und Aufmachung sehr klassisch und Blue-Jeans-typisch.
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Sicherheit
Die Compass Pro überzeugte beim Abriebtest: Zwar sieht man dem dunklen Obermaterial die Strapazen an, hauptsächlich jedoch oberflächlich als Verfärbungen. Ein (fingergroßes) Loch findet sich derweil am Knie, wo aber der Knieprotektor die Haut zusätzlich schützt. Der Schnittschutz ist mäßig, die Reißfestigkeit überzeugt. Gegen Hitze wie beispielsweise am Auspuffrohr ist die Hose gut geschützt. Ein Verbindungsreißverschluss, Dreifachnähte, und verstellbare Knieprotektoren gefallen in puncto Sicherheit ebenfalls.
Passform und Komfort
Die schwerste Hose im Test fällt am Bund weit aus (gemessene Bundweite von 35 Zoll bei 32er-Größe), bietet aber insgesamt einen guten Sitz. Die Protektoren sind angenehm platziert, der Reißverschluss am Beinabschluss gefällt. Dank (duftender) Imprägnierung ist die Hose wasserabweisend, schließlich gefallen große Taschen und Stretcheinsätze.
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Sicherheit
Auf der Vorderseite überstand die BMW Moabit den Abriebtest ohne Probleme. Auf der Rückseite jedoch sorgte einer der fragwürdigen Druckknöpfe der Protektorentaschen dafür, dass sich das robuste Obermaterial hier durchscheuerte. Das ist schade, weil eigentlich unnötig. Die Reißfestigkeit ist sehr gut, auch gegen Hitze (Auspuff) ist die Hose unempfindlich. Nässeschutz ist hingegen kein Thema. Darüber hinaus bietet die Hose komfortable Protektoren und einen kurzen Verbindungsreißverschluss.
Passform und Komfort
Mit gemessenen 36 Zoll bei angegebener Bundweite 32 fällt die Hose oben sehr üppig aus, so bietet sie aber eine insgesamt sehr lässige, weite Passform. Dazu passt die etwas steife Haptik des Jeansstoffes, der zugleich unerwartet viel Stretch bietet. Die dünnen Protektoren sitzen komfortabel. Ein metallener Anhänger mit BMW-Logo und ein mit rotem Garn aufgestickter Kolben sind hübsche Details der klassischen Five-Pocket-Jeans.
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Sicherheit
Die großen, angenehm flexiblen und stufenlos höhenverstellbaren Knieprotektoren finden zwar kein Pendant an den Hüften, dort sind aber zumindest Taschen zum Nachrüsten vorhanden. Leider sorgten besagte Knieprotektoren beim Abriebtest beidseitig für eine Stofffalte, sodass das Denim dort durchscheuerte. Bis auf die Haut würden diese Löcher nicht gehen, insofern ist die Abnutzung in erster Linie optischer Natur. Schnitt- und Reißfestigkeit des Obermaterials sind nur Durchschnitt. Dafür zeigt sich die Hose unempfindlich gegen vom Auspuff abstrahlende Hitze und sogar gegen leichteren Regen.
Passform und Komfort
Die Bundweite passt zwar zum angegebenen Wert auf dem Etikett, dennoch ist die Passform der Hose gefühlt etwas eng. Möglich, dass das etwas sperrige Denim nach ein paar Fahrten und Waschgängen weniger steif ist, zu Beginn vermittelt die Hose aber das Gefühl einer robusten und wenig flexiblen Arbeitshose. Daran haben auch die sehr großen Knieprotektoren ihren Anteil.
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Dank flacher, großflächiger und trotz Schutzlevel 1 ordentlich dämpfender Knieprotektoren gleitet die Richa-Jeans recht leichtfüßig über den Asphalt – und trägt so kaum größere Schäden davon. An einer Stelle oberhalb des Knieprotektors ist das Obermaterial aber doch beschädigt, was letztlich mit der geringen Reißfestigkeit des Denim zu tun haben dürfte und anschließend an das Baumwoll/Polyester-Futter auch die Haut freilegen würde. Bezüglich Hitze ist es hingegen unempfindlich.
Passform und Komfort
Die im Vollen Richa Original 2 Jeans Slim Fit benannte Hose nimmt das mit der "slimmen" Passform nur stellenweise ernst, so im Bereich der Oberschenkel. Am Bund hingegen fällt sie eher etwas weit aus, auch im Schrittbereich bietet sie viel Platz nach unten. Die Stretch-Eigenschaft des Obermaterials verstärkt den lässigen Sitz noch weiter. Die verstellbaren Knieprotektoren sitzen komfortabel.
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Sicherheit
Spidi kombiniert bei der J-Tracker eine bunte, teils fast schon widersprüchliche Mischung an Eigenschaften: So sind die Protektoren riesig, aber dennoch nur nach Typ A zertifiziert. Der Abriebschutz der Jeans ist sehr gut, und die Schlagdämpfungswerte sind mit die besten im Test, trotzdem ist die Hose nur nach Schutzklasse A zertifiziert. Was der Grund dafür ist, wissen wir zwar nicht, doch dass die Hose im Test gut performt hat, das wissen wir ganz sicher. Zwar verzichtet die Hose auf Hüftprotektoren, Taschen zum Nachrüsten sind aber vorhanden. Und beim Abriebtest kam es zwar zu Durchschürfungen, wie bei vielen anderen Hosen aber nur dort, wo die Knieprotektoren weiteren Schutz bieten.
Passform und Komfort
Die Passform ist ingesamt gelungen, der Bund fällt jedoch etwas enger aus und bietet wie der Rest der Hose nur wenig Stretch. Dies könnte mit nachgerüsteten Hüftprotektoren zu Komforteinbußen führen. Die riesigen und trotzdem angenehm umschließenden Knieprotektoren sind von außen zugänglich und stufenlos in der Höhe verstellbar.
