Die Honda Shadow ist ein Mittelklasse-Cruiser mit sehr zuverlässigem V2. Es gibt sie in verschiedenen Ausführungen für jeden Geschmack: opulent und barock oder karg und spartanisch. Ein toller Alltagsentschleuniger, der sich auch für 48-PS-Einsteiger eignet.
Honda
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Bloß keine Duelle mit sportlichen Kompaktwagen! Man verliert. Die Honda Shadow mit 46 PS bei gut fünf Zentnern ist von der gemütlichen Sorte, und das sollte der Fahrer auch sein. Diese Maschine will sich gar nicht messen, sie will einfach nur Freude machen. Für Alltagsfluchten ist das Motorrad prima. Der 52-Grad-V2 gilt als fast unzerstörbar und hat sich in diversen Hondas – von Tourenmaschine bis Reiseenduro und vor allem im Vorgängermodell VT 750 C Shadow – zigtausendfach bewährt. Seitdem die Maschine (seit 2004 bzw. 2007) nur noch Shadow respektive Shadow Spirit heißt, unterstreicht ein tadelloser Kardanantrieb das No-Stress-Prinzip.
Ab 2010 kam eine ABS-Bremse für die Honda Shadow hinzu, von da an gab es außer den etwas schwachen Fahrleistungen an diesem sehr ausgewogenen Bike mit unbeschwertem Handling eigentlich nichts auszusetzen. Kopfzerbrechen bereitet dem Interessenten nur die Modellauswahl: Mit tiefgezogenen Kotflügeln auf Cruiser-Pfaden? Oder etwas cooler zum Café-Treff mit der chopperesken Shadow Spirit? Die goldene, äh, schwarze Mitte, also die Black Spirit?
2004 Aus der VT 750 C/C2 Shadow bzw. Black Widow wird mit neuer Bezeichnung das Modell Shadow 750 (Typ RC50). Der Vergaser-V2-Motor mit drei Ventilen pro Zylinder (46 PS) wurde von den Vorgängerinnen übernommen, ansonsten Neugestaltung: Rahmen niedriger, Sattel, Tank, Lenker, Kotflügel, Kardan (statt Kette). Farben: Rot und Schwarz. Gewicht: 254 kg. Preis: 6990 Euro.
2007 Neues Modell Shadow Spirit (Typ RC53) mit Einspritzung, 21-Zoll-Vorderrad, einteiliger Sitzbank, Gabel ohne Hüllrohre, kleineren Schutzblechen. Gewicht: 248 kg. Preise Shadow/Spirit: 7290/7490 Euro.
2008 Einspritzung nunmehr auch bei der Shadow. Preis unverändert.
2010 Shadow 750 und Shadow Spirit mit Scheiben- statt Trommelbremse hinten und ABS. Sondermodell Black Spirit mit kleinen Kotflügeln wie bei Shadow Spirit und 17-Zoll-Vorderrad wie bei Shadow 750, Trommelbremse hinten, kein ABS. Preise Shadow/Spirit/Black Spirit: 8750/8970/8370 Euro. Parallel neues Modell VT 750 S (Typ RC58), technisch basierend auf Shadow-Modellreihe, aber mit Trommelbremse hinten. Kein ABS. Weitere Unterschiede: 19-Zoll-Vorder- und 16-Zoll-Hinterrad, Tank 10,7 l, Kettenantrieb. Gewicht: 234 kg. Preis: 6990 Euro.
2011 VT 750 S entfällt, danach Abverkauf.
2013 Letztes Modelljahr für Shadow Spirit. Preis: 9090 Euro.
Was alle Modelle vereint: der Motor, der sich im Laufe der Modellgeschichte kaum verändert hat. Andere Dinge sind es also, die für VT 750-Interessenten entscheidend sind. Die Shadow 750 als klassischer Cruiser wird mit hoher Windschutzscheibe und Lederpacktaschen gerne von etwas älteren Herren um die 60 als Gebrauchte genommen – und zwar für gemütliche, ausgedehnte Touren und kürzere Reisen. Die schlankere Shadow Spirit ist eher in der Ü-40-Klasse angesagt – zum Beispiel als Untersatz für den Kurzausflug am Samstagnachmittag.
