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Motorradtechnik (Seite 18)

Technik

Neue Technik und Technologien am Motorrad. Wir erklären technische Konzepte, alternative Antriebe und neue Mobilität.


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Neue Supersport-Motorräder 2015 im Technikvergleich - Teil 2

In Teil 1 unserer Technik-Betrachtung klärten wir die Motorenkonzepte der neuen Supersportler Yamaha YZF-R1, Aprilia RSV4 RR, BMW S 1000 RR, Ducati 1299 Panigale und Kawasaki Ninja H2. Im zweiten Teil geht es nun um Fahrwerke, Bremsen und elektronische Fahrhilfen.

Fahrwerke, Bremsen und elektronische Fahrhilfen

Variable Ventilsteuerungen Ducati Multistrada 1200 DVT, Kawasaki GTR 1400, Honda VFR 800

Variable Steuerzeiten sind bei Automotoren heute weit verbreitet. Nun kommt diese Technologie vermehrt auch beim Motorrad. Bei der neuen Ducati Multistrada 1200 DVT soll das mehr Drehmoment, weniger Verbrauch und mehr Laufkultur bringen. Und wie funktionieren die variablen Ventilsteuerungen bei anderen Modellen wie der Honda VFR 800 und Kawasaki GTR 1400?

Zauberei oder Firlefanz?

Neue Supersport-Motorräder 2015 im Technikvergleich - Teil 1

Mit R1, RSV4 RR, S 1000 RR, 1299 Panigale und H2 treten 2015 fünf neue Supersport-Motorräder an. Wer hätte das noch vor ein paar Jahren vorhergesagt? PS macht einen ersten Technikvergleich.

RSV4 RR, S 1000 RR, Panigale, H2, R1

PS-Technik-Serie Teil 17

Immer mehr Sensoren und elektronische Steuerungen greifen ein, wenn das Motorrad droht, in Schieflage zu kommen. PS erklärt, wie und wann die Elektronik dem Fahrer zur Seite steht – und wann nicht.

Elektronische Einspritzung und Motorsteuerung

PS-Technik-Serie Teil 15

Fette Gabeln, bombenstabile Rahmen und monströse Schwingen halten die ­Räder ­sicher in der Spur. Das kleine Problem dabei: die dreh- und schwenk­baren Ver­bindungen, die so manche stabile Konstruktion ins Schwanken bringen.

Lagerstellen am Rahmen

Umbau-Tipps Auspuffanlagen

Auspuffanlagen sind ein großes Thema und ein großes Geschäft. Bessere Optik, fetter Sound und gesteigerte Leistung wecken Begehrlichkeiten. PS erklärt, was es zu beachten gilt.

Optik, Sound, Leistung

PS-Ratgeber ABE-Abnahme

Bei einer regulären Hauptuntersuchung hängt der Spaß tiefer als ein Knieschleifer. Aber was geht ab, wenn eine Firma wie Magura seine neue HC3-Bremspumpe zur ABE-Abnahme vorführt?

Abnahme der Magura HC3-Bremspumpe

Technik-Hintergrund Durchzug

Theorie und Praxis: Kann eine 115 PS starke Mittelklasse-Maschine wie die Yamaha MT-09 ein wahres Power-Monster wie die 1290 Super Duke R wirklich vernaschen?

1290 Super Duke R gegen Yamaha MT-09

PS-Technik-Serie Teil 13

Fein dosierbar, brachiale Wirkung und hitzeresistent bis zur Rotglut: Moderne Motorradbremsen verzögern, was das Zeug hält – meistens. In PS-Wissen Technik Teil 13 erfahren Sie mehr zum Thema Bremsanlage und Bremsscheiben.

Motorradbremsen

PS Technik-Serie Teil 12

Damit die fetten Hinterreifen sicher in der Spur bleiben und jede Asphaltverwerfung glatt gebügelt wird, nutzen die Konstrukteure die Macht der Hebelgesetze. Wo die Kräfte drücken, ziehen und biegen – hier steht's.

Hinterradfederung, Hinterradaufhängungen

PS-Technik-Serie Teil 11

Unzählige Versuche, die Telegabel durch alternative Radführungen zu ersetzen sind bislang gescheitert. Denn als Multifunktions-Talent lenkt, bremst, federt und dämpft die Teleskop-Federgabel ohne dramatische Schwächen.

Vorderradführung: Telegabel & Co.

PS-Technik-Serie Teil 10

Anforderungen an Motorradfahrwerke sind hoch. Sie sollen steif, aber ohne brutale Härte, dabei leicht, aber nicht zerbrechlich sein, außerdem kostengünstig.