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Sicherheit
Bei den uns zur Verfügung gestellten Hosen handelte es sich noch um Vorserienmodelle, der Hersteller informierte uns aber über die geplanten Änderungen: größerer Knieprotektor und schmalerer Hüftprotektor, außerdem ein paar optische Überarbeitungen. An der Abriebfestigkeit wird sich dadurch nichts ändern, was schade ist – denn nach unserem Test klafften mehrere größere Löcher im Material, von denen zwei sogar die Haut entblößen würden. Die Reißfestigkeit des wohl etwas zu dünn gewählten Armalith ist hingegen erstklassig, der Schutz vor Hitze nicht.
Passform und Komfort
Die Passform ist "Skinny Fit" (sehr eng), was sich unschwer am Foto oben erkennen lässt. Dennoch passt die Bundweite dank Stretch zu den angegebenen 32 inches, auch sonst ist das angenehme Obermaterial überall flexibel. Die Knieprotektoren lassen sich komfortabel von außen entnehmen, die mangelnde Fixierung der Hüftprotektoren soll zur Serienreife noch verbessert werden.
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iXS verzichtet auf Markennamen und gibt nur die Bestandteile des Oberstoffs an. Dieser zeigt sich angesichts des Verzichts auf Polyamid überraschend abriebfest. Der größte Teil der Hose erlitt beim Abriebtest lediglich Verfärbungen. Wie bei vielen anderen Hosen im Test ist aber auch bei der iXS der Bereich der Knieprotektoren besonders anfällig, hier scheuerte das Obermaterial komplett durch. Da außerdem der höhenverstellbare Protektor verrutschte, klaffte hier ein Loch, das bis auf die Haut durchgehen würde. Auch die Reißfestigkeit ist angesichts Schutzklasse AA wenig zufriedenstellend. Hitze, beispielsweise vom Krümmer, macht dem Material derweil nichts aus.
Passform und Komfort
Passform und Sitz der leicht stretchigen Hose gefallen, wobei der Bund minimal enger ausfällt. Im Gegensatz zu den meisten anderen Hosen im Test ist die iXS Classic AR Jeans 1L Straight, wie sie mit vollem Namen heißt, auch in einer kürzeren 30er-Länge erhältlich. Zudem sind die Protektoren höhenverstellbar, bei Kälte aber relativ hart.
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PMJ ließ die Deux nicht etwa nach Doppel-A zertifizieren, wie es der französische Name vermuten ließe, sondern nach Schutzklasse AAA. Dies setzt noch besseren Aufprall- und Abriebschutz voraus, bei beidem konnte die PMJ in der Praxis aber nicht überzeugen. So entsprechen die Protektoren nur Level 1 und erzielten die schlechtesten Dämpfungswerte im Test. Zudem klafften nach dem Abriebtest mehrere Löcher im Jeansstoff. Zwei größere auf den Knien sind ungefährlich, jedoch rieb sich das Gewebe auch am Oberschenkel durch, und auf der Rückseite der Hose ging eine Naht auf.
Passform und Komfort
PMJ bieten viele Bundweiten und drei Längen, die Hosen im Test fielen am Bund eher eng aus, die Passform ist tendenziell "Slim Fit". So spannt es allerdings im Schritt und beim Sitzen außerdem auch an den Knien. Die Knieprotektoren sind komfortabel platziert, und ein pflanzlich gegerbter Ledergürtel gehört zum Lieferumfang.
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Wie die Broger-Hose stammt auch die Rebelhorn von der in Posen (Polen) ansässigen Firma Powerbike, und wie die Broger kam auch die Rebelhorn als Vorserienmodell mit kleineren Protektoren, als sie in der Serie verbaut sein werden. Die Verstellbarkeit der Knieprotektoren ist dank Klett, aber hier wie da gut und flexibel gelöst. Bei unseren Abriebtest ist nichts verrutscht. Allerdings scheuerte der stretchige Jeansstoff durch – auf den Knieprotektoren und auch an deren Oberkanten: Gefahr für die Haut! Der Schnittschutz ist mittelmäßig, die Reißfestigkeit gut – interessanterweise aber etwas schlechter als beim Schwestermodell von Broger.
Passform und Komfort
Während die bereits erwähnte Broger als Skinny- sowie Slim Fit-Version zum Test antrat, besitzt die Rebelhorn einen Tapered-Schnitt: Sie kombiniert also einen etwas lockereren Hüftschnitt (trotzdem eine Nummer enger als angegeben) und tieferen Schritt mit einer nach unten hin schmaler werdenden Keilform der Beine. Dank zusätzlichem Stretch sitzt sie insgesamt bequem und lässig.
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Der für Modejeans bekannte Hersteller setzt für seine Motorradjeans auf eine Mischung aus dem bei Replay-Mode häufiger eingesetzten Hyperflex-Denim aus Baumwolle plus Elasthan sowie Cordura. Dieser Mix zeigte sich im Test angenehm abriebfest, auch wenn sowohl an den Knien als auch am Gesäß Löcher im Denim zu finden waren. Dort ist die Haut aber entweder von einer zweiten Lage (Gesäßtasche) oder von den Knieprotektoren zusätzlich geschützt. Stark mitgenommen vom Abriebtest waren die etwas herausstehenden Nähte am gefütterten Bereich über den Knieprotektoren.
Passform und Komfort
Das Obermaterial bietet viel Stretch, die Nähte nicht. Dadurch ist der Bund weniger flexibel, als es der Stoff zuließe. Dieser fällt zudem drei Inches weiter aus als angegeben, auch im Schritt und darunter ist mehr Platz als benötigt. Von den Oberschenkeln abwärts passt der Schnitt zur angegebenen Größe, allerdings bietet der von außen zugängliche Knieprotektor kaum Verstellmöglichkeiten.
