MRD+

PS - 12/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

F 450 GS

F 650 Einzylinder

F 650 Zweizylinder

F 700

F 750 GS

F 800

F 800 GS (2024)

F 850 GS

F 900 GS

F 900 R

F 900 XR

G 310

G 450

G 650

K 100

K 1200 GT

K 1200 LT

K 1200 R

K 1200 RS

K 1200 S

K 1300 GT

K 1300 R

K 1300 S

K 1600

M 1000 R

M 1000 RR

M 1000 XR

R 1100 RS

R 1100 S

R 1150 R

R 1150 RS

R 1150 RT

R 12

R 1200 C

R 1200 GS

R 1200 R

R 1200 RS

R 1200 RT

R 1200 S

R 1200 ST

R 1250 GS

R 1250 R

R 1250 RS

R 1250 RT

R 1300 GS

R 1300 R

R 1300 RS

R 1300 RT

R 18

R 80 G/S

R 80 ST

R nineT

S 1000 R

S 1000 RR

S 1000 XR

BMW Motorrad

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<div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-key-facts">Das Wichtigste in Kürze</div><ul class="ape-ir-key-facts-list"><li>Hauptsitz: München/Deutschland</li><li>Gegründet: 1916, seit 1923 Motorradbau</li><li>Neuzulassungen in Deutschland: 19.522 (Stand Sept. 2025)</li><li>Händler in Deutschland: 138</li><li>Website: www.bmw-motorrad.de</li></ul><h3>Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog</h3>2026: 2025 wurde der Modellwechsel vom 1250er- auf den 1300er-Boxer abgeschlossen und auch die Retro-Riege der luftgekühlten 1200er ist nun komplett. Mit der F 450 GS erschien im Herbst ein weiteres Highlight. Wie alle Hersteller hatte auch BMW Motorrad 2025 mit starken Absatzrückgängen zu kämpfen. An der Top-Platzierung änderte das nichts und nachdem nun alle 1250er-Boxer durch das neue, exakt 1300 Kubikzentimeter messende Aggregat ersetzt wurden, ist man in München sehr gut für 2026 aufgestellt. Schon die GS wurde mit dem jüngsten Modellwechsel nochmal dynamischer, die Schwestermodelle folgen dieser Richtung. Besonders klar vermittelt das die nackte R, gegen die das Vorgängermodell nun geradezu brav wirkt. Der Touring-Ikone RT gelingt dieser Spagat ebenfalls. Dass die luftgekühlten Flat-Twins weiterhin einen festen Platz im Portfolio haben, beweist die sehnsüchtig erwartete R 12 G/S, die solvente Enduro-Fans nun endgültig vor die Qual der Wahl stellen dürfte. Erfreulich günstig: Die F 450 GS, die vergleichsweise nah am Conceptbike bleibt. Mit ihr steht ab April 2026 nicht nur ein neues Einsteigerbike parat, sondern auch eine Reiseenduro, die dank ihrer zugänglichen Maße selbst viele erfahrene Motorradfans abholen könnte.2025: Letztes Jahr rollten starke Neuheiten in die Verkaufsräume der BMW-Händler. Logisch, dass 2025 nun zunächst im Zeichen der Modellpflege steht – und bei manchen Baureihen fällt der Feinschliff durchaus umfassend aus. Eines der wichtigsten Modelle wurde bereits im Juli 2024 auf den BMW Motorrad Days in Garmisch enthüllt, die R 1300 GS Adventure. Nicht gänzlich umgekrempelt, aber durchaus nachgeschärft präsentiert BMW die Power-Roadster S 1000 R und M 1000 R, gleiches gilt für die supersportliche Schwester S 1000 RR. Am umfangreichsten technisch und optisch aufgefrischt startet die edle M 1000 RR in die neue Saison. Und nachdem letztes Jahr bereits alle Mittelklasse-GS überarbeitet wurden, sind nun die Bestseller F 900 R und F 900 XR an der Reihe. Einen ganz neuen Reihentwin hat BMW erst in Mailand präsentiert, die F 450 GS trägt allerdings noch den Zusatz „Concept“.2024: Großer Geburtstag, Rekordjahr bei den verkauften Maschinen, Ablösung in der Chefetage, viele Neumodelle – 2023 war für BMW Motorrad bewegend. 