Das elektronisch geregelte Fahrwerk der H2 SX SE+ basiert auf dem der Ninja ZX-10R SE und soll die Dämpfung der Federelemente im Bruchteil einer Sekunde auf die aktuellen Rahmenbedingungen einstellen.
Neue Bremszangen vorne
Das System agiert mit den vier Modi Sport, Road, Rain, Rider - letzterer lässt sich individuell programmieren - und drei Voreinstellungen für die Vorspannung, die individuell jeweils noch in zehn Stufen angepasst werden können.
Nachgelegt hat Kawasaki auch bei den vorderen Radial-Bremszangen. Hier kommen am Plus-Modell Brembos Hightech-Stylema-Zangen zum Einsatz, die die M50-Zangen ersetzen. Die neuen Zangen sollen den Druckpunkt sowie die Kühlung weiter verbessern.
Abgerundet wird die Plus-Ausstattung, die auf dem SE-Modell aufbaut, durch die serienmäßigen Connectivity-Features des Bordinstruments. Zu haben ist die Kawasaki H2 SX SE+ in der Farbkombination Metallic Graphite Gray/Metallic Diablo Black/Emerald Blazed Green. Preise und Marktstart wurden noch nicht genannt.
