Ducati Scrambler Technische Daten
Test-Scrambler von Lucas Awiszus.
Lucas: "In den ersten Tagen mit der Ducati erlebte ich aufregende Abenteuer. Am Wochenende startete ich eine Tour durch den Bayerischen Wald, auf geschotterten, teils unbefestigten und aufgeweichten Waldwegen, gefolgt von kurvenreichen Straßen in der Rhön."
Karin Bienemanns Test-Scrambler für 4 Wochen.
"Bei einem Stopp an einer Eisdiele wurde die Icon gleich von anderen Motorradfahrern interessiert begutachtet, als ich direkt davor parkte."
Damaris Barths Test-Maschine.
"Schon die Heimreise von Neuburg a.d. Donau waren 120 spaßige Kilometer."
Damaris, was hat dich überrascht? "Wie sehr mir der Quickshifter gefällt!"
Franz Wiesinger: "Die Scrambler lädt zum gemütlichen Cruisen ein, was sie perfekt beherrscht."
Franz: "Der Motor ist auch für sportliches Fahren bestens geeignet, er hat eine sehr harmonische Drehmomentkurve und gibt mir jederzeit das Gefühl, Reserven zur Verfügung zu haben."
Impressionen der Testmaschine von Florian Reitzner.
Impressionen der Testmaschine von Florian Reitzner.
Florian: "Gewicht, Leistung und Handling der Scarmbler Ducati Icon sind ein Traum, sie fühlt sich an, wie eine 125er."
"Der Motor schiebt ordentlich an mit seinen 73 PS, und lädt sogar auch mal zum Wheelie ein – selbst mit eingeschalteter Traktionskontrolle, die im Sport Modus spät greift."
"Mich überraschte auch eine gewisse Geländetauglichkeit, die ich austesten durfte, da wegen einer Baustelle die Straße gesperrt war und die Scrambler und ich eine kleine Abkürzung durch den Wald nahmen."
Lucas: "Besonders beeindruckt, hat mich das mühelose Handling des Motorrads, das ich auf sein geringes Gewicht und den breiten Lenker zurückführe."
"Rückenschmerzen sind passé (dank neuer Sitzbank), stattdessen bietet der breite Lenker eine hervorragende Sicht auf den Straßenverkehr. Im Vergleich zur Vorgängerin staut sich zudem weniger Hitze am rechten Bein, was besonders bei Temperaturen über 30°C an Ampeln spürbar ist."
Test-Eindrücke von Karin Bienemann aus Woche 3 +4: "Mein persönliches Highlight in der zweiten Testhälfte war ein Treffen mit Damaris zu einer gemeinsamen Tour mit unseren Scrambler Ducati Icon. Zum Glück wohnen wir nur ca. 140 km voneinander entfernt, also trafen wir uns in der Mitte und sind dann eine schöne Runde mit netten Kurven zwischen Schwäbischer Alb und Nördlinger Ries gefahren."
"Wir hatten zwar etwas Pech mit Regen bei der Anreise und für mich gab es noch ein kräftiges Gewitter bei der Heimfahrt."
"Das konnte uns den Spaß aber nicht verderben und es war ein wunderschöner Tag."
"Am Samstag, 19.8., habe ich die Icon dann schweren Herzens im Ducati Flagshipstore in Ingolstadt zurückgegeben. Vielen Dank an Harry für die reibungslose Übergabe!"
Damaris Barth: "In der letzten Woche durfte ich bei einem Fotoshooting meine beiden Leidenschaften in Kombination ablichten lassen."
"Dafür musste die Scrambler auch mal abseits der befestigten Straßen bewegt werden, was sich sehr einfach gestaltet hat."
"Ein Highlight war das Treffen mit Karin."
"Auf meiner 55 km langen Anreise zum Treffen mit Karin hat mir die Scrambler Ducati Icon bei Regen auch in Kurvenlage ein sicheres Gefühl vermittelt. Der Regen-Modus ist allerdings sehr tief in den Einstellungen verborgen, sodass ich diesen, realistisch betrachtet, nie nutzen würde."
"Ich bin weiterhin großer Fan des geringen Gewichts, der Wendigkeit und des tiefen Schwerpunkts. Die Scrambler Ducati Icon lässt sich super einfach handeln."
Eindrücke von Franz Wiesinger aus Woche 3 +4 mit der Scrambler: "In der 3. Testwoche war mein Urlaub wieder beendet und die Scrambler Ducati Icon fungierte damit bei Schönwetter als Pendlerfahrzeug zur Arbeit, wo sie sich bewähren konnte."
"Am Wochenende standen zwei Ausflüge auf dem Programm: eine Ausfahrt mit einem Freund, der mit einer vergleichbaren Motorisierung unterwegs war."
"Die Scrambler konnte dabei die sportliche Seite zeigen."
Schon von Weitem ist die Scrambler am markanten "X" des Schweinwerfers zu erkennen.
Modelljahr 2023
Leistung
72.9 PS – 73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
10.590 – 12.490 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
12.490 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
10.590 €
Leistung
72.9 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
12.490 €
Modelljahr 2021
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
9.490 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
9.490 €
Modelljahr 2020
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
8.375 – 9.250 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
9.250 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
8.375 €
Modelljahr 2019
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
11.690 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
11.690 €
Modelljahr 2018
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
9.190 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
9.190 €
Modelljahr 2017
Leistung
73.4 PS – 74.8 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
10.990 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
10.990 €
Leistung
74.8 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
10.990 €
Modelljahr 2016
Leistung
40.9 PS – 73.4 PS
Hubraum
399 – 803 cm³
Zylinder
2
Preis
7.790 – 8.490 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
8.490 €
Leistung
40.9 PS
Hubraum
399 cm³
Zylinder
2
Preis
7.790 €
Modelljahr 2015
Leistung
73.4 PS – 74.8 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
8.490 – 9.790 €
Leistung
74.8 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
8.490 €
Leistung
74.8 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
9.790 €
Leistung
73.4 PS
Hubraum
803 cm³
Zylinder
2
Preis
8.490 €
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