Ohne Koffer am Motorrad unterwegs? Und trotzdem soll das Gepäck mit? Dann ist entweder Improvisation gefragt oder ein anständiges Verzurrsystem. Für kleines Geld gibt es Spannbänder, Gepäckspinnen und -netze. Aber halten sie auch zuverlässig?
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Warum keine Koffer? Weil es blöd aussieht. Sagen die einen. Weil für meine Maschine keine passenden Koffersysteme im Angebot sind. Sagen andere. Weil ich aufwendige Gepäcksysteme einfach kaum nutzen würde. Sagen hauptsächlich diejenigen, die mit ihren Maschinen keine größeren Touren planen und zur Kurzweil für ein paar Stunden durch die Gegend juckeln. Ist erstens legitim, und zweitens benötigt man für unterhaltsame Spritztouren kaum eine Gepäcklösung. Nein? Wirklich nicht?
Was etwa, wenn der Ausflug zum Badesee führt. Oder wenn man spontan mal jemanden zum Sozius machen möchte? Wohin mit Zusatzhelm oder Badezeugs? Antwort: auf den Rücken des Fahrers oder aufs Heck der Maschine. Beim Fahrer wohl am ehesten in einen Rucksack, das ist logisch, aber welches Gepäckmittel eignet sich am besten fürs Motorrad?
Der Markt bietet eine Vielzahl von Verzurrsystemen, mit denen sich Taschen, Packrollen und sonstige Gegenstände auf dem Motorrad befestigen und transportieren lassen sollen. Es sind die typischen Mitnahmeartikel, die im Vorbeigehen kurz vor der Kasse in den Warenkorb gelegt werden. Kein Wunder, denn die Investition für Spannbänder, Haken-Gummis, Netze oder Gepäckspinnen hält sich in Grenzen. Bei zwei Euro für ein simples Spannband geht es los. Und selbst aufwendigere Verzurrsysteme schlagen selten mit mehr als 20 Euro zu Buche. Außerdem lassen sich die kompakten Spanner bei Nichtgebrauch meistens gut unter der Sitzbank verstauen beziehungsweise in der Tasche oder Packrolle, die befördert werden soll. Solch eine mobile Gepäcklösung ist allerdings nicht nur für notorische Kofferverweigerer von Interesse, sondern auch für bekennende Tourenfahrer. Denn selbst eingefleischte Kofferfans verzichten oftmals freiwillig auf ein Topcase als Heckgepäck, weil ein fest verzurrtes Weichgepäck gerade bei harter Gangart und im Gelände die sicherere Lösung bietet.
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MOTORRAD hat eine Auswahl von zwölf verschiedenen Verzurrsystemen unter die Lupe genommen und in der Praxis getestet. Problem dabei: Die Systeme fallen sehr unterschiedlich aus – einmal ein Netz, dann nur Bänder – und lassen sich teilweise schlecht vergleichen. Beispiel: Spanngurte mit geprüften Sicherheitsverschlüssen fesseln etwa Packrollen mit griffiger Oberfläche bombenfest ans Motorrad, aber zum Transport eines Integralhelms taugen sie nur bedingt. Ein Netz ist für diesen Fall die richtige Wahl. Mit diesem lassen sich sehr schwere Gepäckstücke aber oftmals nicht gut fixieren, weil die Gummis zu elastisch sind. Käufer sollten sich also vorher überlegen, was sie transportieren wollen.
Der wahre praktische Nutzen zeigt sich erst in der Vielseitigkeit, also der Summe aller Anwendungsmöglichkeiten. Wie man am Testfeld sieht, gibt es wahre Tausendsassas, die sich als vorbildliche Sherpa-Werkzeuge hervortun. Wo die Tücken bei den einzelnen Verzurrsystemen im Detail stecken, sieht man gut auf den Folgeseiten, denn Haken ist nicht gleich Haken, Gurt nicht gleich Gurt. Der spontane Griff im Shop kann unter Umständen also genauso schnell zum Fehlgriff werden, weil das Verzurrsystem nicht gut mit Maschine und Gepäckstück harmoniert. Tipp deshalb: vor großer Fahrt immer zuerst eine Probefahrt mit vollem Gepäck machen. Nicht, dass die geballte Ladung noch nach hinten losgeht.