2024 stehen die neuen Motorräder im Verkaufsraum der Händler. Für den Ex-Chef Dr. Markus Schramm war es ein Abschied nach Maß. Bevor er an den neuen BMW Motorrad Chef Markus Flasch über- und sich in den Ruhestand begab, kam noch einmal der ganz große Paukenschlag. Schramm präsentierte die lang ersehnte R 1300 GS. Mehr Power, mehr Drehmoment, komplett neuer Look... Doch damit nicht genug. Und dazwischen reihen sich so erfolgversprechende Modelle wie die F 900 GS, die mit ihrem 105-PS-Reihentwin die Lücke zur großen GS nicht allzuweit werden lassen soll. Auch im Retro-Segment legt BMW Neuheiten nach. Statt R nineT heißen die luftgekühlten Boxer künftig R 12 nineT. 2023: 100 Jahre Motorradbau – das Jubiläum wird den Auftritt von BMW im Jahr 2023 begleiten. Keine Überraschung mehr ist der Auftritt des Topsellers zum Start in den 100. Geburtstag von BMW Motorrad. Die alte bleibt auch die neue GS! Alle, die mit einem frühzeitigen Auftritt des Nachfolgers gerechnet hatten, wurden bereits im vergangenen Sommer eines Besseren belehrt, als BMW die ersten News zum Modelljahrgang 2023 verkündete – inklusive kleiner Update-Maßnahmen in der Ausstattung der beiden beliebtesten Fahrzeuge R 1250 GS und R 1250 GS Adventure. Inzwischen ist klar, dass die 1300er-GS frühestens beim Marken-Festival, den BMW Motorrad Days am ersten Juli-Wochenende in Berlin, ihre Premiere feiern wird. Zunächst lässt man einer anderen „Eigenmarke“ aus München den Vortritt: Mit einer brandneuen M 1000 R stellt man die aus dem Vierradbereich bekannte M-Power nun auch verstärkt auf zwei Räder. Und streicht die Zurückhaltung aus dem Vokabular bzw. Lastenheft, indem man das Power-Naked-Bike mit 210 PS durchstarten lässt. Ein paar Partyknaller werden bestimmt folgen.2022: Das Neuheitenfeuerwerk blieb für 2022 aus. Hier und da kleine Facelift-Maßnahmen, dazu das Euro 5-Update für die fette K 1600-Reihe. Was aber auch nachvollziehbar ist: Groß aufgetischt wird 2023, zum Hundertjährigen! Unbeeindruckt davon haben sich die deutschen Motorradfahrer beim Neukauf in der Hauptsache wieder für was entschieden? Beachtliche 9045 Exemplare der R 1250 GS sind von Januar bis Oktober 2021 zugelassen worden. Allerdings kann sich mit der F 900 R (1800 Stück) nur noch eine weitere BMW in den Top Ten der deutschen Verkaufscharts platzieren. Dafür hat man für das Jahr „99“ aber ein beeindruckendes Statement abgeliefert, indem man dem anspruchsvollen Tourenfahrer (immerhin die Stammklientel der Münchner) mit K 1600 GT und GTL sowie Bagger und Grand America den einmaligen Reihensechser in feiner Euro 5-Überarbeitung präsentiert. Fett ausgebaut wurde auch die R 18-Reihe, die ebenfalls mit Bagger und Transcontinental den motorradfahrenden Jetsetter in der „First Class“ beglücken will. <div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-info">QuelleMOTORRAD Katalog, Jahrgänge 2022 bis 2026. Stand: Modelljahr 2026. </div>

BMW Motorrad ist eine deutsche Motorradmarke, die im Jahr 1923 gegründet wurde. Die Marke ist eine Tochtergesellschaft von BMW und hat ihren Hauptsitz in München, Deutschland. BMW Motorrad ist bekannt für seine hochwertigen und leistungsstarken Maschinen, die weltweit verkauft werden. Die meisten Motorräder werden in Berlin, Deutschland, produziert. BMW Motorrad bietet eine breite Palette von Motorrädern an, von Touren- und Sporttourern hin zu Adventure-Bikes und Naked Bikes.