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Laut im Einnäher aufgeführter Norm (17092-2) müsste die x Kevlar Single Layer zwar Schutzklasse AAA entsprechen, tatsächlich entsprechen aber die direkt daneben aufgeführten AA der zertifizierten Klasse. Um diese zu erreichen, setzt RST auf eine Kombination aus Baumwolle und Kevlar, verwebt also Aramidfasern ins Denim. Im Praxistest bietet das Gewebe so eine respektable Reißfestigkeit, vor allem in vertikaler Richtung. Gegen Abrieb schützt die Materialkombination aber nur unzureichend. Denn an mehreren Stellen blieben bei unserem Abriebtest zwar Kevlarfäden übrig, die Baumwollfäden dazwischen waren aber nicht mehr vorhanden.
Passform und Komfort
Der erste Eindruck beim stehenden Posieren fürs Foto war sehr gut, doch im Sitzen ist die Beweglichkeit eingeschränkt, zudem leidet der Komfort vor allem bei spitzeren Kniewinkeln. Ansonsten fällt die Passform aber locker-bequem aus. Sämtliche Protektoren sitzen komfortabel und lassen sich an den Knien außerdem in der Höhe verstellen.
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Sicherheit
Die Trilobite Tactical gefällt an Hüfte und Knien mit großen, dennoch komfortablen Protektoren. Am Steißbein findet sich ein ähnlich aufgebauter, ebenfalls sehr flexibler Schutz. Das Wabenmuster der Protektoren zeichnete sich nach dem Abriebtest im Bereich der Knie im schnitt- und reißfesten Oberstoff ab, teilweise kam es hier zu kleineren Löchern. Relevanter aber ist der Schaden oberhalb: nämlich an der Naht der aufgesetzten Tasche. Diese ist aufgerissen, dadurch könnte es hier zu Verletzungen der Haut kommen.
Passform und Komfort
Die Hüftprotektoren sind etwas lässig fixiert und verrutschen dadurch gerne, was das Anziehen erschwert. Die Hose bietet am Bund viel Platz und ist bequem. Eine klar definierte Passform lässt sie aber doch etwas vermissen. Dafür glänzt die Tactical mit vielen praktischen Details wie Taschen.
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| sehr gut (Testseiger) | sehr gut (Kauftipp) | gut (Kauftipp) | sehr gut | sehr gut | sehr gut | gut | gut | gut | gut | gut | befriedigend | befriedigend | befriedigend | befriedigend | befriedigend | befriedigend | befriedigend | ||||||||||||||||||||
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| Modell | Modell | Rokker Rokkertech Straight AAA | Spirit Motors HPPE-/ Baumwolljeans 2.0 | Modeka Sonic Mono | Held Newport | Lindstrands Lund | REV’IT Detroit 2 TF | Alpinestars Compass Pro | BMW Moabit | Detlef Louis DL-PM 2 | Richa Original 2 Jeans Slim Fit | Spidi J-Tracker | Broger Montana | iXS Classic AR Jeans 1L | PMJ Deux | Rebelhorn Nomad | Replay Brake | RST x Kevlar Single Layer | Trilobite Tactical | ||||||||||||||||||
| Preis | Preis | 479,00 € | 189,99 € | 149,90 € | 299,95 € | 199,00 € | 219,99 € | 339,59 € | 350,00 € | 169,99 € | 219,99 € | 179,90 € | 249,00 € | 299,95 € | 249,99 € | 249,99 € | 249,00 € | 189,99 € | 259,95 € | ||||||||||||||||||
| Partnershop | Partnershop | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | Zum Shop. | |||||||||||||||||||||
| Eigenschaften und Materialien | Eigenschaften und Materialien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundweiten | Bundweiten | 29-46 | 30-40 | 28-40 | 30-40 | 30-38 | 28-38 | 28-40 | 26-36 | 31-44 | 28-50 | 28-40 | 28-42 | 30-40 | 28-48 | 28-42 | 27-40 | 30-44 | 30-44 | ||||||||||||||||||
| Gewicht | Gewicht | 1.050 g | 1.100 g | 850 g | 1.000 g | 900 g | 1.300 g | 1.500 g | 1.200 g | 1.300 g | 1.000 g | 1.150 g | 900 g | 1.000 g | 1.100 g | 900 g | 900 | 1.000 g | 1.300 g | ||||||||||||||||||
| Protektoren | Protektoren | Knie (Typ A, Level 1) und Hüfte (Typ B, Level 1) | Knie (Typ B, Level 2) und Hüfte (Typ B, Level 2) | Knie (Typ A, Level 1) | Knie (Typ A, Level 1) und Hüfte (Typ B, Level 1) | Knie (Typ A, Level 1) | Knie (Typ B, Level 1) und Hüfte (Typ B, Level 1) | Knie (Typ B, Level 1) und Hüfte (Typ B, Level 1) | Knie (Typ A, Level 1) und Hüfte (Typ B, Level 1) | Knie (Typ B, Level 2) | Knie (Typ A, Level 1) und Hüfte (Typ A, Level 1) | Knie (Typ A, Level 1) | Knie (Typ B, Level 2) und Hüfte (Typ A, Level 1) | Knie (Typ B, Level 1) und Hüfte (Typ B, Level 1) | Knie (Typ B, Level 1) und Hüfte (Typ B, Level 1) | Knie (Typ B, Level 2) und Hüfte (Typ A, Level 1) | Knie (Typ A, Level 1) | Knie (Typ A, Level 1) und Hüfte (Typ A, Level 1) | Knie (Typ B, Level 2) und Hüfte (Typ B, Level 2) | ||||||||||||||||||