Bauarten von Motorradrahmen

Kurven-ABS MSC von Bosch im Test

In Schräglage hart bremsen überfordert selbst MotoGP-Stars und führt relativ häufig zum Sturz. Das ändert sich mit MSC, der Motorcycle ­Stability Control von Bosch. PS testete das neue System an der KTM 1190 Adventure.

Bremsen in Schräglage ohne Sturz?

PS-Technik-Serie Teil 9

Damit die Mixtur aus Luft und Benzin im optimalen Verhältnis und kräftig durchgemischt in den Brennräumen ankommt, ziehen die Konstrukteure alle Register.

Benzinversorgung, Einspritzung, Gemischbildung

PS-Wissen Technik Teil 8

Wenn der Motor sein volles Drehmoment ans Hinterrad weiterreicht, haben Antrieb und Zahn­räder nichts zu lachen. Und weil die Motorkraft auch noch die Hinterradfederung beeinflusst, müssen die Konstrukteure tief in die Trickkiste greifen.

Sekundärantrieb Kette/Kardan

PS-Technik-Serie Teil 7

Kaum ein Motorradfahrer macht sich Gedanken, wenn er im Sekundentakt mit kurzem Tritt die Gänge wechselt. Dabei schiebt, dreht, klickt und klackt es gewaltig in der Schaltbox.

Getriebe und Schaltung

PS-Technik-Serie Teil 5

Nur ein zuverlässiges Schmiersystem ist in der Lage, alle Bauteile bis in die höchsten Drehzahlen mit Öl zu versorgen. Doch damit sind die Aufgaben des honig­gelben Schmierstoffes noch lange nicht erledigt.

Schmiersysteme

Die Zukunft des Motorrads

Besteht die GS-Klasse bald mehr aus Reise als aus Enduro? Müssen Sportler noch stärker werden? Ein Blick in die Glaskugel.

Noch stärkere Sportler, nur Elektro, mehr Retro?

So geht's: Fahrtipps zum richtigen Überholen

Schneller werden liegt in der Hand des Fahrers. Schneller sein nicht immer, denn hin und wieder steht ein anderer im Weg. Von der rollenden Schikane in Renntrainings bis zum verbissenen Zweikampf im Rennen: Überholen will gelernt sein. So geht's!

Schnell raus, schnell vorbei

PS-Technik-Serie Teil 4

Die Kolben bewegen sich in den Zylindern auf und ab. Pleuel übertragen diese lineare Bewegung auf die rotierende Kurbelwelle. Dabei entstehen gewaltige Kräfte und Momente - doch nicht alle sind erwünscht.

Kurbeltrieb/Kurbelwelle

Interview: Lino Dainese

Wer hat’s erfunden? Nein, ausnahmsweise nicht die Schweizer. Die Protektoren für Motorradfahrer stammen vielmehr aus Italien, von Dainese. Nun will die Firma wieder Zeichen setzen: mit dem Airbag fürs Motorrad und einem neuartigen Helm der Schwesterfirma AGV. Ein Gespräch mit Lino Dainese, dem Mann hinter den beiden renommierten Marken.

"Ich möchte das Adrenalin messen"

Produkttest: Motorenöle SAE 10W-40

Ja, was denn nun? Mandy (19) möchte Öl kaufen, aber sie kann sich nicht entscheiden. Mineralisch, teil- oder vollsynthetisch? Oder vielleicht doch die kalt gepresste Superqualität aus dem Feinkostladen? Keine Panik, wer ein paar Grundlagen beachtet, kann kaum verkehrt kaufen.

Motorenöle im Test

PS-Technik-Serie Teil 3

Nur wenn die Kolben mit rund 100 bar Verbrennungsdruck eins auf den Deckel bekommen, geht's richtig vorwärts. Was dem Sportsmann ein fettes Grinsen ins Gesicht treibt, ist für Kolben und Pleuel die reinste Tortur.

Zylinder, Kolben, Pleuel

PS-Technik-Serie Teil 2

Ziemlich genau vier Millisekunden bleiben, um den Brennraum eines Superbikes bei 12000 Umdrehungen zu füllen. Das gelingt nur, wenn das Vollgas flott durch alle Engpässe geschleust wird. Eine Exkursion in die Leistungszentrale moderner Motorradmotoren.

Ventilsteuerung und Gaswechsel

PS-Technik-Serie Teil 1

Ohne Luft keine Leistung. Ob Mensch oder Maschine: Wenn der Sauerstoff fehlt, geht es bei beiden "Verbrennungsmaschinen" nicht voran. Deshalb gilt es, den Motor mit reichlich kühler Luft zu füttern.