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<div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-key-facts">Das Wichtigste in Kürze</div><ul class="ape-ir-key-facts-list"><li>Hauptsitz: München/Deutschland</li><li>Gegründet: 1916, seit 1923 Motorradbau</li><li>Neuzulassungen in Deutschland: 19.522 (Stand Sept. 2025)</li><li>Händler in Deutschland: 138</li><li>Website: www.bmw-motorrad.de</li></ul><h3>Marken-Chronik im MOTORRAD-Katalog</h3>2026: 2025 wurde der Modellwechsel vom 1250er- auf den 1300er-Boxer abgeschlossen und auch die Retro-Riege der luftgekühlten 1200er ist nun komplett. Mit der F 450 GS erschien im Herbst ein weiteres Highlight. Wie alle Hersteller hatte auch BMW Motorrad 2025 mit starken Absatzrückgängen zu kämpfen. An der Top-Platzierung änderte das nichts und nachdem nun alle 1250er-Boxer durch das neue, exakt 1300 Kubikzentimeter messende Aggregat ersetzt wurden, ist man in München sehr gut für 2026 aufgestellt. Schon die GS wurde mit dem jüngsten Modellwechsel nochmal dynamischer, die Schwestermodelle folgen dieser Richtung. Besonders klar vermittelt das die nackte R, gegen die das Vorgängermodell nun geradezu brav wirkt. Der Touring-Ikone RT gelingt dieser Spagat ebenfalls. Dass die luftgekühlten Flat-Twins weiterhin einen festen Platz im Portfolio haben, beweist die sehnsüchtig erwartete R 12 G/S, die solvente Enduro-Fans nun endgültig vor die Qual der Wahl stellen dürfte. Erfreulich günstig: Die F 450 GS, die vergleichsweise nah am Conceptbike bleibt. Mit ihr steht ab April 2026 nicht nur ein neues Einsteigerbike parat, sondern auch eine Reiseenduro, die dank ihrer zugänglichen Maße selbst viele erfahrene Motorradfans abholen könnte.2025: Letztes Jahr rollten starke Neuheiten in die Verkaufsräume der BMW-Händler. Logisch, dass 2025 nun zunächst im Zeichen der Modellpflege steht – und bei manchen Baureihen fällt der Feinschliff durchaus umfassend aus. Eines der wichtigsten Modelle wurde bereits im Juli 2024 auf den BMW Motorrad Days in Garmisch enthüllt, die R 1300 GS Adventure. Nicht gänzlich umgekrempelt, aber durchaus nachgeschärft präsentiert BMW die Power-Roadster S 1000 R und M 1000 R, gleiches gilt für die supersportliche Schwester S 1000 RR. Am umfangreichsten technisch und optisch aufgefrischt startet die edle M 1000 RR in die neue Saison. Und nachdem letztes Jahr bereits alle Mittelklasse-GS überarbeitet wurden, sind nun die Bestseller F 900 R und F 900 XR an der Reihe. Einen ganz neuen Reihentwin hat BMW erst in Mailand präsentiert, die F 450 GS trägt allerdings noch den Zusatz „Concept“.2024: Großer Geburtstag, Rekordjahr bei den verkauften Maschinen, Ablösung in der Chefetage, viele Neumodelle – 2023 war für BMW Motorrad bewegend. 