Beide Modelle sind aus zweiter Hand etwa gleich stark gefragt, sofern Pflegezustand und Preis gut sind. Als gute Preise gelten alle unter 4.500 Euro, wenn auf dem Tacho noch keine 20.000 Kilometer stehen. Zwar gibt es auch Käufer, die gezielt nach maximal zweijährigen Neuwert-Bikes mit Laufleistungen unter 5.000 Kilometern suchen, die aber sind selten bereit, mehr als 6.000 Euro zu bezahlen. Das nur kurzzeitig angebotene Sondermodell Black Spirit ist selten im Angebot. Gute Schnäppchen finden sich bei der VT 750 S: um 4.500 Euro mit teilweise nur 5.000 Kilometern. Vereinzelt tauchen in Kleinanzeigen sehr aufwendige Umbauten auf – teilweise teurer als Neufahrzeuge. Für solche individualisierten Maschinen gibt es kaum Interessenten – hilfreich für erfolgreiche Preisgespräche.
Der erst 2004 bei der Shadow eingeführte Kardanantrieb hat sich als bessere Alternative zum Kettenantrieb bewährt und bereitet nur selten Stress. Dennoch: Bei jedem zweiten Wartungsintervall (Honda schreibt 6000er-Intervalle vor) sollte das Öl im Endantrieb (163 ml Füllmenge) gewechselt werden. Erst bei 36 000 Kilometern steht eine größere Inspektion an, bei der das Ventilspiel geprüft und Öle, Kühlflüssigkeit sowie Filter und Zündkerzen getauscht werden.
In einer Werkstatt stehen 3,5 Arbeitsstunden plus Teilekosten an, also locker mal 350 Euro. Der wohl nur selten arg strapazierte V2 gilt bei regelmäßiger Wartung als extrem langlebig. Am ehesten tauchen technische Probleme bei ungepflegten Privatofferten auf. Meist zu erkennen an schlampig gepflegten Rädern und korrodierten Metallteilen. Vorsicht bei extrem günstigen Händlerangeboten ohne Wartungshistorie – nach professioneller Aufbereitung sehen selbst größte Problem-Maschinen lecker aus.
Klassenprimus und Bestseller. Die hier gezeigte Custom-Variante (ab 2007) mit 21-Zöller vorn konkurriert mit der Shadow Spirit
Die kleine, 53 PS starke Trude (2005 bis 2012) haben einige Cruiser-Fans gar nicht auf dem Schirm. Gebraucht einigermaßen günstig
Den 61 PS starken Reihen-Zweizylinder gab es ab 2007 mit Einspritzung. Gedrosselt auch beliebt bei 48-PS-Einsteigern. Wertstabil
Satte 77 Newtonmeter Drehmoment, 54 PS, Riemenantrieb – seit 2009 ist der langgestreckte Cruiser sehr beliebt
(Typ RC50, Modelljahr 2010)
Motor
Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-52-Grad-V-Motor, drei Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, Einspritzung, geregelter Katalysator, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Kardan.
Bohrung x Hub79,0 x 76,0 mm
Hubraum 745 cm³
Nennleistung
33,5 kW (46 PS) bei 5500/min
Max. Drehmoment
64 Nm bei 3500/min
Fahrwerk
Doppelschleifenrahmen aus Stahl, Telegabel, Zweiarmschwinge aus Stahl, zwei Federbeine, verstellbare Federbasis, Scheibenbremse vorn und hinten, ABS.
Alu-Gussräder
3.00 x 17; 3.50 x 15
Reifen
120/90 17; 160/80 15
Maße + Gewicht
Radstand 1640 mm, Lenkkopfwinkel 56,0 Grad, Nachlauf 161 mm, Federweg v./h. 116/90 mm, Sitzhöhe* 660 mm, Gewicht vollgetankt* 261 kg, Tankinhalt/Reserve 14,6/3,5 Liter.
Messungen
(MOTORRAD 8/2010)
Höchstgeschwindigkeit
155 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h
7,9 sek
Durchzug 60–100 km/h
8,3 sek
Verbrauch
4,1 l/100 km (Landstraße)
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