Energica Midnight Runner Elektro Café Racer

Die noch recht junge italienische Custom-Schmiede Apache Custom Motorcycles gibt es seit Anfang 2015. Angesiedelt ist sie in Verona. Gemeinsam mit dem italienischen Elektromotorrad-Hersteller Energica entstand auf Basis der Energica Eva der Café Racer Midnight Runner.

Die Energica Eva widerum ist technisch weitgehend identisch mit dem Elektro-Supersportler Energica Ego, den wir bereits 2014 getestet haben.

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Energica Ego im Fahrbericht Limitiertes Elektro-Bike mit Power mehr lesen

Technische Daten Energica Ego

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10 Bilder

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1/10 Die Energica Ego ist professionell gemacht, denn hinter dem neuen Hersteller steht die CRP-Gruppe, ein italienischer Formel 1-Zulie­fe­rer, der seinen innovativen Laser-Sinter-Werkstoff Windform für 3-D-Printing nutzt.

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2/10 Die Mappings im gut ablesbaren TFT-Cockpit bieten die übliche Wahl zwischen mehreren Fahrmodi. Zudem lässt sich die Rückgewinnung von Energie über die Bremse einstellen.

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3/10 Langsam und hässlich – so sind Elektromotorräder in den Köpfen vieler Motorradfahrer verankert. „Deswegen haben wir gleich einen Supersportler gebaut“, sagt die Ingenieurin Livia Cevolini, Chefin des Herstellers Energica aus Modena.

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4/10 Nach 150 Kilometern braucht die Energica Ego neue Energie. An einer Schnellladestation dauert das gut 20 Minuten, sonst über drei Stunden.

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5/10 Der Sozius der Energica Ego.

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6/10 Nach 30 Kilometern Testfahrt steht die Ladeanzeige bei knapp 80 Prozent. Rund 150 Kilometer soll die Energica Ego schaffen, eine zurückhaltende Fahrweise vorausgesetzt.

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7/10 Das hochwertige TFT-Display der Energica Ego informiert über alles: vom Zustand der Akkus bis zum Weg zur nächsten Ladestation.

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8/10 Trotz ihrer professionellen Machart und des emo­tionalen Fahrerlebnisses wird die Ego auch aufgrund des hohen Preises zunächst ein Spielzeug für wenige exklusive Kunden bleiben.

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9/10 Weitgehend im 3-D-Druck entstand auch der erste Prototyp der Energica Ego, den MOTORRAD bereits im letzten Jahr fahren konnte.

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10/10 Rund 150 Kilometer soll die Energica Ego schaffen, eine zurückhaltende Fahrweise vorausgesetzt.

Motor
Ölgekühlter permanenterregter Wechselstrom-Synchronmotor mit Rekuperationsfunktion, Lithium-Ionen-Batterie, 11,7 kWh, Automatikgetriebe, Rückwärts-Fahrstufe.
Lebensdauer: 1.200 Ladezyklen bei 80 Prozent Ladung
Ladezeiten: 3,5 Stunden mit Wechselstrom, gut 20 Minuten mit Gleichstrom
Leistung: 100 kW (136 PS) zwischen 4.900 und 10.500/min, 195 Nm zwischen 0 und 4.700/min
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Reichweite: 190 km bei 60 km/h, 150 km bei 80 km/h, 100 km bei 100 km/h, 50 km auf der Rennstrecke

Fahrwerk
Gitterrohrrahmen aus Stahl, Alu-Zweiarmschwinge, Upside-down-Gabel, Ø 43 mm, voll einstellbar, Öhlins-Federbein, voll einstellbar, schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremse vorn, Ø 320 mm, radial montierte Vierkolben-Festsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 220 mm, Doppelkolbensattel, Direktantrieb über Kette.
Alu-Schmiederäder: 3.5 x 17 v/h
Reifen: 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17

Maße und Gewicht
Radstand 1465 mm, Sitzhöhe 810 mm, Gewicht 258 kg.
Preis/Nebenkosten: 30.000 Euro plus Mehrwertsteuer