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Ducati Multistrada V4 V4 S 2025
Die besten Bikes des Jahres 2025 im Test
Das sind die besten Motorräder in Deutschland
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Die besten Bikes des Jahres 2025 im Test: Technische Daten

Zylinderzahl, Bauart

Ducati Multistrada V4 S (2025)

4, V-Motor

BMW R 1300 R (2025)

2, Boxermotor

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

4, Reihenmotor

Ducati Multistrada V2 S (2025)

2, V-Motor

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

4, Reihenmotor

BMW S 1000 R (2025)

4, Reihenmotor

KTM 990 RC R (2025)

2, Reihenmotor

KTM 890 SMT (2025)

2, Reihenmotor

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

3, Reihenmotor

Leistung

Ducati Multistrada V4 S (2025)

125,0 kW / 170,0 PS bei 10.750 U/min

BMW R 1300 R (2025)

107,0 kW / 145,5 PS bei 7.750 U/min

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

100,0 kW / 136,0 PS bei 9.000 U/min

Ducati Multistrada V2 S (2025)

85,0 kW / 115,6 PS bei 10.750 U/min

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

112,0 kW / 152,3 PS bei 11.000 U/min

BMW S 1000 R (2025)

125,0 kW / 170,0 PS bei 11.000 U/min

KTM 990 RC R (2025)

94,0 kW / 127,8 PS bei 9.500 U/min

KTM 890 SMT (2025)

77,0 kW / 104,7 PS bei 8.000 U/min

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

79,5 kW / 108,1 PS bei 9.500 U/min

Hubraum

Ducati Multistrada V4 S (2025)

1158 cm³

BMW R 1300 R (2025)

1300 cm³

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

1099 cm³

Ducati Multistrada V2 S (2025)

890 cm³

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

999 cm³

BMW S 1000 R (2025)

999 cm³

KTM 990 RC R (2025)

947 cm³

KTM 890 SMT (2025)

889 cm³

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

888 cm³

Anzahl der Ventile

Ducati Multistrada V4 S (2025)

vier Ventile pro Zylinder

BMW R 1300 R (2025)

vier Ventile pro Zylinder

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

vier Ventile pro Zylinder

Ducati Multistrada V2 S (2025)

vier Ventile pro Zylinder

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

vier Ventile pro Zylinder

BMW S 1000 R (2025)

vier Ventile pro Zylinder

KTM 990 RC R (2025)

vier Ventile pro Zylinder

KTM 890 SMT (2025)

vier Ventile pro Zylinder

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

vier Ventile pro Zylinder

Verdichtung

Ducati Multistrada V4 S (2025)

14,0 : 1

BMW R 1300 R (2025)

13,3 : 1

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

11,8 : 1

Ducati Multistrada V2 S (2025)

13,1 : 1

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

12,2 : 1

BMW S 1000 R (2025)

12,5 : 1

KTM 990 RC R (2025)

13,5 : 1

KTM 890 SMT (2025)

13,5 : 1

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

13,0 : 1

Max. Drehmoment

Ducati Multistrada V4 S (2025)

124 Nm bei 9.000/min

BMW R 1300 R (2025)

149 Nm bei 6.500/min

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

113 Nm bei 7.600/min

Ducati Multistrada V2 S (2025)

92 Nm bei 8.250/min

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

106 Nm bei 9.250/min

BMW S 1000 R (2025)

114 Nm bei 9.250/min

KTM 990 RC R (2025)

103 Nm bei 6.750/min

KTM 890 SMT (2025)

100 Nm bei 6.500/min

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

90 Nm bei 6.850/min

Getriebeart

Ducati Multistrada V4 S (2025)

Sechsganggetriebe

BMW R 1300 R (2025)

Sechsganggetriebe

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

Sechsganggetriebe

Ducati Multistrada V2 S (2025)

Sechsganggetriebe

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

Sechsganggetriebe

BMW S 1000 R (2025)

Sechsganggetriebe

KTM 990 RC R (2025)

Sechsganggetriebe

KTM 890 SMT (2025)