| Materialien | Materialien | 14 oz Denim-Gewebe aus Baumwolle, Polyethylen, Elastomultiester und Elasthan | Denim-Gewebe mit HPPE-Fasern (High Performance Polyethylene) bestehend aus Baumwolle, Polyethylen und Elasthan, Futter aus Baumwolle und Polyester | 12,5 oz Denim aus Baumwolle, Polyester, Cordura und Lycra, Futter aus Polyester und Baumwolle | Armalith Stretch Denim (Baumwolle, Polyamid, Elastomultiester, Elasthan), Futter aus Polyester und Baumwolle | Gewebe aus Polyethylen, Baumwolle, Polyester und Elasthan, Futter aus Baumwolle und Polyester | 12,5 oz Cordura Denim (Baumwolle, Polyamid und Elasthan), stellenweise PWR-Shield-Futter aus Polyester, Baumwolle und Polyamid | 14 oz High Density Fiber Stretch Cordura (Baumwolle und Polyamid), stellenweise gestricktes Aramid-Futter (Polyamid, Polyester, Baumwolle, Aramid) | Cordura Denim (Baumwolle und Polyamid), stellenweise Futter aus Polyester und Baumwolle | Cordura Denim (Baumwolle und Polyamid), Futter aus Baumwolle und Polyester | Gewebe aus Baumwoll-Stretch und Cordura (Baumwolle, Polyamid und Elasthan), Futter aus Polyester und Baumwolle | 13 oz Cordura-Denim aus Baumwolle, Polyamid und Elasthan | Armalith (Baumwolle, Polyethylen, Polyamid, Elastomultiester, Elasthan), Futter aus Baumwolle und Polyester | Gewebe aus Baumwolle, Polyester und Elasthan | T-Tex Pro Gewebe aus Baumwolle, Elasthan und dem Para-Aramid Twaron, Futter aus Polyester | Armalith (Baumwolle, Polyethylen, Polyamid, Elastomultiester, Elasthan), Futter aus Baumwolle und Polyester | Hyperflex-Denim mit Cordura (Baumwolle, Polyamid, Polyester und Elasthan) | Denim mit Kevlar bestehend aus Baumwolle und Aramid, Futter aus Polyester und Baumwolle | Tri-Stretcher-Denim mit Dyneema, zusammengesetzt aus Baumwolle, Polyamid, Polyester, Polyethylen und Elasthan | ||||||||||||||||||
| Zertifizierung | Zertifizierung | EN 17092-2:2020, Klasse AAA | EN 17092-2:2020, Klasse AAA | EN 17092-4:2020, Klasse A | EN 17092-3:2020, Klasse AA | EN 17092-4:2020, Klasse A | EN 17092-3:2020, Klasse AA | EN 17092-3:2020, Klasse AA | EN 17092-4:2020, Klasse A | EN 17092-4:2020, Klasse A | EN 17092-3:2020, Klasse AA | EN 17092-4:2020, Klasse A | EN 17092-3:2020, Klasse AA | EN 17092-3:2020, Klasse AA | FprEN 17092-2:2018, Klasse AAA | EN 17092-3:2020, Klasse AA | EN 17092-4:2020, Klasse A | EN 17092-2:2020, Klasse AA | EN 17092-3:2020, Klasse AA | ||||||||||||||||||
| Herstellungsland | Herstellungsland | Portugal | Vietnam | Pakistan | Pakistan | Pakistan | Vereinigte Arabische Emirate | Tunesien | China | Pakistan | Tunesien | China | Pakistan | Portugal | Italien | Pakistan | Rumänien | Pakistan | Pakistan | ||||||||||||||||||
Schäden an der Jeans können große Schäden am menschlichen Körper verursachen. Denn wo das Denim durchgescheuert ist, reibt der Asphalt als Nächstes auf der Haut – mit unschönen Folgen. Daher versuchen die Hersteller, die Abrieb- und Reißfestigkeit ihrer Motorradjeans mit speziellen Kunstfasern zu verbessern. Bekanntestes Beispiel ist Kevlar, eine Aramid-Faser aus dem Hause DuPont. Das charakteristisch gelbe Material kennt man von Schnittschutzhandschuhen, schusssicheren Westen, Fahrzeugpanzerungen – oder eben als Schutzschicht in Biker-Jeans. Aramid, eine Wortfusion aus aromatisches Polyamid, ist vereinfacht gesagt eine sich wiederholende Aneinanderreihung von bestimmten chemischen Strukturen, wobei diese Ketten untereinander starke Wasserstoffbrücken bilden. Oder zusammengefasst: Aramid-Fasern sind mechanisch hochbelastbar, abrieb- und reißfest. Daher werden sie in Motorradjeans eingesetzt. Teils als die angesprochene eigenständige und daher offensichtliche Schutzschicht, teils weniger gut wahrnehmbar als Teil des Gewebes – oder gar überhaupt nicht sichtbar als Bestandteil innerhalb der Fasern.
Jeans sind hart im Nehmen, das war schon immer so. Dennoch hat es lange gedauert, bis sich die einstige Arbeitshose auch als Schutzkleidung ins Gespräch bringen konnte. Doch dann irgendwann war es so weit: Neben Lederkombi und Textilanzug war auf dem Motorrad plötzlich auch die Kevlar-Jeans erlaubt. Diesen Namen verdankt sie dabei ihrem typischen Aufbau. Außen, sichtbar: regulärer Denim, also das klassische, aus weißem Schuss- und blauen Kettfäden gewebte Jeansgewebe. Und darunter, als zweite Schicht: das an seiner gelben Farbe klar erkennbare Aramid-Gewebe, bekannt unter dem Markennamen Kevlar. Dieses schreitet dann zuverlässig zur Tat, wenn der Asphalt den baumwollenen Oberstoff durchgescheuert hat. Der Nachteil an der Sache: Solche Kevlar-Jeans sind vergleichsweise schwer, warm und unkomfortabel.
