Suzuki möchte in der immer weiter erstarkenden Motorradklasse zwischen 200 und 400 cm³ auch ein Wörtchen mitreden und lanciert den kleinen Sporttourer GSX 250 R.

Mit der Yamaha XSR 900 Abarth wird auf der EICMA 2016 ein Ableger der XSR 900 im beliebten Sport-Heritage-Kleid vorgestellt, der in Zusammenarbeit mit dem bekannten italienischen Automobiltuner entworfen wurde.

Die Honda CRF 250 Rally ergänzt zur neuen Saison die Offroad-Palette der Marke. Sie basiert auf der Honda CRF 250 L, die dezent überarbeitet ins Modelljahr 2017 geht.

Rundscheinwerfer, Heckbürzel und Stereofederbeine sind schon eine Weile aus der Mode, und die Honda CB 650 F trauert dieser Zeit gewiss nicht nach. Dennoch bewahrt der Mittelklasse-Vierzylinder klassische, zeitlose Werte wie...

Es liegt wohl an der japanischen Zurückhaltung, dass die EICMA-Präsentation nicht der große Paukenschlag wurde. Aber: 2016 kommt wohl eine ganz radikal neue GSX-R 1000 – und das gleich doppelt.

Nach dem Modellfeuerwerk des vergangenen Jahres setzt die Motorradbranche dieses Jahr auf Konsolidierung. Zu bestaunen gab es in Mailand trotzdem viele spannende neue Bikes. Allen voran bei Yamaha und Ducati.

Alle jagen BMW. So könnte der neue Boom im Supersportlersegment lauten. 200 PS sind das Mindeste, volle Elektronik Pflicht. Die neuen Supersporter von Yamaha, Ducati, Honda, Aprilia und Kawasaki im Überblick.

Die wichtigsten Motorradmessen feiern Jubiläum: Die INTERMOT in Köln ist nun 50 Jahre alt, der Mailänder Salon EICMA begeht 2014 gar sein 100-jähriges Bestehen. Nicht nur die Modelle und die Besucher haben sich in dieser Zeit grundlegend...

Mailand ist nicht Amerika, und die Eicma ist nicht der Hollywood Boulevard. Glamour und Trubel bieten die Norditaliener trotzdem mehr als genug. Zum Beispiel den Aufstieg der Yamaha MT-07 vom Mittelklasse-Zweizylinder zum Shootingstar.

Mit der Eicma beginnt das Jahr 2014. Zumindest, wenn man in Motorrädern denkt. Und davon gab es eine ganze Reihe neuer Modelle zu sehen. Besonders die japanischen Hersteller hatten dabei eine klare Botschaft.

Kleine Hersteller, kleine Serien, mitunter nur Prototypen. Doch das tut der Attraktivität kaum Abbruch. Die feinen kleinen Neuheiten verleihen einem Motorradjahrgang erst die Würze.