BMW S 1000 XR im Überblick (ab 2015)
Auch in der zweiten Modellgeneration hat der Wahnsinn immer noch Methode: Mehr kreischendes Race-Feeling gibt es in der hochbeinigen Klasse nicht.
Mehr Komfort, auch zu zweit: BMW S 1000 XR mit neuer Sitzbank für 2024.
Höherer Windschild und Koffer weiterhin als Original-Zubehör.
Zudem legt die BMW S 1000 XR für 2024 um 5 PS zu, von zuletzt 165 auf 170 PS bei 11.000/min.
Beim Schaltassistent (Sonderausstattung) und beim Federbein hat BMW die Abstimmung optimiert.
Von besonders sportlich bis besonders reisetauglich konfigurierbar: die Crossover-BMW S 1000 XR.
BMW S 1000 XR, Jahrgang 2024, ...
... in "Gravityblue metallic". Hier mit hohem Windschild, Handprotektoren, Gepäckträger und Hauptständer (Original-Zubehör).
BMW S 1000 XR, Jahrgang 2024, ...
... in "Lightwhite uni/Motorsport". Hier mit kurzem, getöntem Windschild, Handprotektoren, Gepäckträger, Hauptständer – und mit den leichteren M-Carbonrädern sowie Carbon-Schutzbügeln.
Leichtes Facelift für die BMW S 1000 XR. Headlight Pro mit Tagfahrlicht und adaptivem Kurvenlicht ab 2024 Grundausstattung.
Aus der S 1000 XR-Fahrerperspektive ändert sich 2024 wenig. Farbmonitor samt Connectivity unverändert.
Neue Sitzbank für die BMW S 1000 XR ab 2024. Andere Kontur und mehr Polster für mehr Komfort. Wahlweise verschiedene Sitzbänke mit insgesamt 3 Sitzhöhen zur Auswahl.
Laut BMW optimiert: die Abstimmung des Federbeins für die S 1000 XR.
Ebenfalls optimiert worden ist laut BMW der optionale Schaltassistent. Und die Nennleistung des 1000er-Reihenvierzylinder-Motors steigt 2024 von 165 auf 170 PS bei 11.000/min.
BMW S 1000 XR, Jahrgang 2024, in "Gravityblue metallic".
BMW S 1000 XR, Jahrgang 2024, in "Lightwhite uni/Motorsport".
BMW S 1000 XR, Jahrgang 2024, in "Blackstorm metallic".
Leichtere M-Carbonräder künftig auch für die BMW S 1000 XR als Original-Zubehör.
M-Sitzbank als Original-Zubehör für die BMW S 1000 XR.
Carbon-Schutzbügel für die BMW S 1000 XR.
Die BMW S 1000 XR ist BMWs Antwort auf die Frage, wie sich Superbike-Leistung und Langstreckenkomfort in einem Motorrad vereinen lassen. Die zweite Generation, vorgestellt auf der EICMA 2019 für das Modelljahr 2020, markierte einen umfassenden Neustart gegenüber dem Erstling von 2015. Der wassergekühlte Reihenvierzylinder mit 999 cm³ Hubraum liefert 170 PS bei 11.000 U/min und 114 Nm Drehmoment bei 9.250 U/min.
Der Aluminium-Brückenrahmen, die Upside-down-Telegabel und ein umfangreiches Elektronikpaket mit Fahrmodi, TFT-Display und LED-Lichttechnik positionieren die S 1000 XR als eines der leistungsstärksten Adventure-Sport-Motorräder am Markt.
Seit dem Modelljahr 2024 wurde die Leistung von 165 auf 170 PS angehoben, dazu kamen Kurvenlicht und Keyless-System als Serienausstattung. Mit der BMW M 1000 XR existiert seit 2024 zudem ein noch leistungsstärkeres Schwestermodell mit 201 PS.
Daten im Überblick
Leistung
160 PS – 170 PS
Hubraum
999 cm³
Zylinderzahl, Bauart
4, Reihenmotor
Drehmoment
112 Nm – 114 Nm
Bewertungen
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Die wichtigsten Fragen zur BMW S 1000 XR
Die BMW S 1000 XR ist seit dem Modelljahr 2015 erhältlich. Es gibt zwei Generationen:
- 1. Generation (2015–2019): Markteinführung mit 160 PS, basierend auf dem Motor der S 1000 RR
- 2. Generation (ab 2020): Umfassende Neuauflage mit neuem Rahmen und modernisierter Elektronik, vorgestellt auf der EICMA 2019 in Mailand
Über alle Baujahre kommt ein wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor mit 999 cm³ Hubraum zum Einsatz. Die Leistungsstufen im Überblick:
- 2015–2019 (1. Generation): 118 kW (160 PS)
- 2020–2023 (2. Generation): 121 kW (165 PS)
- Ab Modelljahr 2024: 125 kW (170 PS) bei 11.000 U/min, 114 Nm maximales Drehmoment bei 9.250 U/min
Alle Varianten sind mit einem Sechsgang-Getriebe kombiniert. Ein Schaltassistent Pro (Quickshifter für kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten) ist optional bzw. in höheren Ausstattungen serienmäßig erhältlich.
Die zweite Generation brachte gegenüber dem Vorgänger umfangreiche Neuerungen:
- Aluminium-Brückenrahmen (neues Rahmenkonzept)
- Upside-down-Telegabel
- TFT-Farbdisplay als Instrumentierung
- Vollständige LED-Lichttechnik
- Verschiedene Fahrmodi (Rain, Road, Dynamic, Dynamic Pro)
- Elektronisch unterstütztes Fahrwerk (optional)
- Kurven-ABS und dynamische Traktionskontrolle
MOTORRAD beschrieb die Fahrdynamik der zweiten Generation als „fahrdynamische Extraklasse" mit kompakterem und feedbackreicherem Feeling gegenüber dem Vorgänger.
Seit dem Modelljahr 2024 existiert mit der M 1000 XR ein leistungsstärkeres Schwestermodell. Die wesentlichen Unterschiede:
- Leistung: M 1000 XR mit 201 PS gegenüber 170 PS bei der S 1000 XR
- Ausstattung: Die M 1000 XR bringt serienmäßig eine deutlich umfangreichere Ausstattung mit (u. a. M-Carbonteile, M-Endurance-Kette)
- Preis: Die M 1000 XR startet bei 25.900 Euro (Stand 2024), die S 1000 XR bei 19.480 Euro (Stand 2025)
Die M 1000 XR ist als drittes M-Motorrad von BMW positioniert und richtet sich an Fahrende mit höchsten Sporttourer-Ansprüchen.
Das Leergewicht beträgt je nach Modelljahr und Ausstattung zwischen 226 und 228 kg. Die Sitzhöhe liegt – abhängig vom Modelljahr – bei 840 bis 850 mm.