Nun kommt aber der Auftritt der einlagigen Motorradjeans. Diese nutzen die robusten Fasern nicht in einer zweiten, eigenständigen Schicht, sondern verarbeiten sie direkt im Jeansstoff an sich. Diese kann weiterhin Kevlar sein, doch alternativ kommen mittlerweile viele andere Materialien infrage. Chemisch handelt es sich oftmals um Polyamid oder Polyethylen, das unter Markennamen wie Nylon, Cordura, Dyneema oder Armalith vertrieben wird. Manche davon sind wesentlich reiß- und abriebfester als Aramid, dafür aber hitzeempfindlicher – beispielsweise beim kurzen Kontakt mit dem heißen Krümmer.
Über die Schutz- und Komfort-Eigenschaften entscheidet auch die Art der Verarbeitung: So können die Hightech-Fasern beispielsweise schlicht einen der Baumwollfäden im Gewebe ersetzen. Ebenso ist es möglich, solche Fasern früher im Fertigungsprozess direkt in das Garn zu integrieren. So wird dann beispielsweise der komplette Stoff aus Baumwoll-umhüllten Kunststofffäden gefertigt. Dieses Gewebe besitzt dann sehr homogene Eigenschaften und kann auf der sogenannten Darmstadt-Maschine entsprechend der Norm auf Abriebfestigkeit geprüft werden. Nicht berücksichtigt werden dabei aber weitere Bestandteile der Hose wie Knöpfe, Nähte und Protektoren. Gerade diese entscheiden in ihrer Wechselwirkung aber über die tatsächliche Schutzfunktion einer Motorradjeans – weshalb MOTORRAD ganz praxisnah alle 18 Testteilnehmer über den Asphalt zog. Bis die Fetzen flogen.
In Biker-Jeans auf die Rennstrecke? Unvorstellbar. Für guten Abriebschutz bitte in Leder packen! In Biker-Jeans auf Weltumrundung? Auch unvorstellbar. Gegen Hitze, Nässe und Kälte schützt am besten die Textilkombi. Doch auch die Motorradjeans hat Paradedisziplinen. Wo kann sie sich hervortun, und wie unterscheiden sich die verschiedenen Materialien im Falle eines Unfalls? MOTORRAD klärt auf.
Jeans sind wie eingangs erwähnt hart im Nehmen. Die "Blue Jeans" war ursprünglich einfach eine Arbeitshose, auch wenn die Modewelt den charakteristischen Look irgendwann selbst bei Polyester-Hosen imitierte. Denim, das vergleichsweise schwere Gewebe aus indigoblau gefärbten Baumwollfäden, ist im wahrsten Sinne von Natur aus abriebfest, hitzebeständig und schwer zu reißen – allerdings altert Baumwolle und wird irgendwann brüchig.
Noch abriebfester, hitzebeständiger und reißfester ist ein anderer Naturstoff: Leder. Textilfasern wie beispielsweise Polyester oder Polyamid können da nicht mithalten. Darum schmilzt eine Textilkombi bei übermäßigem Asphaltkontakt und offenbart schnell große Lücken. Die Qualitäten der textilen Tourenklamotte liegen woanders: Atmungsaktivität und gleichzeitig Nässeschutz zum Beispiel. Daher gibt es immer mehr Bekleidungsstücke, die auf einen Mix aus Textilgewebe und Ledereinsätzen setzen. Ebenso hat auch die Kombination von Jeansstoff und Kunstfasern Vorteile, daher ergänzen zweilagige Motorradjeans den Baumwollstoff um eine zweite Schicht aus reiß- und abriebfesten Kunstfasern wie Aramid oder UHMWPE (Ultrahochmolekulargewichtiges Polyethylen).
Einlagige Motorradjeans verweben hingegen Hightech-Fasern direkt im Denim: Der Jeansstoff wird hier also entweder aus gefärbten Baumwollfäden und speziellen Kunstfasern gewebt, oder sie spinnen Natur- und Kunstfaser bereits zu einem einheitlichen Garn, aus dem dann das Gewebe hergestellt wird. Vorteil der einlagigen Motorradjeans ist vor allem der Komfort: Sie sind luftiger und leichter als die zweilagigen Lösungen. Wenn jedoch ein Loch entsteht, so geht dies sofort ganz durch. Bei zweilagigen Motorradjeans entstehen Löcher im Oberstoff zwar schneller, darunter schützt dann aber die besagte zweite Schicht aus Aramid. Jedoch nur dann, wenn diese an der betroffenen Stelle auch wirklich eingenäht ist. Viele Hersteller setzen aber nur auf Doppelungen an Oberschenkeln und Gesäß.
UHMWPE: ultrahochmolekulargewichtiges Polyethylen. Mit blau gefärbter Baumwolle umwickelt entsteht daraus ein Faden, der mit weiteren UHMWPE-Fäden verwebt werden kann. Bekannt sind solche Gewebe unter Namen wie Armalith oder Dyneema. Da hier die Fäden und somit das Gewebe besonders widerstandsfähig sind, kann in der Jeans auf eine zusätzliche Abriebschutzschicht verzichtet werden. Dies kommt der oftmals gewünschten knackigen, jeanstypischen Passform entgegen. Durch den gleichmäßigen und insgesamt dünneren Aufbau bieten einlagige Jeans daher oft – aber nicht immer! – ein komfortableres Tragegefühl und bessere Belüftung. Passform, Belüftung und Komfort im Alltag und beim Fahren sind übrigens auch wichtige Kriterien in unserem Test.
