Exklusives Interview mit MV-Boss Timur Sardarov: Druck liegt auf KTM

Im November 2022 erwarb KTM 25,1 Prozent an MV Agusta und damit eine Sperrminorität. Seither äußerten sich sowohl KTM-Boss Stefan Pierer als auch Vorstandsmitglied Hubert Trunkenpolz in Interviews sehr offen zu ihren Plänen mit der italienischen Edelmarke – "sobald wir die Mehrheit haben".

Im exklusiven MOTORRAD-Interview bezieht der MV Agusta-Mehrheitseigner Timur Sardarov, dem 74,9 Prozent gehören, Stellung zur Zukunft der Marke.

Sardarov zu der "Übernahme" von MV Agusta durch KTM:

"Nein, überhaupt nicht. Firmen im deutschsprachigen Raum haben oft eine sehr direkte Art, mit Themen umzugehen, das ist ihre Arbeitsweise. Ich komme damit gut klar. Und es ist ja schön, dass in der Chefetage von KTM ein so ein großes Interesse an MV Agusta besteht."

"Nein. Wir haben einen Fünf-Jahres-Vertrag geschlossen, KTM hat für den Fall der Fälle ein Vorkaufsrecht, wie das ist unter Partnern üblich sind. Aber in den nächsten drei oder vier Jahren wird sich an den Mehrheitsverhältnissen nichts ändern, ich will ja gar nicht verkaufen. Erst muss MV Agusta stabil und profitabel sein, dann sehen wir weiter."

Die Zukunft der Lucky Explorer:

"Als wir die 550er geplant haben, waren wir noch ohne Partner, da hatte das Motorrad in unserer Palette durchaus Sinn. Jetzt beziehen wir in unsere Überlegungen aber auch das Portfolio von KTM mit ein, da wir ja einen gemeinsamen Vertrieb aufbauen. Und es stimmt schon, da könnte unsere 550er zu teuer ausfallen. Unsere 950er aber wird auf jeden Fall kommen, wir haben jetzt auch den endgültigen Namen dieser neuen Modellreihe definiert: MV Agusta LXP. Geplant sind mehrere Varianten, darunter eben die Lucky Explorer."

"Nein. Unsere LXP ist etwas völlig anderes, allein schon, weil es sich um einen Dreizylinder und nicht um einen Zweizylinder wie bei KTM handelt. Wir sind inzwischen auch mit Leuten von KTM auf Erprobung gegangen, und ich kann Ihnen sagen: Alle lieben dieses Motorrad!"

"Die Vorserie läuft schon an, auf den Markt wird die LXP im Spätsommer dieses Jahres kommen. Wir versprechen uns viel von diesem Modell: 2023 wollen wir davon 2.500 bis 3.000 Stück bauen."

Von 1.000, 5.000 und 12.000 neuen Motorrädern von MV Agusta:

"Es waren 5.000, mit 1.000 könnten wir gar nicht überleben. Vielleicht war das Zitat von Hubert Trunkenpolz aus dem Zusammenhang gerissen. Für dieses Jahr planen wir bei MV einen Produktion von annähernd 9.000 Motorrädern, nächstes Jahr dann 12.000."

"Wir wollen ja unbedingt wachsen! Genau deswegen habe ich mich für die Partnerschaft mit KTM entschieden, obwohl mir viele Leute abgeraten haben, weil KTM zu aggressiv sei. Aber ich finde genau das gut, die Firma ist erfolgreich, weil sie so entschlossen, zielstrebig und eben auch aggressiv agiert. Das ist genau das, was uns fehlt. Mit KTM als Partner kann sich MV Agusta ganz anders positionieren und viele Probleme lösen, allein durch den gemeinsamen Einkauf und den gemeinsamen Vertrieb. Der Druck, die Ziele umzusetzen, liegt jetzt auf KTM."

Die Zukunft der MV-Händler in Deutschland:

"Die Kündigungen waren durch die neue Vertriebsstruktur bedingt. Inzwischen haben wir weltweit wieder 100 Händler, alte und neue. In Deutschland werden die neuen Händlerverträge derzeit abgeschlossen, zum Teil ist das schon passiert und auf unserer Website veröffentlicht. Deutschland ist für uns einer der wichtigsten Märkte, Sie können sicher sein, dass wir dort sehr präsent bleiben."

"Ja. Die Zusammenarbeit zwischen einem kleinen und einem großen Partner ist immer eine Herausforderung, aber es läuft ausgesprochen gut. KTM schickt Teams zu uns nach Varese, die sich gezielt um Themen, wie den Vertrieb kümmern, wir machen große Fortschritte. Vollkommen einverstanden bin ich außerdem mit den Aussagen von Stefan Pierer und Hubert Trunkenpolz, dass MV Agusta weiter in der Top-Liga spielen muss. Denn offen gesagt: Wir wissen gar nicht, wie man billige Motorräder baut."