Anbieter: Polo, Telefon 0 21 65/8 44 03 00, www.polo-motorrad.de
Preis: 4,99 Euro (einzeln 2,99 Euro)
Maße: Länge 250 cm (einzeln auch 350 cm, Stück 3,99 Euro), Breite 2,5 cm
Lieferumfang: 2 Stück Plus Länge reicht gut, um auch voluminöse Packtaschen mit großem Umfang fest zu verzurren; fester Schnellverschluss.
Plus: Länge reicht gut, um auch voluminöse Packtaschen mit großem Umfang fest zu verzurren; fester Schnellverschluss.
Minus: Riemen lassen sich nur fummelig einfädeln; Metallverschlüsse ohne Abdeckung können empfindliche Flächen verkratzen.
Fazit: Etwas fummelig in der Handhabung, weil zu weich und sehr lang, aber stramm zu verzurren. Sehr günstig!
MOTORRAD-Urteil: befriedigend
Anbieter: Polo, Telefon 0 21 65/8 44 03 00, www.polo-motorrad.de
Preis: 9,99 Euro
Maße: Länge 2 x 30 cm, 2 x 45 cm, 2 x 60 cm, Durchmesser 0,7 cm
Lieferumfang: 6 Stück
Plus: Durch große Auswahl an Gummistrapsen in unterschiedlichen Längen sehr variabel für verschieden großes Gepäck einsetzbar.
Minus: Schutzgummis für Haken nicht gut gesichert; Spannbänder leiern schnell aus; Haken verbiegen bei geringer Krafteinwirkung.
Fazit: Umständlich und begrenzt haltbar. Die Auswahl an Gummis ist zwar reichhaltig, aber die Qualität überzeugt nicht.
MOTORRAD-Urteil: ausreichend
Anbieter: Polo, Telefon 0 21 65/8 44 03 00, www.polo-motorrad.de
Preis: 6,99 Euro
Maße: achtarmig, je 40 cm, Durchmesser 0,7 cm
Lieferumfang: 1 Stück
Plus: Kompakt zusammenzulegen.
Minus: Schutzgummis für Haken lösen sich leicht; Verarbeitung mäßig; Drahthaken verbiegen schnell; größeres Gepäck wird nicht gut genug umfasst; benötigt eine ausreichende Menge an soliden Befestigungspunkten am Motorrad.
Fazit: Die BGS-Gepäckspinne ist handlich zum Mitnehmen, aber keine Universallösung, um Gepäck sicher unterzubringen.
MOTORRAD-Urteil: ausreichend
Anbieter: Hein Gericke, Telefon 02 11/9 89 88 88, www.hein-gericke.de
Preis: 6,99 Euro
Maße: Länge 250 cm, Breite 2,5 cm
Lieferumfang: 2 Stück
Plus: Sehr festes, engmaschiges Gewebeband, lässt sich gut einfädeln; sehr lang, um große und schwere Gepäckstücke sicher zu verzurren.
Minus: Ohne ausreichende Befestigungsmöglichkeiten am Motorrad (zum Beispiel ohne Gepäckträger) schlecht anzubringen.
Fazit: Mit den Gericke-Gurten kann der Reisende gerade auf Gepäckträgern die Lasten solide und sicher verzurren.
MOTORRAD-Urteil: gut
Anbieter: Louis, Telefon 0 40/73 41 93 60, www.louis.de
Preis: 6,99 Euro
Maße: Länge 37 cm, Breite 37 cm, Gummiband-Durchmesser 0,4 cm
Lieferumfang: 1 Stück
Plus: Die 35 Netzfelder sind gut bemessen, Auflagefläche und Kraftverteilung am Gepäck gut; solide, ummantelte Drahthaken; optimal zum Helmtransport.
Minus: Haken schlecht gesichert; größeres Gepäck kann leicht verrutschen.
Fazit: Ordentlich, um leichte Gegenstände wie Helm oder kleine Taschen zu sichern. Nichts für die große Reise.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend
Anbieter: Louis, Telefon 0 40/73 41 93 60, www.louis.de
Preis: 2,99 Euro
Maße: Länge 60 cm, Durchmesser 0,7 cm
Lieferumfang: 1 Stück
Plus: Stabile Kunststoffhaken mit solider Sicherung, lassen sich an vielen Stellen am Motorrad einhängen; Qualität okay; schont empfindliche Oberflächen.
