BMW R 1300 GS im Überblick

Die BMW R 1300 GS wurde im September 2023 vorgestellt und löst die R 1250 GS ab. Mit der neuen R 1300 GS schlägt BMW zum 101. Jahrgang 2024 das nächste Kapitel der weltweit begehrten Reiseenduro mit Boxer-Motor auf. Die interne Typbezeichnung lautet KA1.

Im Sommer 2024 folgte die R 1300 GS Adventure als Reise- und Fernreisevariante.

Der Boxer wurde von Grund auf neu entwickelt. Der Evolutionsschritt zum Boxer-GS-Jahrgang 2024 lupft den Hubraum von bisher 1.254 auf genau 1.300 Kubik. Die runde Zahl ergibt sich mit jeweils 106,5 Millimeter großen Zylinderbohrungen und Kolben sowie mit 73 Millimeter Kolbenhub.

Wesentliche Merkmale des neuen Motors:

• 145 PS (106,5 kW) bei 7.750 U/min und 149 Nm bei 6.500 U/min
• Weiterhin mit ShiftCam-Technologie (variable Ventilsteuerung auf der Einlassseite) und höherer Verdichtung
• Der Boxer wird optisch symmetrisch
• Getriebe unter dem Motor – eine grundlegend neue Anordnung, die die gesamte Fahrzeugarchitektur verändert
• 6-Gang-Getriebe mit Kardanantrieb

Ab Modelljahr 2025 ist der Automatisierte Schaltassistent ASA als Sonderausstattung verfügbar, der Kupplung und Schaltung automatisiert – umschaltbar zwischen automatischer Kupplung oder Voll-Automatik.

Die R 1300 GS ist fahrwerksseitig eine komplette Neukonstruktion:

• Neuer Rahmen: Den Stahl-Gitterrohrrahmen der R 1250 GS ersetzt BMW bei der R 1300 GS mit einem Hauptrahmen aus Stahl-Blechschalen, mit weiterhin mittragendem Motor, und mit einem angeschraubten Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss.
• Evo Telelever vorne und Evo Paralever mit neuer Schwingenachse hinten
• DSA (Dynamic Suspension Adjustment): Neues semi-aktives Fahrwerk mit variabler Federrate als Nachfolger des bisherigen ESA-Systems. Optional ergänzt um eine adaptive Höhenregelung, die das Motorrad im Stand und bei langsamer Fahrt um 30 mm absenkt
• Bremsen wieder von Brembo, Federbeine von ZF Sachs
• BMW R 1300 GS mit geänderter Ausstattung 12 Kilo leichter – das fahrfertige Leergewicht liegt bei 237 kg

Die R 1300 GS Adventure kam am 2. November 2024 auf den Markt und nutzt denselben Motor, unterscheidet sich aber in wesentlichen Punkten:

• Neuer 30-Liter-Aluminiumtank (Standard-GS: 19 Liter)
• Höhere zulässige Zuladung (rund 20 kg mehr als die Basis-GS)
• Deutlich größere Bauhöhe
• Robustere Optik und umfangreicherer Schutz
• DSA-Fahrwerk, Heizgriffe, Keyless Ride, Reifendruckkontrollsystem RDC, ABS Pro, Tempomat und Zusatzscheinwerfer bereits ab Werk
• 4 Varianten ab Marktstart, Basispreis ab 22.335 Euro

Ausgerechnet das wichtigste BMW-Modell, der Topseller R 1300 GS, ist wiederholt mit „Kinderkrankheiten", Qualitätsmängeln und auch mit amtlichen Rückrufen in den Schlagzeilen. MOTORRAD dokumentiert die folgende Chronologie:

• Starter-Relais (ab November 2023): Defekte oder beschädigte MOSFET-Starter-Relais führten zu plötzlichem Drehen des Anlassers, Rauchentwicklung und Brand. Laut BMW waren weltweit 14.698 Fahrzeuge betroffen, davon 2.657 in Deutschland. Das KBA veröffentlichte im Februar 2024 einen amtlich überwachten Rückruf. Ende Juli 2024 folgte die Umrüstung aller über 40.000 ausgelieferten R 1300 GS vom modernen Halbleiter-Relais auf ein klassisches elektromechanisches Starter-Relais.
• Pleuel-Schrauben (Februar 2024): Wegen nicht zweifelsfreier Dokumentation der Fertigung im Werk Berlin-Spandau wurden bei 52 Fahrzeugen weltweit die Motoren komplett getauscht – als Vorsichtsmaßnahme.
• Vario-Koffer und Vario-Topcase: Amtliche Rückruf-Aktionen in den USA (NHTSA) und Deutschland (KBA) wegen instabiler Koffer, die sich während der Fahrt öffnen oder abfallen konnten. BMW empfahl zeitweise, die Koffer mit Spanngurten zu sichern.
• Lenkerschalter: Amtlicher Rückruf, bei dem defekte Lenkerschalter gegen verbesserte Bauteile getauscht wurden.
• Handbremsarmatur (Januar 2025): Zu geringes Schnüffelspiel in der Handbremsarmatur konnte in Verbindung mit dem optionalen Riding Assistant samt Frontkollisionswarnung zu irritierenden Fehlfunktionen führen – das Motorrad bremste automatisch grundlos bis zum Stillstand.
• Undichte Bremszangen (Frühjahr 2025): Austretende Bremsflüssigkeit bei der „Sportbremse" von Brembo, die bei 97 Prozent aller weltweit ausgelieferten R 1300 GS montiert ist. Laut BMW tritt nur eine geringe Menge aus und es besteht keine akute Gefahr. Ein amtlicher Rückruf steht deshalb bislang nicht im Raum.

Die BMW R 1300 GS ist in Deutschland seit Jahren das Maß aller Dinge bei den Neuzulassungen. Von 2020 bis 2025 lag bei den Privatzulassungen im ersten Halbjahr jeweils die BMW GS vorn – 2020 bis 2023 als R 1250 GS, 2024 und 2025 als R 1300 GS.

Im ersten Halbjahr 2026 erreichte die R 1300 GS insgesamt 4.183 Neuzulassungen und blieb damit Gesamtsiegerin. Allerdings entfiel ein großer Teil (43,4 Prozent) auf juristische Personen (z. B. Firmenzulassungen). Bei den reinen Privatzulassungen wurde sie erstmals von der Kawasaki Z 900 überholt.

Laut MOTORRAD haben die Verarbeitungsmängel beim Debüt der R 1300 GS womöglich zu einer Delle in der Verkaufsstatistik geführt.

Der Grundpreis der BMW R 1300 GS lag zum Marktstart bei 19.100 Euro. Aufgrund der umfangreichen Optionsliste kann ein voll ausgestattetes Exemplar deutlich darüber liegen. Die R 1300 GS Adventure startet bei 22.335 Euro.

Auf dem Gebrauchtmarkt sind erste Exemplare bereits verfügbar. Laut 1000PS-Inseraten liegen die Preise für Gebrauchtfahrzeuge je nach Laufleistung, Ausstattung und Baujahr zwischen ca. 13.000 und 25.000 Euro. (Stand August 2026)