Sechsganggetriebe

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

Sechsganggetriebe

Hinterradantrieb

Ducati Multistrada V4 S (2025)

Kette

BMW R 1300 R (2025)

Kardan

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

O-Ring-Kette

Ducati Multistrada V2 S (2025)

Kette

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

Kette

BMW S 1000 R (2025)

O-Ring-Kette

KTM 990 RC R (2025)

X-Ring-Kette

KTM 890 SMT (2025)

X-Ring-Kette

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

O-Ring-Kette

Rahmen

Ducati Multistrada V4 S (2025)

Monocoque aus Aluminium

BMW R 1300 R (2025)

Brückenrahmen aus Stahl

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

–

Ducati Multistrada V2 S (2025)

Monocoque aus Aluminium

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

Brückenrahmen aus Aluminium

BMW S 1000 R (2025)

Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend

KTM 990 RC R (2025)

–

KTM 890 SMT (2025)

–

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

Gitterrohrrahmen aus Stahl

Federweg vorn/hinten

Ducati Multistrada V4 S (2025)

170 mm / 180 mm

BMW R 1300 R (2025)

140 mm / 140 mm

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

120 mm / 144 mm

Ducati Multistrada V2 S (2025)

170 mm / 170 mm

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

120 mm / 130 mm

BMW S 1000 R (2025)

120 mm / 117 mm

KTM 990 RC R (2025)

130 mm / 130 mm

KTM 890 SMT (2025)

180 mm / 180 mm

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

180 mm / 170 mm

Räder

Ducati Multistrada V4 S (2025)

Alu-Gussräder

BMW R 1300 R (2025)

Alugussräder

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

Alu-Gussräder

Ducati Multistrada V2 S (2025)

Alu-Gussräder

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

Alu-Gussräder

BMW S 1000 R (2025)

Alu-Gussräder

KTM 990 RC R (2025)

Alu-Gussräder

KTM 890 SMT (2025)

Alu-Gussräder

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

Alugussräder

Reifen

Ducati Multistrada V4 S (2025)

120/70 ZR 19, 170/60 ZR 17

BMW R 1300 R (2025)

120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

120/70 ZR 17, 190/50 ZR 17

Ducati Multistrada V2 S (2025)

120/70 ZR 19, 170/60 ZR 17

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

120/70 ZR 17, 190/50 ZR 17

BMW S 1000 R (2025)

120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

KTM 990 RC R (2025)

120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17

KTM 890 SMT (2025)

120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

100/90 19, 150/70 R 17

Bremsen vorn/hinten

Ducati Multistrada V4 S (2025)

330 mm Vierkolben-Festsättel / 280 mm Doppelkolben-Schwimmsattel

BMW R 1300 R (2025)

310 mm Vierkolben-Festsättel / 285 mm Doppelkolben-Schwimmsattel

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

300 mm Vierkolben-Festsättel / 260 mm Einkolben-Schwimmsattel

Ducati Multistrada V2 S (2025)

320 mm Vierkolben-Festsättel / 265 mm Zweikolben-Festsattel

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

310 mm Vierkolben-Festsättel / 250 mm Einkolben-Schwimmsattel

BMW S 1000 R (2025)

320 mm Vierkolben-Festsättel / 220 mm Einkolben-Schwimmsattel

KTM 990 RC R (2025)

320 mm Vierkolben-Festsättel / 240 mm Einkolben-Schwimmsattel

KTM 890 SMT (2025)

320 mm Vierkolben-Festsättel / 260 mm Doppelkolben-Schwimmsattel

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

320 mm Vierkolben-Festsättel / 255 mm Einkolben-Schwimmsattel

ABS

Ducati Multistrada V4 S (2025)

Kurven-ABS

BMW R 1300 R (2025)

Kurven-ABS

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

Kurven-ABS

Ducati Multistrada V2 S (2025)

Kurven-ABS

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

ABS

BMW S 1000 R (2025)

Kurven-ABS

KTM 990 RC R (2025)

Kurven-ABS

KTM 890 SMT (2025)

Kurven-ABS

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

Kurven-ABS

Länge/Breite/Höhe

Ducati Multistrada V4 S (2025)