Minus: Etwas fummelig in der Handhabung; größere Gepäckstücke werden nicht ausreichend umschlossen.
Fazit: Eine handliche und kompakte Lösung für alle, die mit langen Spanngurten nicht zurechtkommen.
MOTORRAD-Urteil: gut
Anbieter: Hein Gericke, Telefon 0211/ 9 89 88 88, www.hein-gericke.de
Preis: 4,99 Euro
Maße: Länge 60 cm, Breite 1,6 cm
Lieferumfang: 1 Stück
Plus: Stramme, aber gut dehnbare Gummibänder mit ordentlicher Auflagefläche; prima Qualität.
Minus: Kunststoffhaken zwar überzeugend robust, bauen aber sehr groß und lassen sich an engen Stellen nur schwer einfädeln;
größeres Gepäck kann schnell verrutschen.
Fazit: Die Oxford-Bänder sind gut für kurze Transporttrips, aber auf längerer Tour keine Alternative zu festen Gurten.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend
Anbieter: Polo, Telefon 0 21 65/8 44 03 00, www.polo-motorrad.de
Preis: 6,99 Euro
Maße: Länge 60 cm, Breite 1,7 cm
Lieferumfang: 2 Stück
Plus: Extrem robuste und ergonomische Kunststoffhaken mit ausreichend großer Öffnung, sehr leichte Handhabung; solide, elastische Spannbänder, ordentliche Gepäckfixierung am Motorrad; gute Qualität.
Minus: Länge bei sehr großen Gepäckstücken nicht ausreichend.
Fazit: Die Polo-Spanner sind schnell angebracht, halten gut das Gepäck, und es verkratzt nichts am Motorrad – klasse!
MOTORRAD-Urteil: gut (MOTORRAD-Kauftipp)
Anbieter: Polo, Telefon 0 21 65/8 44 03 00, www.polo-motorrad.de
Preis: 6,99 Euro
Maße: Länge 35 cm, Breite 35 cm, Gummiband-Durchmesser 0,25 cm
Lieferumfang: 1 Stück
Plus: Ordentlich, um Helm oder leichteres Gepäck gut zu verstauen; preisgünstiges System.
Minus: Hakenöffnungen knapp bemessen, häufig Anbringungsprobleme; Verarbeitung eher mäßig; Haken verbiegen leicht; Gepäck kann nicht immer verrutschsicher fixiert werden.
Fazit: Das Polo-Netz ist keine Universallösung, aber für den Transport leichter Güter auf kurzer Tour noch okay.
MOTORRAD-Urteil: befriedigend
Anbieter: Touratech, Telefon 0 77 28/9 27 90, www.touratech.de
Preis: 20 Euro; Maße: Länge 2 x 150 cm (verstellbar), Breite 2,4 cm
Lieferumfang: 2 Stück
Plus: Durch Schlaufensystem Anbringung an fast jedem Motorrad möglich; fixiert auch schweres und großes Gepäck sehr fest;
durch Schnellverschlüsse sehr einfach in der Handhabung; erstklassige Qualität.
Minus: Kraftverteilung eher punktuell; teuer.
Fazit: Die Kombination aus festem Gurt, Gummibändern und Schnellverschlüssen ist unschlagbar: fest und extrem vielseitig.
MOTORRAD-Urteil: sehr gut (MOTORRAD-Testsieger)
Anbieter: Polo, Telefon 0 21 65/8 44 03 00, www.polo-motorrad.de
Preis: (Schlaufen-/Hakengurt) 5,99/6,99 Euro
Maße: vierarmig, je 35 cm lang, Durchmesser 0,7 cm
Lieferumfang: je 1 Stück
Plus: Gepäck kann sicher fixiert werden; bei Kombination von Schlaufen und Haken gute Anbringung am Motorrad und kein Verkratzen; robuste Kunststoffhaken.
Minus: Handhabung eher fummelig; großes Gepäck wird im Vergleich nur mäßig umschlossen.
Fazit: Solide Lösung für sicheren Gepäcktransport. Die Royoda-Spanngummis überzeugen durch Variabilität.
