PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

BMW R 1300 GS

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<p>Die BMW R 1300 GS ist ein Motorrad der Kategorie Adventure-Bikes. Die aktuelle Baureihe wird von einem wassergekühlten Zweizylinder-Boxermotor angetrieben, der 144 PS bei 8.750 U/min und ein Drehmoment von 149 Nm bei 6.750 U/min liefert. Das Motorrad verfügt über ein Sechsgang-Getriebe, einen Stahlrahmen mit Aluheck und eine Telelever-Vorderradführung. Zu den zusätzlichen Merkmalen gehören ein TFT-Display, Radar-System, LED-Lichttechnik und verschiedene Fahrmodi.</p><p>Die Sitzhöhe beträgt 850 mm, und das Leergewicht liegt bei 249 kg. Die Baureihe der BMW R 1300 GS entstand als Neuentwicklung und Nachfolger der R 1250 GS, die ihrerseits 2018 eingeführt wurde. Im Laufe der Jahre wurde die Baureihe kontinuierlich weiterentwickelt, um den wachsenden Anforderungen und Erwartungen der Fahrer gerecht zu werden. Dies umfasste die Einführung leistungsstärkerer Motoren, fortschrittlicher Elektroniksysteme und optimierter Fahrwerke. Die BMW R 1300 GS repräsentiert diese kontinuierliche Weiterentwicklung, indem sie moderne Technologie und bewährte Qualität vereint.</p>

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BMW R 1300 GS (09/2023)

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BMW-Rückruf – undichte Lenker-Schalter

BMW R 1300 GS Lenkerschalter rechts

Feuchtigkeit im Lenkerschalter kann Elektrik-Ausfälle verursachen, bis hin zum Absterben des Motors. Betroffen vom Rückruf ist vor allem die BMW R 1300 GS.

BMW R 1300 GS stirbt bei Nässe ab

BMW R 1300 GS Pista – Umbau-Kit von Puig

BMW R 1300 GS Pista Umbau Kit von Puig

Um die 150 PS Boxer-Power auf 17-Zoll-Carbon-Rädern, ohne Offroad-Ambitionen – Puig macht das mit der BMW R 1300 GS Pista schon mal spektakulär vor.

Sportliche BMW R 1300 GS auf 17-Zoll-Carbon-Rädern

BMW R 1300 GS mit Automatik ASA – erster Fahrtest

BMW R 1300 GS ASA erster Test

Erstmals im Frühjahr 2024 präsentierte BMW ein automatisiertes Kupplungs- und Schaltsystem, kurz ASA, an einer R 1300 GS.​ MOTORRAD testet das System.

So fährt die BMW R 1300 GS mit ASA

So fährt die BMW R 1300 GS Adventure

BMW R 1300 GSA Fahrbericht

Die neue BMW R 1300 GS Adventure hat das Zeug zum Design-Flop. Das tat dem Erfolg nie einen Abbruch. MOTORRAD fuhr die neue Adventure -  auch offroad. 

Die Leichtigkeit des schweren Seins

BMW Motorrad Design – Alexander Buckan im Interview

BMW R 1300 GS Adventure

BMW-Motorrad-Chef-Designer Alexander Buckan stellt sich im Interview mit MOTORRAD auch kritischen Fragen zur neuen BMW R 1300 GS Adventure.

„Neue GS Adventure schlägt ein wie eine Bombe“

BMW R 1300 GS -  15 Gepäcksysteme im Überblick

Gepäcksysteme R 1300 GS

Die BMW R 1300 GS hat Probleme mit den originalen Koffern. MOTORRAD hilft: 15 Hersteller bieten eine bunte Palette von Koffern und Softtaschen.

Diese Koffer passen an die BMW R 1300 GS

Honda Africa Twin DCT vs. BMW R 1300 GS ASA im Test

BMW R 1300 GS ASA vs. Honda Africa Twin DCT

Vergleich der automatisierten Getriebe von Honda Africa Twin DCT und BMW R 1300 GS ASA hinsichtlich Fahrdynamik und Handhabung.

Die Linke nur zum Gruße

BMW R 1300 GS und Honda Africa Twin Adventure Sports

BMW R 1300 GS und Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports Alpen-Test

Sowohl Hondas Africa Twin als auch BMWs Boxer-GS gehören in den Alpen zu den am häufigsten gesichteten Motorrädern. Welche gewinnt den Vergleichstest?​

Alpen-Duell am Stilfser Joch

Rückruf BMW R 1300 GS – wieder neues Starter-Relais

Kabel, BMW 1300 GS

Bei der BMW R 1300 GS kommt es zu Defekten und Störfällen bis hin zu Bränden. Auslöser: das Starter-Relais. Seit Ende Juli 2024 geht das Drama weiter.