Zweilagige Jeans wiederum haben in Sachen Sicherheit den Vorteil, dass sich die beiden Lagen leicht unabhängig voneinander bewegen und somit die auftretenden Kräfte besser verteilen können. Zwar reibt sich hier die obere Schicht schneller auf, dafür folgt noch eine zweite Schutzschicht. Zumindest dort, wo eine solche vernäht ist – oft leider nur an besonders gefährdeten Stellen wie Gesäß, Hüfte und Knie, die Schenkel bleiben dann zwischen Knieprotektor und Stiefelschaft vergleichsweise ungeschützt.
Die Europäische Norm 17092 legt fest, wie Motorradschutzkleidung als solche zertifiziert werden kann. Je nach den erreichten Werten werden Jacken und Hosen in eine von fünf Klassen eingeteilt: C steht dabei für reinen Aufprallschutz, B für reinen Abriebschutz und A für beides zusammen. Beim kombinierten Abrieb- und Aufprallschutz bietet Klasse A den höchsten Komfort und die niedrigste Schutzstufe; AA bedeutet mehr Sicherheit, AAA ist nochmals eine Steigerung. Dies geht allerdings oftmals zulasten des Tragekomforts.
Die noch relativ neue Klassifizierung von Schutzkleidung in die Level A, AA, AAA sowie B und C macht zwar eine grobe Unterscheidung einfacher, welche Klamotte sicherer sein soll als eine andere, doch was heißt das in der Praxis? MOTORRAD prüfte bis ins Detail.
Nur Hosen mit mindestens Schutzklasse A, besser aber AA oder sogar AAA wurden zum Test eingeladen. Das heißt, sie mussten sowohl Abrieb- als auch Aufprallschutz bieten, das stellt entsprechende Herausforderungen an den Stoff und die Protektoren. Da wir uns beim Test 2022 auf einlagige Motorradjeans fokussierten, kann den Abriebschutz keine ergänzende innenliegende Schicht übernehmen, wie es bei zweilagigen Motorradjeans der Fall ist. Stattdessen muss das Jeansgewebe selbst verstärkt sein. Daher schauten wir uns dessen Aufbau genauer an und erfassten Materialauswahl sowie Webart.
Entscheidend ist aber bekanntlich auf‘m Platz, in unserem Fall auf dem Flugplatz. Dort konnten wir die recht homogen asphaltierte Landebahn nutzen, um die Motorradjeans einem Stresstest bezüglich Abrieb zu unterziehen. Dazu wurde ein rund 30 Kilogramm schwerer, aus Sandsäcken in Aramid-Unterwäsche bestehender Dummy in die Motorradjeans gestopft, sodass er diese recht prall und ohne unnatürliche Faltenbildung ausfüllte. So sollte eine gleichmäßige Abnutzung gewährleistet werden, sobald es zum eigentlichen Test kam, dem Gleiten über Asphalt. Hier setzten wir dieses Jahr auf Hinterherziehen statt aus dem Auto werfen, um Vorder- und Rückseite kontrolliert belasten und so vergleichbare Aussagen zum Obermaterial treffen zu können.
Abwerfen bei Tempo 80 wäre zwar näher an der Realität eines echten Unfalls, allerdings auch ebenso schwer valide reproduzierbar wie reale Unfälle. Daher ermittelten wir einen anspruchsvollen Kompromiss aus zurückzulegender Strecke und Geschwindigkeit: Die Vorderseite jeder Jeans beschleunigte am Transporter hängend von 0 auf 30 km/h und bremste wieder ab, das Ganze auf einer Strecke von 50 Metern. Die Jeans-Rückseite legte dieselbe Strecke zurück, allerdings mit 40 km/h als Maximalgeschwindigkeit – also mit größerer Beschleunigung und Bremskraft. Dieses Prozedere lässt sich zwar nicht eins zu eins auf eine konkrete Sturzgeschwindigkeit umrechnen, sorgt aber für eine hohe Vergleichbarkeit zwischen den Testteilnehmern. Und obwohl die Geschwindigkeiten niedriger waren als beim Abwurftest, wie wir ihn beim letzten Jeans-Vergleichstest durchführten, war die rutschend zurückgelegte Strecke diesmal länger.
Ergänzt wurde der Abriebtest und eine Ermittlung der Schlagdämpfungswerte der verbauten Protektoren. Außerdem hatte jede Jeans anschließend noch eine unheilvolle Begegnung mit Machete, Kofferwaage und Feuerzeug, um Schnitt- und Reißfestigkeit sowie Hitzebeständigkeit zu ermitteln.
Aufprallschutz. Knie- und oftmals Hüftprotektoren, womöglich sogar ein Steißprotektor schützen vor sonst nur schlecht heilenden Knochenbrüchen. In unserem Testfeld gibt es hier deutliche Unterschiede, teilweise setzen die Hersteller auf eine Protektoren-Vollausstattung, mal sind standardmäßig nur Knieprotektoren verbaut, und ein Teilnehmer kommt gar komplett ohne Schutzpolster. Teilweise wird aus Kostengründen auf billige, dicke und schlecht sitzende Exemplare zurückgegriffen, teils nutzen die Hersteller Bewährtes, mal gehen sie mit ultraflachen und flexiblen Protektoren neue Wege. Doch Protektoren sind bei Weitem nicht der einzige Unterschied.