MOTORRAD-Urteil: gut
Anbieter: Touratech, Telefon 0 77 28/ 9 27 90, www.touratech.de
Preis: 12,90 Euro
Maße: Länge 150 cm, Breite 2,5 cm
Lieferumfang: 2 Stück
Plus: Robuste Metallschnalle mit griffigem Klemmverschluss; festes Gewebe, Bänder lassen sich gut einfädeln; schwere Gepäckstücke können sicher verzurrt werden.
Minus: Überstandsösen mit geringem Praxisnutzen; nur an Motorrädern mit ausreichend Befestigungspunkten gut anzubringen.
Fazit: Passt, wenn man auf Nummer sicher gehen will. Die Touratech-Gurte sind nicht besonders variabel, aber zuverlässig.
MOTORRAD-Urteil: gut
Echt verspult. Nach zigfachem An und Ab der einzelnen Verzurrsysteme verliert man den Überblick. Wenn sich dann auch noch das Spannband aus zu dünnem und weichem Textilgewebe in einen Bandwurm verwandelt, nervt es. Man stelle sich vor: Die anderen sitzen schon auf dem Motorrad oder an der Hotelbar, und man selbst fummelt noch am Gepäck herum. Das ist blöd. Ähnlich dumm läuft es, wenn zwar viele Haken vorhanden sind, sich aber keines der Dinger irgendwo an der Maschine einhängen lässt. Weil die Öffnungen zu klein sind oder der Haken selbst zu wuchtig für die Ösen.
Solche und ähnliche Probleme können natürlich am Motorrad liegen, etwa wenn eine voll verschalte Sportmaschine aalglatt jede Andockmöglichkeit unterbindet. Aber auch dafür gibt es Lösungen. Beim Kauf von Verzurrsystemen sollte vor allem auf eine ausreichende Länge geachtet werden. Normal bepackte Packrollen mit 50 bis 60 Litern Volumen haben schnell mal einen Umfang von gut einem Meter. Möchte man Gummis über Kreuz verspannen oder müssen die Haken an den Soziusfußrasten eingehängt werden, reichen 150 Zentimeter kaum aus. Noch ein Tipp: Lieber noch ein drittes Band gegen seitliches Verrutschen benutzen. Zu lange Bänder hingegen erzeugen Überstände, die umständlich verknotet werden müssen, um nicht zu flattern oder sich gar im Rad zu verheddern.
Bei elastischen Gummibändern, Gepäcknetzen und -spinnen hingegen sind Überstände kein Thema – aber sie erzeugen häufig nicht die nötige Spannung und lassen sich nur über eine entsprechende Auswahl an Befestigungspunkten nachjustieren. Vor jeder Fahrt deshalb immer einmal fest am Gepäck rütteln und die Sicherung aller Überstände überprüfen.
Zwei Testmotorräder standen zur Verfügung. Die Honda Crosstourer als typische Reisemaschine mit Gepäckbrücke und Kofferträgern bot erwartungsgemäß viele Befestigungspunkte, während die Suzuki GSR 750 als sportliches Naked Bike bewusst als Problemkind in Sachen Gepäckunterbringung gewählt wurde. Eine 50-Liter-Packrolle (60 x 30 Zentimeter) wurde mit einer üblichen Ausrüstung für einen normalen Wochenendtrip befüllt, unter anderem mit Straßenschuhen, Kettenspray, Schlafsack, also harten, sperrigen und weichen Gegenständen. Das rund zehn Kilo schwere Gepäckstück diente für die Testfahrten als Standardgepäck – somit Chancengleichheit für alle Verzurrsysteme. Richtig verzurrt, wurden Markierungen an der Rolle angebracht, um etwaiges Verrutschen nach der Testfahrt dokumentieren zu können.
Die rund 30 Kilometer lange Testrunde führte über kurvenreiche Landstraßen. Bei schnellen Schräglagenwechseln und scharfen Bremsmanövern überprüften die Tester, wie sicher das Standardgepäck fixiert bleibt. Weitere wichtige Bewertungskriterien beim mehrfachen An- und Absetzen waren das Anbringen an der Maschine und der Schutz vor Beschädigungen (etwa Verkratzen durch Haken, Schnallen etc.). Außerdem die Variabilität (ausreichender Umfang, um verschiedenes Gepäck transportieren zu können), die Handhabung (Verschlüsse, Überstände sichern etc.) und die Qualität.