2.301 mm / 1.020 mm / 1.520 mm

BMW R 1300 R (2025)

–

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

2.100 mm / 825 mm / 1.225 mm

Ducati Multistrada V2 S (2025)

–

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

2.140 mm / 825 mm / 1.215 mm

BMW S 1000 R (2025)

2.085 mm / 812 mm / 1.051 mm

KTM 990 RC R (2025)

–

KTM 890 SMT (2025)

–

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

–

Radstand

Ducati Multistrada V4 S (2025)

1.566 mm

BMW R 1300 R (2025)

1.511 mm

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

1.440 mm

Ducati Multistrada V2 S (2025)

1.572 mm

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

1.460 mm

BMW S 1000 R (2025)

1.447 mm

KTM 990 RC R (2025)

1.481 mm

KTM 890 SMT (2025)

1.502 mm

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

1.556 mm

Lenkkopfwinkel

Ducati Multistrada V4 S (2025)

65,8 °

BMW R 1300 R (2025)

62,5 °

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

66,0 °

Ducati Multistrada V2 S (2025)

65,7 °

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

65,0 °

BMW S 1000 R (2025)

65,8 °

KTM 990 RC R (2025)

65,8 °

KTM 890 SMT (2025)

64,2 °

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

65,4 °

Nachlauf

Ducati Multistrada V4 S (2025)

101 mm

BMW R 1300 R (2025)

127 mm

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

98 mm

Ducati Multistrada V2 S (2025)

106 mm

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

100 mm

BMW S 1000 R (2025)

98 mm

KTM 990 RC R (2025)

99 mm

KTM 890 SMT (2025)

112 mm

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

103 mm

Leergewicht vollgetankt

Ducati Multistrada V4 S (2025)

–

BMW R 1300 R (2025)

239 kg

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

–

Ducati Multistrada V2 S (2025)

216 kg

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

–

BMW S 1000 R (2025)

–

KTM 990 RC R (2025)

–

KTM 890 SMT (2025)

–

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

222 kg

Tankinhalt

Ducati Multistrada V4 S (2025)

22 Liter

BMW R 1300 R (2025)

17 Liter

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

19 Liter

Ducati Multistrada V2 S (2025)

19 Liter

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

19 Liter

BMW S 1000 R (2025)

17 Liter

KTM 990 RC R (2025)

16 Liter

KTM 890 SMT (2025)

16 Liter

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

20 Liter

Leergewicht

Ducati Multistrada V4 S (2025)

–

BMW R 1300 R (2025)

–

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

234 kg

Ducati Multistrada V2 S (2025)

–

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

226 kg

BMW S 1000 R (2025)

199 kg

KTM 990 RC R (2025)

195 kg

KTM 890 SMT (2025)

206 kg

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

222 kg

Zulässiges Gesamtgewicht

Ducati Multistrada V4 S (2025)

470 kg

BMW R 1300 R (2025)

460 kg

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

429 kg

Ducati Multistrada V2 S (2025)

457 kg

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

420 kg

BMW S 1000 R (2025)

407 kg

KTM 990 RC R (2025)

390 kg

KTM 890 SMT (2025)

450 kg

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

444 kg

Sitzhöhe

Ducati Multistrada V4 S (2025)

–

BMW R 1300 R (2025)

810 mm

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

835 mm

Ducati Multistrada V2 S (2025)

–

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

810 mm

BMW S 1000 R (2025)

830 mm

KTM 990 RC R (2025)

845 mm

KTM 890 SMT (2025)

860 mm

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

–

Sitzhöhe von/bis

Ducati Multistrada V4 S (2025)

840 mm / 860 mm

BMW R 1300 R (2025)

–

Kawasaki Ninja 1100 SX SE (2025)

–

Ducati Multistrada V2 S (2025)

830 mm / 850 mm

Suzuki GSX-S 1000 GT (2025)

–

BMW S 1000 R (2025)

–

KTM 990 RC R (2025)

–

KTM 890 SMT (2025)

–

Triumph Tiger 900 GT Pro (2025)

820 mm / 840 mm