Sicherheit
Stufenlos verstellbare Protektoren am Knie, Hüftprotektoren in Serie plus eine Tasche für einen Steißbeinprotektor – in Sachen Aufprallschutz zeigt sich die Held Marlow sicher aufgestellt. Das einlagige Gewebe aus Armalith ist zwar verhältnismäßig schwer, aber auch äußerst abrieb- und reißfest. Wer selbst mal daran reißen möchte: Der Jeans liegt eine kleine Denim-Probe bei, an der man seine Kräfte auslassen kann. Ergänzend zu Abrieb- und Reißfestigkeit überzeugt die Jeans auch im Punkt Schnittschutz, ihre Nähte lassen ebenso keine Schwächen erkennen.
Passform und Komfort
Fast 400 Gramm mehr als die leichteste Hose im Test – das spürt man. Dennoch trägt sich die Marlow sehr angenehm, auch die Beweglichkeit ist sehr gut. Die Passform geht leicht in Richtung Slimfit, das durchgängige Gewebe aus Armalith bietet aber überall viel Stretch.
Produktdetails
Sicherheit
Zwar weist die Classic AR Cassidy nach dem Sturz einige unschöne Löcher im Oberstoff auf, was angesichts des dünnen und leichten Obermaterials auch kaum überrascht – für dennoch zuverlässigen Schutz dient deshalb die Innenschicht aus Aramid. Die mitgelieferten Protektoren an Hüfte und Knie sitzen perfekt.
Passform und Komfort
Insgesamt 35 Größen bietet iXS, inklusive Damen-, Lang- und Kurzgrößen. Das erlaubt eine tolle Passform und hohen Komfort. Die angenehm stretchige Jeans macht alle Bewegungen mit, weder die zweieinhalb Lagen Stoff noch die Protektoren zwicken oder stören sonst wie. Bei hohen Temperaturen gefällt die Jeans außerdem mit guter Luftdurchlässigkeit. Nässe von außen mag sie aber nicht, dann saugt sich der Oberstoff schnell voll.
Produktdetails
Sicherheit
Der Rokkertech-Stoff zeigt sich zwar hart im Nehmen, bezüglich Hitze und Abrieb aber doch anfälliger als ähnliche Materialien wie Armalith (bei Held) oder Dyneema (bei Vanucci): Der einlagige Stoff wies nach dem Abwurftest ein Loch auf, Hautkontakt mit dem Asphalt wäre also die Folge gewesen. Die dünnen Protektoren überzeugen dafür mit sehr guten Schlagdämpfungswerten.
Passform und Komfort
Die einlagige Hose trägt sich äußerst angenehm, allerdings fällt sie am Bund ein klein wenig enger aus als erwartet. Dafür sind elf eng abgestufte Bundweiten erhältlich, außerdem kann zwischen 32, 34 und 36 Zoll Länge gewählt werden. Die angenehm soften Protektoren sind kaum zu spüren, so macht die Hose auch jede Bewegung willig mit. Gut fürs Bike: der konsequente Verzicht auf Nieten.
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Sicherheit
Die Vanucci Dyn setzt, wie es der Name andeutet, auf Dyneema und verarbeitet dieses zusammen mit Baumwolle zu einem einlagigen (oder wenn man so will: anderthalblagigen) Gewebe. Bei Asphaltkontakt reiben sich zwar die blauen Baumwollfäden auf, zurück bleibt aber selbst dann noch ein vollständiges Gewebe aus Dyneemafasern. Dort, wo durch eine Kante die Reibung erhöht war, entstand im Test dennoch ein Loch. Die dünnen und flexiblen Knieprotektoren überzeugen mit sehr guten Schlagdämpfungswerten.
Passform und Komfort
Die Jeans wiegt relativ wenig und fühlt sich auch leicht an, entsprechend entspannt ist das Tragegefühl. Der Bund fällt deutlich zu weit aus, die tollen Protektoren sind in der Praxis kaum spürbar.
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Sicherheit
Da sich der Zertifizierungsprozess etwas in die Länge zog, war die erste Lieferung der Nyle Cool noch als Klasse A gekennzeichnet. In unserem Test konnte sie aber zeigen, dass sie die mittlerweile zertifizierte Schutzklasse AA zu Recht trägt: Überzeugende Abriebfestigkeit und gute Reißfestigkeit kombiniert sie mit gutem Schnittschutz. Die angenehm dünnen Knieprotektoren sind zwar höhenverstellbar, allerdings nur zweifach. An der Hüfte müssen Protektoren nachgerüstet werden.
Passform und Komfort
Die Jeans fällt tendenziell etwas zu eng aus, insbesondere am Bund. Ansonsten zeigt sie sich zwar mit knackigem Sitz, erlaubt aber trotzdem das volle Bewegungsspektrum auf und neben dem Bike. Nässeschutz ist nicht gegeben, die Belüftung ist nur mittelmäßig.
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Sicherheit
Die Trilobite Parado macht kein Geheimnis daraus, dass sie eine Motorradhose ist. Level-2-Protektoren an Hüfte und Knie sorgen für hohen Aufprallschutz, großflächiges Aramid-Gewebe unter dem ohnehin schweren Denim dient dem Abriebschutz. Überall dort, wo keine Zusatzschicht aus Aramid zu finden ist, muss jedoch die nur geringe Reißfestigkeit des Oberstoffs in Kauf genommen werden.
Passform und Komfort
Der großflächige, flexible Polyamid-Einsatz im Schritt sowie Ziehharmonikastretch an den Knien und im hinteren Hüftbereich bringen viel Komfort, die normkonform abgesicherten Belüftungsöffnungen sorgen für Frischluft an den Oberschenkeln. Gute Passform, es sind zahlreiche Größen inklusive Damen- und Herren- sowie Kurz- und Langgrößen erhältlich. Auch mehrere Farbvarianten gibt es.