Auf Koffer- oder Softbag-Systeme verzichten zu können und lieber kompaktere Bänder, Netze oder Gummis zu nutzen – okay. Dennoch seien ein paar Tipps und Empfehlungen gestattet. Insbesondere sportliche Motorräder neuerer Bauart verfügen ab Werk häufig nicht mehr über einen ernst zu nehmenden Gepäckträger. Gepäck sicher und fest unterzubringen ist dann selbst mit cleveren Verzurrsystemen ein schwieriger Akt. Solofahrern sei deshalb empfohlen, mittels Trägerplatten den Soziussitz zum Gepäckraum umzubauen. Aber auch Tourenmaschinenfahrer mit Passagier können ihren oft spärlichen Seriengepäckträger durch Extraträger erweitern. Gepäckspezialisten wie Hepco & Becker oder SW-Motech haben viele spezifisch auf das Motorrad zugeschnittene Träger (Racks) im Angebot, auf denen sich Gepäck einfach und gut verzurren lässt und die zwischen 60 und 150 Euro kosten. Je nach Beladung sind Erweiterungen angeraten, um die Auflagefläche zu erhöhen. Vorteil dieser Nachrüst-Gepäckbrücken: Auf ihnen lässt sich normalerweise das Gepäck durch sinnvoll platzierte Verzurrösen so sichern, dass keine Haken, Riemen oder Verschlüsse der Verzurrsysteme Teile am Motorrad zerkratzen oder beschädigen. Vor Kratzern schützen auch Folien (bei Louis: 4,99 Euro). Wasserdichte Packrollen sind gegenüber Topcases generell eine gute Gepäcklösung, weil sie sich mit deutlich geringerem Eigengewicht schwerpunktgünstiger platzieren lassen.
| Anbringen | Fixierung des Gepäcks | Variabilität | Handhabung | Qualität | Summe | MOTORRAD-Urteil | Preis in Euro | |
| Maximale Punktzahl | 20 | 40 | 10 | 20 | 10 | 100 | ||
| Rok Straps Strap It | 19 | 36 | 9 | 18 | 10 | 92 | sehr gut | 20,00 |
| Polo Gepäckspanngummis | 17 | 29 | 7 | 19 | 8 | 80 | gut | 6,99 |
| Joubert Spanngummi Safe | 18 | 28 | 6 | 18 | 7 | 77 | gut | 5,98 (Preis für 2 Stück) |
| Hein Gericke Spanngurt-Set | 14 | 31 | 5 | 15 | 9 | 74 | gut | 6,99 |
| Touratech Spanngurt variab. | 14 | 31 | 4 | 15 | 9 | 73 | gut | 12,90 |
| Royoda Schlaufen-/Hakeng. | 16 | 29 | 7 | 12 | 8 | 72 | gut | 12,98 (Preis für 2 Stück) |
| BGS Spannband Doppelpack | 14 | 30 | 5 | 13 | 6 | 68 | befriedigend | 4,99 |
| Oxford Bungee Xtra | 14 | 24 | 6 | 14 | 9 | 67 | befriedigend | 9,98 (Preis für 2 Stück) |
| Joubert Gepäcknetz | 9 | 26 | 8 | 11 | 4 | 58 | befriedigend | 6,99 |
| Polo Gepäcknetz | 9 | 27 | 8 | 10 | 4 | 58 | befriedigend | 6,99 |
| BGS Gepäckspinne | 7 | 23 | 4 | 12 | 3 | 49 | ausreichend | 6,99 |
| BGS Gepäckspanner-Satz | 8 | 16 | 8 | 13 | 3 | 48 | ausreichend | 9,99 |
Fazit
Es bewahrheitet sich eine schon alte Weisheit: nicht am falschen Ende sparen! Der Preisunterschied zwischen den hier vorgestellten Verzurrsystemen beträgt maximal 15 Euro, weniger als einmal Tanken also. Die Rok Straps räumen komplett ab, sind in ihrem Gegenwert überragend. Aber auch für unter sieben Euro finden sich gute Lösungen fürs Gepäck (Polo, Joubert, Hein Gericke und Touratech). Und selbst die nur fünf Euro teuren BGS-Spannbänder gehen nicht nur für absolute Pfennigfuchser in Ordnung. Aber es geht nicht ums Geld. Bei fummeligen oder wenig sicheren Systemen gehen schnell andere Werte verloren: die Nerven – und unter Umständen sogar das Gepäck.
