Die Regent No.1 lehnt sich mit ihrer klassischen Linie optisch an Motorräder wie eine Yamaha SR 500 an. Zu den Features gehören ein Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, 35er-Paioli-Telegabel vorne, Stereo-Federbeine hinten, 18-Zoll-Drahtspeichenrad vorne und 17-Zoll-Rad hinten, verchromte Blechschutzbleche, ein verchromter Rundscheinwerfer und ein breiter Chrom-Rohrlenker. An den tropfenförmigen Tank schließt sich eine echte Sitzbank (Sitzhöhe: 830 mm) für zwei Personen an.
120 Kilometer Reichweite
So retro die Optik ist, so fortschrittlich soll das rein elektrische Antriebskonzept sein. Im Hinterrad mimt der elektrische Radnabenmotor mit 11 kW Spitzenleistung (Dauerleistung: 8,5 kW) und 300 Nm Drehmoment eine überdimensionierte Trommelbremse. Wo sonst der Motor sitzt, breitet sich eine 7,7 kWh große Batterie aus, die für eine Reichweite von bis zu 120 Kilometer bürgen soll. Als Höchstgeschwindigkeit werden 120 km/h genannt. Das Gewicht wird mit 159 Kilogramm angegeben. Die Ladezeit von 20 auf 80 Prozent Kapazität beziffern die Schweden auf 3,5 Stunden. Verzögerungsarbeit erbringen Scheibenbremsen an beiden Rädern, die mit einem CBS kombiniert sind und die per Rekuperation (am Hinterrad) auch Energie zurückgewinnen können. Die Beleuchtung im Retro-Look setzt auf LED-Technik. Im Cockpit wartet die Regent No.1 mit einem sieben Zoll großen Touch-Display auf, das unter anderem eine Navi-Funktion, sämtliche Anzeigen sowie eine Alarmanlage beherbergt.
Zu haben ist die Regent No.1 zu Preisen ab 12.495 Euro. Gefahren werden darf sie als L3e-Fahrzeug mit dem A1-Führerschein. Regent Motorcycles wurde im Dezember 2018 von Jonathan Aström mit der Prämisse gegründet, klassisch gezeichnete Motorräder mit umweltfreundlichem Antrieb zu bauen. Anfang 2019 wurde bereits ein erster Prototyp der No.1 in Schweden präsentiert. Im Mai 2019 wurde das finale Design verabschiedet. Seinen Sitz hat Regent Motorcycles im schwedischen Gothenburg.