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Sicherheit
Bereits der vergleichsweise dicke Oberstoff gibt sich hart im Nehmen – bei Asphaltkontakt reibt er sich kaum auf und meist sind nur leichte Verfärbungen des Denim wahrzunehmen. Lediglich dort, wo durch Protektoren oder Gürtelschlaufen Kanten entstehen, kommt es zu deutlicheren Schäden. An den besonders sturzgefährdeten Stellen schützt dann noch eine zusätzliche Schicht aus Kevlar. An Ober- und Unterschenkel wird allerdings auf dieses Aramid-Gewebe verzichtet. Die Protektorenausstattung ist ebenfalls schmal gehalten.
Passform und Komfort
Relativ schwerer Denim als Obermaterial plus eine zweite Schutzschicht aus Aramid bringen nicht nur einiges an Gewicht auf die Waage, sondern machen sich auch im Tragekomfort bemerkbar. Beweglichkeit und Passform gehen aber weitgehend in Ordnung, auch wenn die Bundweite schmeichelnd ausfällt.
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Sicherheit
Die sehr flachen, nach Level 1 zertifizierten Protektoren an Knien und Hüfte sind zwar kaum zu spüren, allerdings sitzen die Knieprotektoren etwas zu weit innen. Das einlagige Gewebe trennt Denim in Längs- von Kevlar in Querrichtung, worunter letztlich die Reißfestigkeit leidet. Im Abriebtest scheuerte das Material an einer Stelle komplett durch, die Haut hätte also Asphaltkontakt.
Passform und Komfort
Die Bundweite der 34er-Hose liegt bei großzügigen 35 Zoll, kommt dafür ohne Stretch. Die Innenbeinlänge entspricht der zu erwartenden Länge. Dank Regular Fit und einlagigem Gewebe gibt sich die Hose sehr komfortabel und erlaubt eine hohe Beweglichkeit. Mit knapp 1.400 Gramm ist die Hose eher schwer; Pluspunkte gibt es für die zweite Münztasche, die zudem per Reißverschluss verschlossen werden kann.
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Sicherheit
6,5 Prozent Kevlar-Anteil im Gewebe verspricht das Etikett, das ist nicht besonders viel im Vergleich zur Konkurrenz. Laut Angaben ist die Jeans aber ordnungsgemäß zertifiziert, also alles in Ordnung? Na ja, die Werte der Reißfestigkeit liegen auf dem Niveau einer normalen Modejeans. Auch die Abriebfestigkeit könnte besser sein.
Passform und Komfort
Die leichteste Hose im Test gefällt mit sehr hohem Tragekomfort im Alltag. Zwar ist der Bund etwas eng, die Beweglichkeit ist aber sehr gut. Die Beinlänge passt zur Größenangabe, pfiffig ist der Reflektor im Inneren der Hose, der beim Umschlagen des Beinabschlusses sichtbar wird. Dank des hohen Baumwollanteils und dem cleanen Five-Pocket-Stil ist die Denver kaum von normalen Jeans zu unterscheiden – weder beim Tragen noch beim Anschauen.
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Sicherheit
Protektoren standardmäßig nicht dabei, daher kann diese Jeans nur nach Schutzklasse B zertifiziert sein. Den damit versprochenen Abriebschutz ermöglicht ein Aramid-Futter an den kritischen Stellen; dieses ist angenehm verarbeitet. Nach dem Crashtest sah das Obermaterial zwar ziemlich mitgenommen aus, hätte den Fahrer zusammen mit dem Aramid-Gewebe aber vor Abschürfungen geschützt. Nachgerüstete Knieprotektoren lassen sich per Klett perfekt in der Höhe justieren. Die mangelnde Reißfestigkeit ist dort kritisch, wo keine Aramid-Schicht den Jeans-Stoff unterstützt – beispielsweise an den Unterschenkeln.
Passform und Komfort
Der Bund fällt figurschmeichelnd etwa ein Zoll zu groß aus, auch sonst ist die Jeans sehr weit geschnitten. Belüftung, Nässe- und Kälteschutz sind nur mittelmäßig.
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Sicherheit
Was kann man von einer Jeans erwarten, deren Preisempfehlung unter 100 Euro liegt und die meist sogar zur Hälfte verkauft wird? Erstaunlich viel, zumindest beim Abriebtest: Viele kleine Schrammen, aber keine gravierenden Schäden zeigt die Hose nach dem simulierten Sturz bei 80 km/h. In Sachen Reißfestigkeit liegt sie im unteren Mittelfeld, die großen, etwas schwammigen Protektoren sind nicht mehr wirklich zeitgemäß – das ist wohl dem Preis geschuldet.
Passform und Komfort
Am Bund zu weit, insgesamt zu lang und weit – oder anders gesagt: Sie fällt ein bis zwei Nummern zu groß aus. Dennoch spannt es beim Knieanwinkeln, denn trotz Elastan im Denim zeigt sich der Stoff recht unflexibel. Im Neuzustand riecht die Hose außerdem unangenehm, überrascht hat sie uns durch ihre Wasserdichtigkeit, die sich allerdings rauswäscht.
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Vorteil der einlagigen Motorradjeans ist vor allem der Komfort: Sie sind luftiger und leichter als die zweilagigen Lösungen. Wenn jedoch ein Loch entsteht, so geht dies sofort ganz durch, weshalb die Jeans an dieser Stelle dann keinen Schutz mehr bietet. Bei zweilagigen Motorradjeans entstehen Löcher im Oberstoff zwar schneller, darunter schützt dann aber die besagte zweite Schicht aus Aramid. Jedoch nur dann, wenn diese an der betroffenen Stelle auch wirklich eingenäht ist. Viele Hersteller setzen aber nur auf Doppelungen an Oberschenkeln und Gesäß, wovon wir generell abraten. Wer sich außerdem für Motorrad-Leggings interessiert, findet hier unseren Praxistest dazu.
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