BMW R 1300 GS immer noch brandgefährlich

Rückruf BMW R 1300 GS Vario-Koffer & Vario-Topcase

BMW R 1300 GS Vario Koffer Probleme (07/2024)

Auf Beschwerden und Reklamationen folgten Rückrufe der Vario-Koffer und des Vario-Topcase für die BMW R 1300 GS. Der neueste Stand im Juli 2024.

Kein Witz – Gurt-Pflicht für BMW-Koffer

BMW R 1300 GS Adventure mit Top-Ausstattung

BMW R 1300 GSA Trophy durchkonfiguriert

Die neue BMW R 1300 GS Adventure gibt's ab 22.335 Euro, sie kann aber mit Extras über 37.000 Euro kosten.

Bis zu 37.000 Euro kostet die neue GS Adventure

BMW R 1300 GS Boxer-Reise-Enduro neu 2024/2025 

Seit November 2023 ist die BMW R 1300 GS im Handel, für 2025 gibt es Updates. MOTORRAD hat alle aktuellen Infos, Technik-Details und Hintergründe.

BMW R 1300 GS – Technik im Detail und Updates

Extrem-Offroad mit der BMW R 1300 GS

BMW R 1300 GS Metzeler Anden

Metzeler, BMW und MOTORRAD wagen ein Abenteuer: mit der neuen R 1300 GS und dem Karoo 4 auf den höchsten Vulkan. 6.000 Höhenmeter in 24 Stunden.

BMW R 1300 GS im Extrem-Test auf 6.000 Meter

BMW R 1300 GS Motor-Technik

BMW R 1300 GS Motor 1300er Boxer (09/2023)

Mit der neuen GS kam der neue 1300er-Boxer, der zukünftig weitere neue R-Modelle von BMW antreiben wird. MOTORRAD zeigt die Motor-Technik im Detail.

Der neue 1300er-Boxer im Detail

BMW R 1300 GS Umbau Custombike von VTR

BMW R 1300 GS 1301 von VTR Customs

Kaum ist die neue BMW R 1300 GS im Handel, gibt es bereits das erste Custombike auf Basis der Boxer-Reiseenduro: die R 1301 von VTR Customs.

Aus der BMW R 1300 GS wird der Sport-Boxer R 1301

Rückruf BMW R 1300 GS Pleuel-Schrauben Motor-Tausch

Im Februar 2024 wurde bekannt, dass 52 BMW R 1300 GS weltweit einen neuen Motor bekommen. Problemzone: die Verschraubung der Pleuel im neuen Boxer.

Warum 52 BMW R 1300 GS einen neuen Motor bekommen

R 1300 GS, Multistrada V4, Super Adventure 

Vergleich R 1300 GS, Multistrada V4, Super Adventure S

Im ersten großen Test der BMW R 1300 GS trifft sie auf die Ducati Multistrada V4 S und die KTM 1290 Super Adventure S.

Neue BMW R 1300 GS im großen Vergleichstest 

 Übertrifft die BMW R 1300 GS die 1250er?

BMW R 1300 GS Top-Test

Die BMW R 1300 GS tritt das Erbe der 1250er an und will neue Maßstäbe setzen. Ob’s gelingt, zeigt der Top-Test.​

BMW R 1300 GS im ausführlichen Top-Test

Neue Werkstatt-Vorgaben auch für die BMW R 1300 GS

BMW R 1300 GS (2024)

Der Kardan gilt als wartungsarme Dauerlösung. Doch bei BMW soll die Gelenkwelle neuerdings regelmäßig geschmiert und sogar gewechselt werden.

Kardan-Wechsel für 700.000 BMW Motorräder 

Erste Fahrt mit der neuen BMW R 1300 GS 

BMW R 1300 GS Fahrbericht

BMW will mit der neuen GS zeigen, wo der Hammer bei den Reiseenduros hängt. Leichter, stärker, besser lautet die Devise. MOTORRAD fuhr die neue GS. 

So fährt die neue GS

BMW R 1300 GS mit maximaler Ausstattung

R 1300 GS durchkonfiguriert

MOTORRAD klickte fleißig im Konfigurator auf der Suche nach der funktional teuersten BMW R 1300 GS. Knapp 33.000 Euro stehen am Ende auf der Rechnung.

Neue GS bis zu 33.000 Euro teuer

BMW R 1300 GS und R 1250 GS im Vergleich

Die neue BMW GS ist stärker, leichter und noch moderner ausgestattet. MOTORRAD vergleicht alle Daten und Details zwischen R 1300 GS und R 1250 GS.

Alles neu und besser an der Boxer-GS? 

Die neue BMW R 1300 GS gegen den Rest​

BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4, Triumph Tiger 1200 GT, KTM Super Adventure S, Harley-Davidson Pan America 1250

Mit der R 1300 GS möchte BMW an den Erfolg der Boxer-Enduros anknüpfen. MOTORRAD vergleicht die Neue mit den bekannten Größen des Segments. 

BMW R 1300 GS Artikel und Tests