Die CFMoto 675 NK hat sich als scharf kalkuliertes Mittelklasse-Naked-Bike etabliert. Nun legt CFMoto mit der 675 NK Aspar Edition nach. Die limitierte Sonderversion im "Champion Blue"-Dekor orientiert sich am Look des CFMoto Aspar Teams aus Moto2 und Moto3. Technisch bleibt alles bei der Standard-Variante.
Äußerlich angelehnt an CFMoto 675 NK GP Concept
Wer denkt, "hey, Moment, das Bike kenne ich doch irgendwoher", liegt fast richtig: Auf der EICMA 2025 stellte CFMoto das Concept CFMoto 675 NK GP vor. Das Showbike (siehe Video) war allerdings ausgestattet mit Akrapovič-Titanauspuff, Brembo GP4-MS-Bremsen und Öhlins-Fahrwerk.
Aspar Edition: Rennsport-Optik angelehnt an Moto2/Moto3
Das Herzstück der Aspar Edition ist die Lackierung: "Champion Blue" – eine klare Hommage an die jüngsten Rennsport-Erfolge der Aspar-Teams aus Moto2 und Moto3. Seit dem gemeinsamen WM-Einstieg 2024 können CFMoto und das Aspar Team unter anderem auf einen Moto3-Titel verweisen: David Alonso wurde 2024 Moto3-Weltmeister und stellte dabei mit 14 Saisonsiegen einen Rekord auf. Zudem holte das Gespann 2024 in Moto3 die von CFMoto kommunizierte "Triple Crown" aus Fahrer‑, Team‑ und Konstrukteurs-WM. Insgesamt spricht CFMoto im Rahmen der Partnerschaft von über 40 Podestplätzen und mehr als 20 Siegen (über die Klassen Moto2 und Moto3).
Technik: 675er-Triple mit 90 PS, Quickshifter und Traktionskontrolle
Unter dem Sonderdekor steckt die bewährte 675 NK. Der Reihendreizylinder leistet 90 PS bei 11.000/min und erzeugt 68 Nm Drehmoment. Geschaltet wird über ein 6-Gang-Getriebe mit serienmäßigem Quickshifter (nur hochschalten). Dazu kommen eine Anti-Hopping-Kupplung und eine zweistufige Traktionskontrolle. Für A2-Führerscheininhaber steht eine gedrosselte Variante bereit.
Fahrwerk und Bremsen von KYB und J.Juan
An der Hardware ändert sich nichts Grundlegendes. Vorn arbeitet eine voll einstellbare 41-mm-Upside-down-Gabel, hinten ein einstellbares Federbein (u. a. Vorspannung und Zugstufe) – beide von KYB. Die Bremsen stammen von J.Juan.
Reifendruckkontrolle, 5-Zoll-TFT und Konnektivität
Wie schon die Standard-675 NK punktet auch die Aspar Edition mit umfangreicher Ausstattung. Dazu gehören Reifendruckkontrolle (TPMS), ein 5-Zoll-TFT-Display mit geschwungener Oberfläche sowie die App-Konnektivität über die CFMoto-Ride-App. USB-A- und USB-C-Anschlüsse runden das Paket ab.
CFMoto 675 NK im ersten Fahrtest
Fahreindrücke CFMoto 675 NK
Im ersten MOTORRAD-Fahrtest überzeugte die CFMoto 675 NK vor allem mit ihrem kräftigen, laufruhigen Triple, der schon früh schiebt und angenehm satt klingt – auch wenn die Lastwechsel nicht ganz fein ausfallen und obenrum der "Sportler-Kick" ausbleibt. Ergonomisch sitzt man kompakt, aber nicht beengt (sportlich-tourentauglicher Kompromiss). Fahrwerksseitig zeigt sich das voll einstellbare KYB-Setup harmonisch: leichtes Einlenken, neutrales Verhalten auch bei Lastwechseln, per Klicks spürbar nachschärfbar. Die J.Juan-Bremse packt überraschend kräftig zu, der Druckpunkt wirkt zunächst teigig, und das ABS greift eher früh und grob ein; die Elektronik (TC ohne IMU, 2 Stufen) und das aufgeräumte 5-Zoll-TFT inklusive konfigurierbarem Schaltblitz gefallen.
Preis und Verfügbarkeit CFMoto 675 NK Aspar Edition
Der Preis der Aspar Edition soll nicht über dem der Standardlackierung liegen. In Deutschland lag der Listenpreis für die CFMoto bei 6.999 Euro, auf der offiziellen CFMoto-Seite sind es aktuell nur noch 5.999 Euro.