2024 stehen die neuen Motorräder im Verkaufsraum der Händler. Für den Ex-Chef Dr. Markus Schramm war es ein Abschied nach Maß. Bevor er an den neuen BMW Motorrad Chef Markus Flasch über- und sich in den Ruhestand begab, kam noch einmal der ganz große Paukenschlag. Schramm präsentierte die lang ersehnte R 1300 GS. Mehr Power, mehr Drehmoment, komplett neuer Look... Doch damit nicht genug. Und dazwischen reihen sich so erfolgversprechende Modelle wie die F 900 GS, die mit ihrem 105-PS-Reihentwin die Lücke zur großen GS nicht allzuweit werden lassen soll. Auch im Retro-Segment legt BMW Neuheiten nach. Statt R nineT heißen die luftgekühlten Boxer künftig R 12 nineT. 2023: 100 Jahre Motorradbau – das Jubiläum wird den Auftritt von BMW im Jahr 2023 begleiten. Keine Überraschung mehr ist der Auftritt des Topsellers zum Start in den 100. Geburtstag von BMW Motorrad. Die alte bleibt auch die neue GS! Alle, die mit einem frühzeitigen Auftritt des Nachfolgers gerechnet hatten, wurden bereits im vergangenen Sommer eines Besseren belehrt, als BMW die ersten News zum Modelljahrgang 2023 verkündete – inklusive kleiner Update-Maßnahmen in der Ausstattung der beiden beliebtesten Fahrzeuge R 1250 GS und R 1250 GS Adventure. Inzwischen ist klar, dass die 1300er-GS frühestens beim Marken-Festival, den BMW Motorrad Days am ersten Juli-Wochenende in Berlin, ihre Premiere feiern wird. Zunächst lässt man einer anderen „Eigenmarke“ aus München den Vortritt: Mit einer brandneuen M 1000 R stellt man die aus dem Vierradbereich bekannte M-Power nun auch verstärkt auf zwei Räder. Und streicht die Zurückhaltung aus dem Vokabular bzw. Lastenheft, indem man das Power-Naked-Bike mit 210 PS durchstarten lässt. Ein paar Partyknaller werden bestimmt folgen.2022: Das Neuheitenfeuerwerk blieb für 2022 aus. Hier und da kleine Facelift-Maßnahmen, dazu das Euro 5-Update für die fette K 1600-Reihe. Was aber auch nachvollziehbar ist: Groß aufgetischt wird 2023, zum Hundertjährigen! Unbeeindruckt davon haben sich die deutschen Motorradfahrer beim Neukauf in der Hauptsache wieder für was entschieden? Beachtliche 9045 Exemplare der R 1250 GS sind von Januar bis Oktober 2021 zugelassen worden. Allerdings kann sich mit der F 900 R (1800 Stück) nur noch eine weitere BMW in den Top Ten der deutschen Verkaufscharts platzieren. Dafür hat man für das Jahr „99“ aber ein beeindruckendes Statement abgeliefert, indem man dem anspruchsvollen Tourenfahrer (immerhin die Stammklientel der Münchner) mit K 1600 GT und GTL sowie Bagger und Grand America den einmaligen Reihensechser in feiner Euro 5-Überarbeitung präsentiert. Fett ausgebaut wurde auch die R 18-Reihe, die ebenfalls mit Bagger und Transcontinental den motorradfahrenden Jetsetter in der „First Class“ beglücken will. <div class="ape-ir-info-panel ape-ir-info-panel-type-info">QuelleMOTORRAD Katalog, Jahrgänge 2022 bis 2026. Stand: Modelljahr 2026. </div>

Enduro Vergleichstest

Es muss nicht immer Afrika sein: Wüste – glühend heiße Sandstürme und brennend flirrende Mittagsluft. Der weiche , feine Sand droht Mann und Maschine erbarmungslos zu verschlingen. Der Rausch des Dahingleitens zwischen himmelhohen Sanddünen und stahlblauem Firmament mußte oft schon bezahlt werden mit Schweiß, Tränen – und manchmal sogar Blut.

BMW Paris Dakar, Honda Africa Twin und Yamaha Super Ténéré

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